关税动荡之下，美国产汽车在加拿大市场份额跌至历史新低

盖世汽车讯 据彭博社报道，随着汽车关税打破了数十年来紧密的跨境整合格局，美国产汽车在加拿大市场的份额已跌至历史最低点。

图片来源：通用汽车

加拿大统计局的进口数据显示，2025年前10个月，进口到加拿大的乘用车中，仅有36%产自美国。相比之下，在这之前的10年里，这一比例平均为49%。20世纪90年代，美国制造的汽车占加拿大乘用车进口量的70%，但在随后的几十年里，这一比例逐渐下滑。

截至目前，加拿大是美国产新乘用车和卡车的最大买家。但这些数据有助于说明，由特朗普政府发起的贸易战如何改变了这一行业。墨西哥和韩国制造的汽车正占据加拿大汽车经销商更大的销售份额。

特朗普于2025年4月对进口汽车加征关税，促使加拿大对美国产汽车和卡车采取反制性关税措施。但加拿大政府对仍在安大略省生产车辆的汽车制造商给予了部分豁免，例如丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）和通用汽车公司（General Motors Co.）。

咨询公司DesRosiers Automotive Consultants Inc.的管理合伙人Andrew King表示：“许多制造商暂停了某些美国制造车型的加拿大进口，其他制造商则将采购来源转移到了其他国家。”

DesRosiers Automotive Consultants Inc.的数据显示，特斯拉公司（Tesla Inc.）已开始从其德国工厂向加拿大运送汽车，以规避加拿大的关税。Andrew King补充道，斯巴鲁公司（Subaru Corp.）是另一个例子。“他们改变了采购来源，增加了从日本的进口，减少了从美国的进口。”特斯拉和斯巴鲁都不在加拿大组装车辆，因此这两家车企的美国制造产品需缴纳加拿大的反制关税。

加拿大汽车行业已被贸易战搅得天翻地覆。Stellantis取消了在加拿大安大略省生产Jeep Compass的计划，转而选择美国伊利诺伊州的一家工厂，导致数千名工人被裁减。随后，该公司收到了加拿大政府的违约通知，称其违反了此前为获得纳税人援助而签署的协议。

2025年10月，通用汽车（GM）表示将停止在安大略省另一家工厂生产电动送货车。本田汽车公司（Honda Motor Co.）推迟了投资110亿美元建设其加拿大电动汽车供应链的计划。

美国在加拿大进口汽车市场中的份额此前就已在下降，被从墨西哥、韩国和日本进口的商品的强劲增长所超越。2023年，加拿大市场对特斯拉电动汽车的旺盛需求，推动该国从中国进口的汽车数量同比增长三倍。但随后在2024年10月，加拿大对中国产电动汽车征收了100%的关税，将中国产汽车的市场份额削减至仅1.3%。

1月16日，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）表示，他已与中国达成协议，调整了对华电动车政策。加拿大将允许少量中国电动汽车以低得多的关税率（约6%）进入加拿大，以换取中国降低对加拿大油菜籽的关税。

2025年前10个月，墨西哥对加拿大的汽车出口额已达到84亿加元（约合60亿美元），超过了历年的最高纪录。

彭博社对加拿大统计局数据的分析核查了以数字8703开头的HS编码，其中包括乘用车、轻型卡车，以及高尔夫球车和雪地摩托等次要类别。