盖世汽车讯 对变速箱和混合动力部件的需求正为采埃孚赢得亟需的重组时间。采埃孚表示，向纯电动汽车转型的速度慢于预期，这为其债务负担带来了一些急需的缓解，因为混合动力系统和传统变速箱的需求增长支撑了其动力总成业务。首席财务官迈克尔·弗里克向彭博社透露，该公司在努力恢复投资级信用评级的过程中，已受益于更有利的再融资条件。
弗里克表示："我们在驱动技术方面有了新的战略方向。我们认为去年和前年经历的利率和息差上升是暂时情况。"2025年，欧洲对插电式混合动力车型的需求增长了约三分之一，采埃孚称这一趋势直接支撑了其销售。在此期间，纯电动汽车销量也出现增长——扭转了2024年欧洲大陆销量放缓的趋势——但该细分市场仍被认为比混合动力车型成本更高、波动性更大。
市场情绪的好转发生在全球第三大汽车供应商经历了一段艰难时期之后。目前，采埃孚在本十年剩余时间内面临的再融资义务超过130亿欧元（约合153亿美元）；这笔债务主要是通过总计约200亿美元的两笔重大收购累积而成，旨在增强电动化和软件定义车辆的能力。当纯电动汽车普及速度慢于预期且利率上升时，两者叠加将采埃孚的信用评级推至投资级以下，并促使其寻求资产处置和成本节约。
对这家供应商而言幸运的是，进展迹象开始显现。采埃孚2月份最新发行的欧元债券利率为5.5%，低于2025年4月发行时的7%。该公司在过去一年中还减少了数亿欧元的借款。采埃孚还计划动用其60亿欧元可用流动资金中的一部分，回购大量2027年到期的债券，剩余到期债务将通过运营现金流和资产出售收益来覆盖。
然而，扭亏为盈的举措付出了巨大代价。在与德国金属工业工会达成涵盖动力总成业务7600个岗位的重组协议后，采埃孚目标是到2028年在德国裁员约14000人，包括其电动汽车部门的裁员。作为协议的一部分，员工接受了7%的工作时长和薪资削减。2025年12月，采埃孚将其驾驶辅助业务以15亿欧元出售给哈曼国际，并正在为包括Lifetec部门以及部分动力总成和风力发电业务在内的其他部门评估选项。
2025年的自由现金流远超预期，突破10亿欧元，使得债务偿还速度能够快于计划。采埃孚还寻求到2028年将其在国防领域的业务量翻番，届时预计国防业务收入将占总销售额的1%左右。
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