盖世汽车讯 现代汽车与起亚的美国业务销售额首次逼近140万亿韩元，美国已成为集团最大利润来源地。
根据3月12日现代汽车与起亚发布的合并审计报告，两家公司旗下主要美国子公司销售额合计约138万亿韩元（约951亿美元）。
图片来源：现代汽车
现代汽车：美国销售子公司HMA：销售额50.8483万亿韩元；美国金融子公司HCA：19.9583万亿韩元；阿拉巴马生产子公司HMMA：15.4734万亿韩元现代汽车美国相关业务总销售额约79.9万亿韩元。
起亚：美国销售子公司KUS：41.9243万亿韩元；乔治亚生产子公司KaGA：16.0701万亿韩元。
现代+起亚美国业务合计销售额约138万亿韩元，首次突破130万亿韩元，分析认为美国已坐稳集团第一大利润基地。业绩增长主要得益于本地产能扩大与高利润车型销量提升。
现代汽车1986年以Excel车型出口进入美国市场，40年间年销量增至约90万辆，累计销量超1700万辆；经销商网络从最初161家扩展到855家。
近期增长尤其依靠：豪华品牌捷尼赛思（Genesis）、高利润混合动力车型（HEV）、SUV 车型。
去年，捷尼赛思占现代美国销量的8.9%，混动车型占22.6%；起亚SUV销量同比增长5%，占总销量近80%。
随着销量扩大，现代・起亚在美国市场份额创下历史新高。市场研究机构Ward's Intelligence数据显示，两家公司去年在美国共销售183.6172万辆，市场份额达11.3%，为现代汽车集团首次在美国年市占率突破11%。
生产体系也在快速本土化。现代汽车集团在美国运营阿拉巴马工厂、乔治亚起亚工厂，并于去年新开HMGMA 乔治亚 “元工厂”，以三大工厂为核心构建北美生产体系。
凭借这一布局，即便在美国汽车关税政策下，多数车企利润承压，现代集团去年仍保持了高盈利水平。集团去年承担的关税成本约7.2万亿韩元，低于日本丰田集团的约 11.2万亿韩元。
不过，美国贸易政策变化仍是风险变量。美国政府正在审议301条款调查及加征关税可能性，不确定性仍将持续。现代汽车集团计划继续快速扩大美国本土生产占比应对风险，未来将把美国本地产能提升至120万辆以上。
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