营收利润双降，保时捷加速推进“2035战略”

3月11日，保时捷举行全球2026年度新闻发布会，公布了保时捷2025年度的市场表现和盈利状况。

数据显示，2025年，保时捷共向客户交付了279,449辆新车，较2024年的310,718辆减少10.1%。其中，包括香港市场在内的中国市场2025年总计交付4.2万辆新车，同比下滑26%。

受全球性挑战及公司主动战略调整的影响，2025年，保时捷集团营业收入为362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元明显下滑。受此影响，保时捷销售利润从56.4亿欧元大幅下降至4.13亿欧元。

保时捷表示，利润大幅下降的原因包括约39亿欧元的特殊支出，这些支出主要包括产品战略调整及公司规模优化（约24亿欧元）、电池相关业务产生的额外费用（约7亿欧元）以及美国关税的影响（约7亿欧元）。

受此影响，集团销售回报率降至1.1%（2024年为14.1%），处于上一次调整后的预测范围之内。汽车业务EBITDA利润率降至13.3%（2024年为22.7%），高于上一次调整后的预测。

图为：保时捷全球2026年度新闻发布会

负责财务与信息技术的董事会成员白禹翰博士表示：“2025年，保时捷在全球范围内面临巨大挑战。全球性挑战与公司的战略调整对2025年的盈利造成了影响。2026年，我们的调整措施仍会对盈利产生高达数亿欧元的一次性影响。我们的目标是确保在中期达到符合保时捷标准的高利润率，并长期增强集团的业务韧性。为此，我们接受这些短期影响。”

目前，保时捷股份公司正加速推进其历史上规模最大的战略与组织调整，即“2035战略”框架蓝图，将在未来几个月内完成。

据了解，新任保时捷全球执行董事会主席骆明楷博士自今年1月上任以来，已迅速勾勒出公司面向2035年的发展雏形。他指出：“我们视当下挑战为机遇，将会更果敢出击。我们将全面重塑保时捷，让公司更精简、反应更迅捷，让产品更具魅力。”

为实现这一目标，保时捷正在推进一系列结构性改革，包括精简管理架构、减少汇报层级以破除官僚主义，并全面启动成本优化。在产品层面，骆明楷博士透露，公司正在考虑拓展产品阵容，以进军利润更高的细分市场。“从双门跑车到Cayenne，我们正在研发超越现有产品的车型和衍生版本。”骆明楷强调。

展望2026财年，保时捷预计市场环境仍将充满挑战。在中国市场，豪华车细分市场压力巨大，纯电车型领域价格战仍将持续。同时，地缘政治不确定性及美国关税政策也将继续产生影响。

保时捷预计2026财年销售回报率将处于5.5%至7.5%区间，营业收入预期约为350亿至360亿欧元，汽车业务净现金流利润率预计在3%至5%之间。