2月28日，中国汽车流通协会发布最新数据，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下降0.7个百分点，环比下降3.2个百分点，指数仍位于50%的荣枯线之上，行业仍存经营压力。
图片来源： 中国汽车流通协会（下同）
据该协会分析，受春节长假影响，2月汽车终端零售承压明显，有效销售工作日缩减、门店客流锐减，叠加新能源车购置税政策调整、消费者对春季车展优惠的期待，持币观望情绪加剧，76.8%的经销商反馈当月销量未达预期。不过《汽车行业价格行为合规指南》实施后，价格倒挂现象有所改善，25.6%的经销商称倒挂情况缓解，20.7%的经销商盈利实现提升。
分指数来看，2月经销商节前清库力度加大、进货节奏收紧，库存分指数环比下降，库存压力有所缓解；市场需求、平均日销量及从业人员指数均环比上升，节后市场恢复态势好于预期，但经营状况指数环比回落。
区域市场方面，全国各区域指数差异显著，东区58.9%为最高，北区51.8%相对最低，市场区域分化态势持续。品牌类型上，豪华及进口品牌指数环比上升，部分品牌下调官方指导价缓解市场压力，主流合资、自主品牌指数则环比下降。
当前经销商核心压力仍集中在新车价格倒挂、单车毛利亏损，部分经销商因厂商压库导致库存深度增加、流动资金紧张。不过叠加金融、衍生业务及厂家返利后，经销商整体经营压力略有缓解。
该协会指出，对于3月市场，经销商持谨慎态度，预计终端客流和销量将环比回升，节后消费回归、春季车展启动、新车上市及地方补贴流程明晰将推动购车需求释放，但受节前需求透支、消费者观望情绪影响，市场复苏节奏温和，盈利承压局面仍将延续。协会建议经销商理性预估市场需求，加大以旧换新和报废更新政策宣传，通过强化服务提振消费信心，将降本增效放在首位，防范经营风险。
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