1月3日，在元旦假期的最后一天，小米创始人雷军带着工程师团队和一辆崭新的YU7，以“拆车”的方式，开启了新一年的新篇章。
图片来源：雷军个人视频号截图
雷军在直播中与工程师团队“一边拆车一边聊天”，将小米YU7的内部构造、技术理念和制造工艺等，直接展示给了公众。此举不仅彰显了雷军对YU7产品品质的充分自信，更深层次的意义是小米试图在纷杂的舆论场中建立一种基于事实的、公正的对话机制。雷军在直播中呼吁“说一些公道话”，反对为流量夸大或贬低同行。
小米汽车的营销侧重点，显然已经从初期的流量引爆，转向了以技术透明和扎实用料来构建长期信任。公开拆解产品，是工程领域最坦诚、最自信的交流方式，向用户传达出了技术上经得起审视的底气。作为科技巨头跨界造车的代表，小米要更充分地证明自己不仅懂软件和生态，更具备顶尖的硬件研发与整车制造能力。
直播中，雷军还公布了小米汽车2025年的关键业绩数据：全年交付总数超过41万辆（这一数字不仅超过了2025年年初设定的30万辆目标，也高于后来上调至35万辆的预期），并将2026年的交付目标设定在了55万辆。
小米这个曾经被称为汽车行业“外来者”的品牌，正在用一次次超出预期的交付数据和技术展示，重新定义国内新能源汽车市场的竞争规则。
雷军选择以拆车这种展现技术自信的方式开启2026年，既是对过往成绩的总结，更是向市场宣告其深化汽车产业竞争的决心，对于小米汽车而言，这不仅是展示了一辆车的结构，更是搭建起了通往消费者深度信任和品牌长远立足的一座关键桥梁。2026年，小米的产品线将进一步扩充，已经初步验证成功的市场模式能否被高效复制，将是其实现2026年目标乃至更长远愿景的关键考验。
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