何小鹏内部信：2026汽车海外销量翻倍，机器人、飞行汽车全部量产

2月24日，农历马年开工第一天，小鹏汽车董事长何小鹏向全球员工发布了一份主题为“稳进破局”的内部信。

何小鹏在信中明确，2026年小鹏的核心战略是 “物理AI+全球化必须打透”。透过这封信，外界可以清晰地看到这家以智能化立身的车企，正试图撕掉单纯“车企”的标签，向一家以量产为核心的具身智能公司发起总攻。

图片来源：小鹏汽车

大众成为VLA首发客户，舱驾融合进入深水区

内部信中技术含量最高的部分，莫过于智能驾驶的进展。

何小鹏透露，春节假期期间他一直在高频测试小鹏的第二代VLA（视觉-语言-动作模型），并评价其效果从“炫技”走向了“涌现”。该模型被其视为“小鹏汽车面向L4全自动驾驶时代交出的第一个版本”，将在本季度正式推送。

值得注意的是，何小鹏在信中宣布：大众汽车将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户。让全球头部车企为中国的AI技术买单，这一信号的意义不仅在于合作本身，更印证了小鹏在核心技术层具备了可输出、可复用的全球竞争力。

为了支撑这一技术路径，小鹏在2月初完成了关键的组织变革：将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立“通用智能中心”。这意味着，行车决策与人机交互不再分属两套班子，而是共享同一套AI基座模型。

这种组织变革的背后，是对“汽车机器人”形态的预判。未来用户只需要说出“走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯”，车辆就能直接执行。无独有偶，就在几天前，马斯克也表达了类似的技术观点——FSD后续将直接支持语言控制。舱驾融合，正在成为行业头部玩家的技术共识。

机器人、飞行汽车、Robotaxi：同年全部量产

如果说VLA是小鹏的“大脑”，那么物理实体就是小鹏的“手脚”。

何小鹏在信中给2026年定了一个极具挑战性的目标：成为全球第一家让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务在同一年全面量产的科技公司。

具体时间表如下：

Robotaxi：将于今年启动网约车车型试点运营，跑通技术、客户与商业的初始循环，预计2027-2028年进入初阶快速增长期。

图片来源：小鹏汽车

IRON机器人：全新一代IRON机器人将于年底启动量产，目标是成为全球第一个规模量产的高阶人形机器人。该机器人将按照车规级标准打造，率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放SDK。

飞行汽车：分体式飞行汽车“陆地航母”已于试产线下线，今年内实现规模化量产与交付。

何小鹏将2026年定义为小鹏从“能做”到“能量产”的分水岭。过去十年，小鹏做了很多“第一个”，但将势能转化为动能，把实验室产物变成规模化商品，才是具身智能公司真正的护城河。

产品大年与人才军备：扩张背后的逻辑

支撑上述前沿业务落地的，是小鹏史无前例的产品攻势和人才储备。

在产品端，2026年是小鹏的“产品大年”。第一季度，小鹏将率先推出3款超级增程产品，全面铺开“一车双能”战略。年内，小鹏还将有至少4款新车进军海外市场。据悉，小鹏P7+已在奥地利完成试制，即将在欧洲25个国家交付。券商报告给出的指引是，小鹏2026年销量目标剑指55万至60万辆。

在全球化层面，何小鹏将出海打法总结为八个字：“尖刀”破局，“红毯”留人。“尖刀”指聚焦以色列、德国、挪威、泰国、法国五大标杆市场，渠道网点今年翻倍到680家。“红毯”则指在交付时效、服务响应、能源补给等方面提升确定感。其远期目标极为激进：到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润。

为了支撑如此庞大的业务版图，小鹏启动了新一轮人才扩张。2026年，小鹏全球员工总数将再增8000人，其中校园招聘5000人。何小鹏特别提到，未来的小鹏干部将更多源自内部的成长与晋升，并鼓励更多同学奔赴海外一线。

与此同时，何小鹏也在强调内部效率的进化。AI不仅是产品，更应是每位同学的“能力外挂”——从代码编写到培训生成，从数字化流程到工具自动化，用AI释放人力，向效率要效益。

小结：站在2026年的起点，小鹏正试图完成一次惊险的跳跃：既要守住汽车业务的基本盘并扩大战果，又要在机器人和飞行汽车等前沿领域兑现量产承诺。

就如何小鹏在信中所述：“从技术到产品，从产品到生意，从中国到全球——2026年我们不只是发布新品，更是在兑现下个时代的入场券。”

大众为VLA买单，意味着中国AI技术开始输出全球；机器人与飞行汽车的量产，意味着具身智能从概念走向现实。对于小鹏而言，2026年注定是一场关于量产能力、组织效率和全球化执行力的全面大考。