●2025财年：销售额保持为910亿欧元，息税前利润率约2%，低于预期；
●提升竞争力：缩小成本差距，增强投资能力；
●2030战略：创新驱动与战略并购并举，开拓增长机遇；
●软件定义出行：订单额达100亿欧元；
●欧洲市场：对技术进步的怀疑或将削弱商业繁荣；
●博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士：“我们的长期战略将引领公司克服外部挑战，把握未来机遇。”
●博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner博士：“成本优化与竞争力提升是博世确保长期成功的关键举措。”
德国斯图加特——2025年对于博世集团而言是一个极具挑战性的财年。初步数据显示，2025年集团销售额微增至910亿欧元（2024年为903亿欧元），在调整汇率影响后实际增幅为4.2%。然而，其息税前利润率仅为约2%，低于预期（2024年为3.5%）。“业绩数据反映出当下的经济现实——2025年对博世而言是艰难的一年，”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士在谈及公司发布的初步数据时表示，“面对不利的外部环境，我们仍在系统性推进增长战略，而这也要求我们持续提升自身竞争力。现在，我们正在为未来发展锚定方向。”哈通博士进一步强调，博世将继续依托其广泛的全球化布局、强大的品牌与深厚的技术专长开拓业务。但他同时指出，在宏观经济承压的背景下，行业竞争预计将日趋激烈。博世预计直到2027年，各市场才可能出现实质性回暖。
2025财年增长乏力的主要原因在于整体经济环境疲软以及日益严峻的市场条件。销量下滑导致利润率收窄，关税成本上升，以及为必要的结构性调整及相关人员措施计提的大额准备金，使得业绩承受了明显压力。其中的结构性调整旨在确保公司在长期发展中保持经济韧性和财务独立性。为实现这一目标，博世仍需实现6%至8%的年销售额增长，并达成至少7%的利润率。然而，基于当前市场环境评估，公司预计将最早于2027年达成7%的利润率目标。
提升竞争力：缩小成本差距，增强投资能力
过去一年，博世继续系统性地推进其长期2030战略。该战略不仅要求实现目标利润率，还明确公司必须在全球各区域关键市场中均跻身前三大供应商行列。当前，达成这一目标尤需建立具有竞争力的成本体系与灵活响应市场需求的产能布局。“我们正全面优化物料成本结构，深化人工智能应用以提升生产效率，并以更审慎的态度评估每项投资，”哈通博士表示，“但为保障长期竞争力与投资能力，我们必须加大力度，进一步优化人力成本与精简组织架构。”特别是在移动出行领域，电动化结构性转型叠加全球汽车行业激烈的价格竞争，已导致博世智能出行业务每年面临约25亿欧元的成本缺口（相较于业务预期利润率）。为此，博世于去年宣布进一步削减约13000个工作岗位。哈通博士强调，公司董事会深刻理解这些决策所承载的责任，并对员工的关切予以高度重视。“但即便是基金会控股的企业，也必须着眼于保障自身的生存基础，这是不可回避的商业现实。”他补充说道，博世致力于通过与员工代表的密切协商，以尽可能兼顾社会影响的方式推进必要调整，即使初期可能产生较高成本。
2030战略：创新驱动与战略并购并举，开拓增长机遇
尽管面临严峻的市场环境，博世在众多细分市场仍看到业务复苏的广阔机遇。“我们预计，在软件定义出行这一关键领域，其市场动能将经历先抑后扬的过程，尤其会在下一个十年显著加速，”哈通博士指出。用于对制动、转向、动力系统和底盘进行集中控制的车辆运动管理系统，已经在市场上获得了非常积极的反响。去年，博世在智能辅助驾驶解决方案、相关传感器技术以及中央车辆计算平台方面成功获得了价值100亿欧元的客户订单，在全球竞争中保持了优势地位。新收购的暖通空调业务持续整合，展现强劲增长前景：博世舒适科技计划在中期内将其销售额提升近一倍，达到80亿欧元，目前，博世舒适科技已成为全球最大的家用及轻型商用暖通空调（HVAC）供应商之一。博世电动工具通过优化产品开发流程，已将平均上市时间缩短两个月。作为创新战略的一部分，该部门计划到2027年推出约2000款新产品（含工具和附件产品）。此外，博世正在所有业务领域全面拓展人工智能的应用。在近期的美国消费电子展上，博世展示了一款 AI 赋能的高性能计算平台，为实现 AI 控制的智能座舱奠定基础。截至2027年末，博世计划在人工智能领域累计投资 25 亿欧元。
欧洲营商环境：对技术进步的怀疑或将削弱区域繁荣
在区域竞争力方面，博世认为，欧洲仍具备巨大的发展潜力——前提是政策制定者和社会能够克服当前对技术进步的怀疑态度。哈通博士对最新发布的《博世技术指南》（反映主要工业国家民众对新兴技术的态度）调查结果表示关切，调查显示，仅不到三分之二的德国受访者认为技术进步具有积极影响，而在法国这一比例更低。“这令人深感忧虑，”哈通博士强调，“一个国家或社会要在全球竞争中立足，至少需要凝聚推动技术进步的基本共识。”为此，企业、社会与政策制定者必须以更大的魄力和决心，积极参与并推动氢能、人工智能等新兴技术领域的发展。作为全球创新的重要参与者，博世正积极发挥作用——公司已连续多年位居欧洲专利申请量前列，自2018年以来，博世仅在人工智能领域就已提交了超过2000项专利申请。面对保护主义政策，哈通博士认为欧洲亟需采取行动，并呼吁立法机构建立有针对性的本土化规则框架。此举或许能让当前明显失衡的竞争环境重新回归公平。
2025财年：全球经济放缓，四大业务领域销售增长乏力
博世多个重点市场的艰难形势对各业务板块的销售发展均产生影响。“博世也明显感受到2025年全球经济增长乏力带来的影响，” 博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner博士表示，“尽管面临多重不确定性与贸易壁垒，我们仍在多数市场中保持了自身竞争力。”智能出行业务领域销售额为560亿欧元，较上年同期微增0.3%，调整汇率影响后，实际增幅为3.1%；工业技术业务领域销售额达65亿欧元，尽管机械工程和建筑行业形势严峻，该业务仍通过0.9%的微弱增长维持了上年水平，调整汇率影响后，增幅为3.2%；消费品业务领域销售额下降1.9%，至199亿欧元，但若剔除汇率影响，则实现4%的增长。这一表现主要源于消费者支出意愿持续低迷；能源与建筑技术业务领域销售额为84亿欧元。虽然建筑市场整体疲软，该业务领域仍实现12.3%的同比增长（调整汇率影响后增幅达15.3%），其中暖通空调业务收购所带来的销售收入，超过了出售建筑科技业务所带来的影响。
2025财年：汇率因素对区域销售表现影响显著
严峻的外部环境同样体现在各区域的销售表现上。“我们全球各大区域的经营环境持续承压，”Forschner博士分析道，“欧洲市场业绩依旧疲软，而美洲与亚太市场则呈现出更积极的增长势头。”具体来看：欧洲销售额微降至442亿欧元，名义降幅0.6%，汇率调整后实际增长1.5%；美洲销售额达185亿欧元，名义增幅3.6%，汇率调整后实际增长9.2%；亚太销售额为283亿欧元，名义增长1.2%，汇率调整后实际增长5.6%。
博世在中国：2025 年业务保持韧性增长
据初步数据统计，2025财年博世在中国实现了1498亿人民币（约184.6亿欧元）的销售额，同比增长4.9%。“2025年，博世中国保持了良好的业务韧性，智能出行业务依然是增长的核心动力，多元化业务布局进一步夯实了发展基础。” 博世中国总裁徐大全博士表示。中国已成为博世推动技术从创新研发走向规模化应用的重要市场。博世持续加大在新能源、可持续和智能化领域的研发和生产投入。例如，博世商用车集团位于南昌的轻型电驱动系统生产基地和位于济南的转向系统新厂正按计划推进建设；博世舒适科技在中国持续加码布局，通过在无锡布局全球研发中心、在广州建设高端压缩机制造基地，推动暖通产业的智能化和绿色化升级。截至2025年12月31日，博世在中国的员工人数约为57,000名。
2025年员工发展：员工规模缩减1%
截至2025年12月31日，博世集团全球员工总数为412,400人，较上年同期减少约5400人，同比下降约1%。虽然舒适科技业务通过收购实现了人员补充，但战略性的岗位优化与建筑科技业务出售仍导致员工总数下降。其中，德国员工数量下降最为明显，减少约6500人（降幅近5%），总人数降至123,100人。
展望2026：行业竞争与价格压力持续攀升
博世预计，严峻形势将持续存在，2026年全球经济增速将为2.3%。“多方面信号显示全球经济增长将温和放缓，”Forschner博士指出，“行业竞争与价格压力可能进一步升级，且新增关税的影响将首次完全显现。”公司预计，其为实施2030战略所采取的各项措施将取得显著进展。“只要我们切实改善成本结构与竞争态势，利润率便能逐步获得改善，”Forschner博士强调，“但在经济持续低迷、外部环境不利的情况下，我们最早将在 2027 年实现 7% 的目标利润率。”他强调，持续优化支出与组织结构对维持博世全球竞争力、保障未来关键领域大规模先导投资至关重要——这也是为公司长远发展筑牢根基的关键所在。
主营产品排气处理系统 尿素计量模块 尿素计量控制单元 尿素供应模块 尿素喷射排气处理系统 执行器换挡执行器 分动箱执行器 动力总成动力总成：电驱动桥、电驱动轴、车辆控制单元、逆变器冷却器功率模块、逆变器、电动机、高压 DC-DC 转换器、充电器转换器 混合动力总成：电驱动桥、电动机 弹性燃料动力总成：弹性燃料系统燃油导轨、热控制单元、燃油喷射器-汽油端燃油喷射、发动机控制单元、燃油供给模块 天然气：压缩天然气、氢燃料发动机进气口燃油喷射、氢燃料发动机直接喷射 氢燃料电池动力总成：阳极循环鼓风机、氢燃料电池电驱动、氢燃料电池控制单元、氢燃料电池堆、eDistanceTruck动力总成解决方案、电动空气压缩机、燃料电池堆核心模块、氢燃料电池动力模块、氢燃料动力传输单元、箔片空气轴承、氢气喷射器、氢气储存系统、氢燃料电池阳极模块 汽油发动机动力总成：高压喷射器-电磁阀、高压泵、燃油导轨、发动机控制单元、燃油供给模块 柴油发动机动力总成：共轨系统电磁阀、压电式共轨系统、卡车共轨系统、模块化共轨系统（Lkw） 辅助系统 自适应巡航控制系统 行驶区域信息提示系统 拖车牵引辅助系统 紧急规避转向辅助系统 自动紧急制动系统 面向弱势道路使用者的自动紧急制动系统 基于云的偏离车道驾驶员警报系统 改造效率模块 倒车辅助系统 后视系统 车道辅助系统 车道保持辅助系统 车道偏离警告系统 车道居中辅助系统 盲点检测系统 驾驶员疲劳探测系统 智能前照灯控制系统 低速紧急制动系统 多摄像头系统 路标信息 联网地图服务 应急车道保持系统 自动驾驶系统驾驶辅助系统 自动驾驶定位 视频感知模块 驾驶辅助系统路况预测服务 电池48V 电池 诊断车辆通信接口 显示屏显示和交互系统、全景抬头显示器（P-HUD） 电动机电驱动桥 电动机用电子-层叠式堆栈 电动机和活动部件 电动冷却风扇的电子换向电机 电动驱动模块 商用车电动机 无刷鼓风机GBB 鼓风机电机GBM 电子元件IP 模块 MEMS 传感器 集成电路 行车安全ABS 模块 防抱死制动系统（ABS） 制 动 助 力 和 制 动 力 分 配 系 统 车身电子稳定系统（ESP） 车身电子稳定系统混动模块 车身电子稳定系统增值功能 车身电子稳定系统模块（ESP模块） 车辆动态控制系统 行人保护系统 机电伺服制动助力器（iBooster） 乘员保护系统 集成式安全系统 智能集成制动系统 模块化集成制动系统 电网管理模块 商用车电网管理模块 再生制动系统 拖车安全控制系统 串联式主缸 真空制动助力器 车载电脑ADAS 集成平台 座舱集成平台 座舱和 ADAS 集成平台 运动集成平台 车辆控制单元 车辆集成平台 中央网关 传动技术自动变速器 变速器传感器 压力或流量激活式直接电动换档控制系统 DH-CVT 变速器 变速器控制单元 电子模块 变速器 CVT4EV 电驱动变速器 线性电池阀 推送带 变速器可变力电磁阀 预热塞陶瓷低压预热塞 预热系统 预热时间控制单元 喷油器压电喷油器 电磁阀喷油器 电磁阀喷油器CRIN 信息娱乐系统座舱集成平台 显示和交互系统 商用车主机 语音控制系统 车机互联 车内系统 驾驶员瞌睡检测 内部传感系统解决方案 燃油分配器燃油轨道 天然气分配器 燃轨弹性燃料 高压油轨 摄像头车内监控系统 摄像接头 多用途摄像头 近距离摄像头 功率电子设备充电器-转换器 高压 DC-DC转换器 电动驱动模块 逆变器 空气质量解决方案空气质量解决方案 空气质量弥散型 设备管理服务 环境敏感下的交通管理 空气管理电子节流阀 加速踏板模块 充电充电软件 充电点定位服务 动态范围计算 电动汽车导航 转向系统转向柱调节驱动器 扭矩传感器 电动助力转向系统 电动助力转向器单齿轮驱动单元 第二齿轮电动助力转向伺服单元 电动助力转向皮带传动伺服单元 转向柱上含伺服单元的电动转向助力系统 后轴转向 转向柱 转向轴 方向盘执行器 线控转向 转向控制单元 倾角盒 泊车系统自主代客泊车 拖车牵引辅助 远程泊车辅助 停车场辅助系统 家庭区域泊车辅助 泊车辅助系统 泊车援助系统 后方交叉交通预警系统 安全卡车泊车系统 泵电动冷却泵 高压泵 燃料供给模块 传感器车辆运动和位置传感器 宽频氧传感器 刹车片磨损传感器 差压传感器 压力管传感器 压力式空气流量计 角度雷达传感器 电池电量传感器 前雷达传感器 变速箱传感器 高压传感器 热膜式空气质量计 惯性测量单元 车内监控系统 爆震传感器 曲轴转速传感器 增压压力和温度传感器 转向角传感器 中压传感器 中压和温度传感器 低压传感器 凸轮轴位置传感器 颗粒传感器 外围加速传感器 外围压力传感器 轮速传感器 转子位置传感器 进气歧管增压压力和温度传感器 切换型氧传感器 传感器数据融合 温度传感器 动力总成传感器 超声波传感器 角度位置传感器 氮氧化物传感器 软件和服务云电池 基于云的错误路径驱动警告系统 生命周期诊断系统 数据驱动智能系统 燃料数字孪生技术 电子车队数据充电和运营服务 数字化解决方案，车间专用工具设备 面向互联服务基础设施功 能 车队管理拓展访问权限 GRADE-X 车辆诊断系统 生命周期动力总成服务 开放式车载 API 面向软件定义汽车的开放式技术平台 无钥匙系统 安全系统服务 技术支持服务 车辆追踪 车辆健康服务 电动汽车联网能源管理 联网地图服务 视频感知模块 路况预测服务 热系统预测控制系统 车辆运动管理 连接器大电流连接器系统 VHC 控制单元安全气囊控制单元 高性能安全气囊控制单元 安全气囊控制单元 AB 灯 变速器控制单元 预热时间控制单元 加热控制单元 车辆充电控制单元 储氢控制单元 压缩天然气系统控制单元 车辆控制单元 域电子控制单元 发动机控制单元 热管理系统发动机无刷冷却风扇 电动制冷压缩机 电动冷却泵 PDE 电动冷却泵 PCE 柔性热单元 无刷鼓风机 GBB 热管理系统预测控制 鼓风机电机 GBM 混合动力系统和电驱动系统的热管理系统 内燃机热管理系统 阀门CNG 喷射器 天然气喷射器 歧管喷射器 高压喷射器 冷却开关阀 雨刮器EC 雨刮驱动器 喷气式雨刮器叶片 挡风玻璃雨刮片 后雨刮 雨刮系统总成 倒车前雨刮系统 互联网技术汽车网联枢纽 互联技术 智能工厂解决方案 防盗器 点火系统火花塞 点火线圈 微机电系统传感器安全气囊系统加速度传感器、安全气囊系统压力传感器、车辆动态控制系统惯性传感器 高级驾驶辅助系统：高性能惯性传感器、运动检测传感器 发动机管理系统：大气压力传感器 舒适性：主动悬架系统传感器、座椅舒适性低压传感器 系统 IC安全气囊的系统集成电路 高级驾驶辅助系统：雷达和视频 SoC 电源管理 IC 发动机管理系统：系统集成电路、传感器接口、驱动器、B6 桥驱、交流发电机 电动汽车动力总成：牵引逆变器栅极驱动器、高温保险丝驱动器 车联网：车载通信 功率半导体电动汽车动力总成：碳化硅功率 MOSFET、碳化硅功率模块 IP模块CAN IP模块：X_CAN IP模块、M_CAN IP模块、TSU‒ TSU - MCAN时间戳单元、CAN XL协议、CAN FD协议、CAN FD Light协议、CAN协议强制许可 定时器 IP模块：通用定时器模块 更多电气化运动、车辆运动、跨域计算解决方案、防抱死制动系统ABS
主营产品动力总成 汽油发动机管理系统：EMS 发动机控制单元、高压喷油嘴、高压泵、点火线圈、油门踏板模块 柴油与共轨系统：乘用车/商用车共轨高压泵、高压喷油器、柴油 ECU（EDC）、商用车尾气后处理系统 电动驱动系统：电驱电机、多合一电驱系统、eAxle 电桥、48V 轻混电机、逆变器/功率电子 动力电池与高压部件：12V/48V 锂电池模组、高压 DC/DC、车载充电机 OBC 氢能动力：氢燃料电池电堆、燃料电池控制单元、阳极再循环鼓风机、氢气喷射器、氢内燃机进气/直喷系统 车辆运动智控制动执行与电控：ABS/ESP/ESC 调制器、iBooster 真空助力、IPB 线控制动（one-box）、全干式线控制动、EPB 转向系统：电动助力转向 EPS 管柱/齿条、后轮转向、线控转向执行器 悬架与车辆动态：阻尼可调减振控制阀、车辆运动智控域控制器 汽车电子与车身传感器 轮速传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、HFM 空气流量计、颗粒物传感器、加速度与碰撞传感器 车身电子：车身域控制器、网关、胎压监测 TPMS、无钥匙进入 PEPS、雨刮电机/洗涤泵、车窗/座椅/天窗电机 智能驾驶与控制系统智驾域控与软件：L2++ 城区辅助驾驶域控、自动泊车 APA/记忆泊车控制器、端到端智驾软件方案 智舱与多媒体：智能座舱域控制器、车载信息娱乐主机、液晶仪表 SoC 板、车载语音/导航模块 感知与执行：毫米波雷达、摄像头模组、超声波雷达、转向/制动冗余执行接口 起动机与发电机乘用车/商用车起动机、交流发电机、起停增强型起发电机
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