12月30日，全国汽车标准化技术委员会就《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》公开征求意见。据了解，该征求意见稿是全球首个固态电池国家标准草案，不仅填补了中国标准制定的空白，也为全球固态电池产业确立了首个国家级标准的标尺。这也标志着固态电池技术开始由实验室走向产业化，迈出关键一步。
电车资源从征求意见稿了解到，固态电池标准规则体系共规划四个部分，术语和分类、性能要求、安全要求和寿命要求；判定是否属于固态电池的核心指标确定为干燥实验中失重率不大于0.5%；根据电池单体内部传递离子方式的不同，将其分为液态电池、混合固液电池和固态电池，不再有半固态电池的说法。
本次发布的第一部分《术语和分类》是整个固态电池标准体系的基石。后续将制定的三个部分——性能要求、安全要求和寿命要求将主要规范各种技术指标。性能部分规定能量密度的测定方法和要求，安全部分规定安全测试，如热失控测试的方法和要求，寿命部分规定循环次数的测试方法和要求。这四个部分共同构成了一个完整的标准体系。
作为体系的核心，这份征求意见稿最重要的量化标准，是明确了只有失重率不大于0.5%的电池才能称之为固态电池。电池在120℃的真空干燥环境下，静置6小时之后，测量质量损失数据，损失量占测试前质量的比例即为失重率。液态电解质极易挥发，高失重率意味含有液态成分，而低失重率表明液体极少。
征求意见稿原文如下：
本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/202601/4I70441020C501.shtml
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