特斯拉取消自动辅助驾驶标配功能，引发网络批评

调整后，特斯拉新订单仅保留交通感知巡航控制作为标配功能。

特斯拉在美国市场取消了基础版自动辅助驾驶套件的标配待遇，新订单仅将交通感知巡航控制列为标配，同时公司战略向完全自动驾驶（FSD）付费订阅模式倾斜。

据电动汽车社群在社交媒体上的发现，特斯拉已不再将自动辅助驾驶列为美国市场车型的标配，这意味着车道居中、自动转向等功能均被移除出标配清单。此前，特斯拉旗下多数车型均默认搭载自动辅助驾驶，该功能包含交通感知巡航控制与自动转向两大核心模块。

这一调整引发了部分特斯拉车主和电动汽车行业观察者的反对。尤其是在丰田等主流车企已将车道居中这类功能，作为包括亲民车型在内的多款车型标配的背景下，特斯拉的这一做法更受诟病。

尽管如此，取消自动辅助驾驶标配也表明，特斯拉正将其自动驾驶发展规划的重心放在完全自动驾驶订阅服务上，而非捆绑式的驾驶辅助功能。值得关注的是，特斯拉将如何把控车辆的基础安全配置 —— 毕竟，让车辆的安全性能随时间降低，向来不符合特斯拉的品牌行事风格。

在调整自动辅助驾驶配置后，埃隆・马斯克在 X 平台表示，随着完全自动驾驶功能的不断升级，特斯拉计划上调其订阅价格。他在帖文中称，目前有监督式完全自动驾驶每月 99 美元的订阅价将逐步上涨，尤其是在该系统的性能愈发完善之后。

马斯克写道：“我还想说明的是，随着完全自动驾驶功能的提升，每月 99 美元的有监督式订阅价格会上涨。而当你能在整段行程中刷手机甚至睡觉（无监督式完全自动驾驶）时，这项服务的价值将迎来质的飞跃。”

截至马斯克发布该帖时，特斯拉仍提供 8000 美元的完全自动驾驶一次性购买选项，但马斯克已确认，该选项将在 2 月 14 日正式取消，未来用户仅能通过订阅方式使用该系统。

埃隆・马斯克透露了特斯拉 Cybercab 一款极具看点的能效细节 —— 特斯拉此前曾暗示，该车或将成为按每英里运营成本计算，最经济的车型之一。

相关投资机构近期发布一份报告，披露了未来数年将登陆市场的多款自动驾驶出租车，其每英里潜在增量成本的相关数据。

马斯克被确认临时受邀，将与贝莱德集团首席执行官拉里・芬克同台参与一场论坛环节。

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克即将出席 2026 年在达沃斯举办的世界经济论坛。他被确认作为临时嘉宾，与贝莱德首席执行官拉里・芬克共同参与一场论坛，这一消息也标志着马斯克与该论坛长期紧张的关系出现缓和。

据彭博社报道，世界经济论坛主办方确认，马斯克在论坛开幕前不久被增补为周四下午一场环节的嘉宾，计划与芬克展开对话。这是马斯克首次登上该论坛的舞台，这项年度盛会常年吸引各国政要、企业高管与全球媒体齐聚瑞士达沃斯。

马斯克此次出席，与其过往对该论坛的态度截然不同。他此前多年均收到过参会邀请，但均选择拒绝，2024 年也未出席。