越南发布新油耗标准：哪些混动车型可享30%税收优惠？

盖世汽车讯 越南汽车市场正迎来历史性转折点。越南注册局近日正式公布了内燃机汽车的平均汽油消耗值基准，这标志着旨在推广环保车型的新税收政策进入实施阶段。根据该标准，油耗表现优异的混合动力车型可享受特别消费税优惠，税率仅为同排量纯汽油车的70%。

此项政策依据2025年第360号法令制定，已于2026年初生效，预计将显著降低符合条件混动车型的购买成本，从而引爆环保汽车消费市场。

一、 标准详解：双重评估体系确立严格门槛

根据公布的标准，不同排量区间设定了相应的平均油耗基准。例如，排量1,500cc及以下的车型，基准为6.33升/100公里，而排量超过6,000cc的车型，基准则高达19.64升/100公里。

为确保优惠精准导向高效能车型，监管部门设定了两套严格的评估方法：

1. 横向对比法：将混动车型的综合工况油耗与同排量组别的内燃机汽车平均油耗基准进行比较。计算出的消耗比率若低于70%，即可享受30%的税收减免。

2. 同品牌对标法：将混动车型与同一品牌、同类型、座位数相同且排量不小于该混动车的纯汽油车型进行直接对比（依据TCVN 6211标准）。若混动车型能节省至少30%的燃料，同样符合优惠条件。

二、 市场洗牌：几家欢喜几家愁

新标准一经发布，立即在市场引发连锁反应，各品牌混动车型的命运出现分化。

• 显著受益者：以丰田、本田为代表的日系混动车型凭借出色的燃油经济性，成为最大赢家。例如，本田CR-V e:HEV的官方油耗为5.2升/100公里，相比其所在排量组（1,500cc至2,000cc）的基准7.52升/100公里，消耗比率约为69.15%，成功跨过优惠门槛。丰田卡罗拉锐放混动和雅力士锐放混动的表现更为亮眼，其油耗比率分别仅为基准的48.8%和50.5%，优势明显。

• 面临挑战者：并非所有混动车型都能自动享受政策红利。例如，铃木XL7混动虽然油耗为5.9升/100公里，但由于其所处小排量组别的基准值较低（7.52升/100公里），其消耗比率高达78.5%，未能达到低于70%的要求。同样，现代Santa Fe混动（1.6T）的消耗比率也达到了84.7%。这表明，单纯拥有“混动”标签已不足以保证获得优惠，动力系统实际的节油效能才是决定性因素。

三、 深远影响：推动技术升级与市场分化

此次平均油耗基准的公开，不仅使国家优惠政策更加透明，也将直接倒逼汽车制造商引进和研发更高效的混动技术。业内分析指出，新政策将在短期内重塑越南绿色汽车市场的竞争格局，那些在燃油经济性上具备真正技术优势的车型和品牌，将获得强大的市场推动力。未来，混动车型的市场份额与竞争力，将与其对“油耗红线”的达标能力紧密挂钩。