特朗普威胁关闭美加跨境新桥，北美汽车业关键通道或受阻

在美国底特律市与加拿大温莎市之间的边境线上，一座耗资64亿美元建设的崭新桥梁已接近完工。这座被命名为“戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe bridge）”的建筑原本定于今年初通车，本应成为北美汽车工业供应链的现代化新动脉。

然而，美国总统特朗普日前突然发出威胁——禁止这座大桥开通，除非美国获得“充分补偿”并拥有大桥至少一半所有权。这是他在贸易问题上针对加拿大发起的又一轮攻势。

以“公平”为名的政治博弈，使北美汽车业命脉遭拦截

特朗普近日在旗下社交媒体上发文称，“除非美国的所有付出能获得充分补偿，更重要的是，加拿大能给予美国应得的公平与尊重，否则我不会允许这座大桥通车。我们将与加拿大立即启动谈判。鉴于美国为加拿大所做的一切，我们至少应当拥有这座大桥一半的产权。”

特朗普发表上述言论出于多重理由，包括加拿大完全拥有这座跨境桥梁的所有权；美国酒精饮料难以进入加拿大商店货架；加拿大对美国乳制品征收关税；以及加拿大正寻求与中国达成贸易协议。

2012年，美国密歇根州时任州长里克·斯奈德（Rick Snyder）接受了加拿大政府提出的为这座跨国大桥承担大部分建设费用的提议，还采取了非同寻常的举措，运用行政权力绕开州议会推进该项目。

图片来源：戈迪·豪国际大桥官网

同年，加拿大前总理斯蒂芬·哈珀（Stephen Harper）宣布启动该桥的建设工程，随后大桥被命名为戈迪·豪国际大桥，以此纪念一位曾效力于底特律红翼队的冰球传奇人物。这座大桥于2018年动工，目前已接近完工。

戈迪·豪国际大桥绝非普通基础设施，它是北美一体化汽车产业的生命线。据悉，底特律是美国第二大货运港口，同时也是美加边境最大的货运港口，底特律-温莎边境是全球最繁忙的陆路贸易通道之一，2023年处理的货物总值高达1,260亿美元，其中近半数为汽车及零部件、机械设备、塑料制品和电子产品等。

但加拿大交通部透露，目前承担跨境运输任务的大使桥（Ambassador Bridge，主要负责运输各类高价值货物），已超负荷运营。因此，戈迪·豪大桥通车后将有效缓解货运卡车通行压力。

据加拿大官方数据及温莎大学研究，戈迪·豪大桥可将跨境通行时间缩短20分钟，30年内为物流业节省超过23亿美元。美国国土安全部也表示，这座大桥能够缓解交通拥堵、缩短通行时间，每年可为出行者节省1,270万美元，因此已宣布该桥为美国官方入境口岸。

可以说，这座桥的运营直接关系到美加两国之间的“双边贸易关系”以及数以万计的就业岗位。如果特朗普禁止该桥开通，北美汽车产业关键通道将受阻。

美加政商界齐声反击

针对特朗普的威胁，美国密歇根州与加拿大的政治人物反应迅速。密歇根州州长的新闻秘书史黛西·拉鲁什（Stacey LaRouche）称，戈迪·豪国际大桥的建设“一切以就业为核心”。

她强调，该桥对密歇根州工人和汽车产业均大有裨益，其建设资金由加拿大提供，施工人员均为两国边境地区的工会建筑工人。她称，“这一项目是两党合作与国际协作的典范。”拉鲁什强调，“这座大桥将根据密歇根州和加拿大之间的共同所有权协议运营，无论如何它都会开通，州长也期待出席通车剪彩仪式。”

密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金（Elissa Slotkin）称，取消该项目将引发严重后果，密歇根州企业的成本会增加，供应链稳定性将受到影响，最终还会导致就业岗位减少。

她还补充道，特朗普是在“因自己发起的贸易战而惩罚密歇根州民众。加拿大之所以即将与中国达成贸易协议，根源就在于特朗普一年来对加拿大频频打压”。

密歇根州民主党众议员黛比·丁格尔（Debbie Dingell）表示，特朗普曾在2017年对这座大桥表示支持。她指出：“如今情况并无任何变化。我们不能忘记，加拿大是美国的盟友与伙伴。这种恶意攻击毫无益处，尤其会损害美国的经济利益。”

加拿大商会总裁兼首席执行官坎迪斯·莱恩（Candace Laing）在一份声明中指出，“封锁桥梁是一种得不偿失的行为。”莱恩称，特朗普政府曾在2017年发布的联合声明中，将该桥列为重点项目，这一举措是正确的。她还补充道，现代化的边境基础设施有助于强化双方共同的经济安全。

莱恩表示：“数十年来，加美两国携手共建、共创就业，共同参与全球竞争。未来的发展之路不在于破坏现有的贸易通道，而在于进一步搭建合作的桥梁。”

小结：

特朗普威胁关闭美加跨境新桥发生在两国关系紧张的更广泛背景下。在特朗普的第二个任期内，美国大幅提高了对北部邻国的关税，加拿大随后针对美国商品制定了反制关税。在加拿大总理马克·卡尼近日访问中国后，特朗普还声称如果加拿大与中国达成贸易协议，将对加拿大征收100%关税。

戈迪·霍大桥因此成为多重博弈的焦点：它不仅是贸易通道，也成为地缘政治筹码和汽车产业竞争的前沿。如果大桥开通受阻，影响将迅速传导至高度一体化的北美汽车产业链。整车与零部件跨境往返的“准时化生产”体系可能面临新的瓶颈，物流成本与库存压力上升，企业被迫重新评估产能布局与供应链安全。对于本已在转型与竞争压力下前行的北美汽车业而言，这不仅是一座桥能否通车的问题，更关乎产业协同效率与区域竞争力的未来走向。