据乘联分会秘书长崔东树最新发文分析，2025年中国汽车市场促销态势呈现结构性分化，整体行业运行压力有所改善，利润率已回升至中低位水平。
文中指出，新一年常规燃油车与混合动力汽车的促销压力相对较小，而新能源领域的促销竞争则较为激烈，特别是插电混动与增程式电动车的促销波动显著。
图片来源：比亚迪
具体数据显示，在新能源细分市场中，插电混合动力车型近期促销力度波动较大，今年12月促销幅度同比上升3.9个百分点，但环比微降0.4个百分点；增程式电动车促销总体较2024年同期增加约4.5个百分点；纯电动车型促销较2024年12月增加1.1个百分点，且环比上月也提升约0.4个百分点。
这一分化态势反映出新能源车市内部竞争依然白热化，尤其以插混与增程为代表的技术路线正通过价格手段积极争夺市场。
崔东树在文中强调，国家层面推出的以旧换新政策效果突出，有效拉动了市场销量增长，在一定程度上缓和了行业内普遍存在的“内卷”式降价现象。
随着政策发力与市场消费信心逐步恢复，汽车行业整体“以价换量”的压力有所减轻，价格体系趋于稳定，为企业盈利改善创造了条件。
行业效益层面传来积极信号：2025年1月至11月，汽车行业利润率已回升到4.4%的中低位水平。崔东树认为，这一表现是市场规模持续增长与终端价格促销趋稳共同作用的结果，标志着行业正逐步摆脱单纯依赖价格战的竞争阶段，向更加健康、可持续的发展模式过渡。
尽管新能源板块的促销竞争依旧激烈，但行业整体利润水平的修复，反映出市场在政策引导与结构调整中正逐渐寻得新的平衡点。
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