盖世汽车讯 据外媒报道，工程服务供应商FEV宣布与亚琛工业大学（RWTH Aachen University）移动推进机电一体化教学研究领域（Teaching and Research Area Mechatronics in Mobile Propulsion）合作，共同开发模块化电驱动单元平台，旨在减少电动汽车电机对稀土元素的依赖。
图片来源： FEV
该新平台最大限度地减少了稀土磁体等关键原材料的使用，并最终目标是完全消除这些材料。该平台采用模块化架构，包含共享的定子、外壳、冷却系统和变流器，以及可互换的转子。
FEV表示，技术研究表明，无稀土替代方案可实现高达94%的整体效率，同时降低成本波动，并在电机的整个生命周期内减少二氧化碳当量排放。
为了评估性能和成本，FEV和亚琛工业大学的工程师们对电励磁同步电机、铁氧体电机和异步电机进行了研究，以期找到替代传统稀土磁体永磁同步电机的方案。
该平台的目标市场是中档（C级）和豪华（D级）电动汽车，峰值输出功率分别为160千瓦和250千瓦，并且可以通过其模块化设计适配更低级别的车型。
FEV表示，该平台的油冷系统采用直接定子和转子冷却，可显著提高持续功率输出。其持续功率与峰值功率之比比传统系统高出75%。
“我们的平台化方案使汽车制造商能够更快、更灵活地应对市场变化、原材料短缺和成本波动，”FEV集团总裁兼首席执行官Patrick Hupperich表示，“而且这一切都不会影响效率或性能。”该模块化平台使原始设备制造商只需更换转子即可适应不同的驱动概念，从而简化开发流程并提高供应链多元化程度。
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