盖世汽车讯 2026年1月，本田全新全球车型“普锐斯”（Prelude）在北美市场实现首次全月销售，单月销量为216台。该数字低于本田设定的300台月度销售目标，达成率约为72%。此前，该车于2025年12月进入北美市场并完成首次完整交付，当月销量为174台，1月销量环比有所提升，但仍未达到预期水平。
本田与讴歌品牌组成的北美业务集团2026年1月总销量为98,594台，同比增长1.9%，主要由轻型卡车、轿车及持续增长的混合动力车型拉动。在此背景下，作为品牌形象标杆的普锐斯轿跑未能同步走强，其市场表现成为集团整体增长中的薄弱环节。
普锐斯于2025年以全球车型身份重返市场，距上一代停产已逾24年。该车在日本市场开局良好，但在北美这一传统轿跑需求较稳定的区域，初期销售节奏偏缓。本田此前曾表示，计划2026年在北美市场销售约4,000台普锐斯，按此推算，需维持平均每月约333台的销量水平，当前数据尚存差距。
价格因素被部分分析视为影响销售的关键变量。普锐斯在美起售价为42,000美元（含1,195美元运费），约合657.4万日元，较日本本土售价高出约40万日元。对比同属本田阵营、搭载2.0升涡轮增压发动机的思域Si（Civic Si），其售价为32,190美元（约500万日元），而普锐斯仅配备203马力的e:HEV混合动力系统，在强调性能与性价比的北美消费者群体中，其定价策略面临挑战。有报道指出，亚利桑那州某经销商曾以64,985美元的价格销售2026款普锐斯，附加隐私膜、内饰保护套件及外观陶瓷涂层等选装包；另有案例显示，部分经销商虽宣称提供折扣，实际售价仍比厂商建议零售价高出约1万美元。
针对当前局面，业内出现关于产品线扩充的传闻。据多方消息，本田正考虑在北美及欧洲市场引入中配“Type S”与顶配“Type R”版本，以满足对更高性能规格的需求。其中，“Type R”版本或沿用现有平台，并可能整合VTEC涡轮增压技术。目前本田尚未就上述计划发布任何官方声明。现有普锐斯车型在北美市场仅提供e:HEV单一动力配置，尚未开放其他动力选项。
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