“大字吹牛,小字赖账”的套路,终于要凉了,连带着变着法搞价格战疯狂内卷,这次终于要玩到了头。
本周五,即12月12日晚21时前后,国家市场监督管理总局通过官方网站以及人民网、央视网等权威媒体,同时发布了《广告引证内容执法指南(征求意见稿)》与《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》,开始向社会公开征求意见。
前者针对广告中“大字吸睛、小字免责”和滥用细分领域“第一”等乱象,要求引证内容必须真实、准确且显著标识,以防止虚假宣传误导消费者。而后者旨在遏制汽车行业的“内卷式”价格战,通过禁止低于成本销售、规范明码标价、尊重经销商定价权等措施,推动竞争从“拼价格”回归“拼技术、拼服务”。
先说《广告引证内容执法指南》的事情。
新规明确要求,所有限制性条件必须清晰可辨,不能玩“字体缩小术”和“颜色隐身法”。以后海报上再用类似“逆光之王”“纯电之王”“全球销冠”这种唬人的大字吸引眼球,然后在角落里用堪比蚂蚁爬的小字写上“仅为产品设计目标”“内容仅供参考”试图免责这招,可真的不好使了。
图|其实吧……新规定并没比“广告法”扩充什么内容啊,各家市场/营销部怎么不好好看看相关行业规范,非要去碰瓷呢?
这也是给了各家企业好玩“文字游戏王者段位”的营销部门一记重击。以后再想靠宣传时是冠军,较真时就说仅供参考来忽悠,大概率罚款单会比海报上的字还大。
此外,“行业第一”不能随便封了!
新规直接点名,禁止在那些小到没朋友的细分领域。打个比方,类似“10万以下增程式新能源SUV车型20XX年XX月第X周销量第一”这种靠深度拓词细分来自封第一的操作,以后也要被处罚。
毫无疑问以后玩这类“细分领域我称王”的套路来制造虚假优越感,只会越来越难。
相较于对各种诡诈营销手段的限制,《汽车行业价格行为合规指南》则直指当前主机厂之间的弊端——价格战。并不是说以后大家不许降价,但可以肯定,价格战不能再搞“伤敌一千,自损八百”,靠体量硬耗死对手这种拖所有人下水的缺德玩法了。
图|裹挟之下人人都卷,等于人人没卷。这么简单的道理,为什么不明白呢?
针对汽车行业“杀红了眼”的价格战,新规明确必须立即喊停:除了清库存,不得以搞死竞争对手为目的进行低于成本的倾销。这是直接给“价格战”泼了一盆冷水,提醒各位大佬,竞争可以,但别老是祭出“七伤拳”,否则整个行业都跟着一起“内卷”到吐血。车企是时候把精力从“如何把对手卷死”回归到“如何把车造好”了!
甚至,目前正在逐步流行的“付费解锁”功能,企业最好也悠着点。
对于那些“付费解锁”功能(比如预先装在车上但需要额外付费才能使用的功能),新规要求必须事先明明白白告诉消费者:免费期多久?后续怎么收费?不同配置有啥区别?
这就避免了车企把车当成了“DLC(可下载内容)狂魔”,买辆车像开盲盒,后续各种功能都要不断氪金。消费者有权在买车前就知道,哪些功能是“满血版”,哪些是“体验版”。
总的来说,这两份《指南》的出台,标志着官方监管部门对当前汽车行业“拼价格”、“吹牛皮”的低层次内卷,已经达到了忍无可忍的地步。特别是临近2025年末,在预计明年整体销量会下挫的大前提下,如何将整个行业从整那些有的没的虚东西,就转到“拼技术”“拼服务”,乃至于“拼真实价值”的良性轨道上来,也就成了当务之急。
简而言之,千言万语化作一句话——实在点,别整那些虚头巴脑的!
小编毫不怀疑,这对于广大消费者来说,绝对是一项重大利好!毕竟大多数人买个产品,并没有兴趣去深度研究仔细分析,发放内政以后看广告可能不用再带放大镜了,比价格也可能不用再担心今天买明天就背刺成“韭菜”了。当然,新规对于车企来说其实也不算坏事,因为从长远看,这逼着大家回归产品实力和服务体验的真刀真枪竞争,而不是天天琢磨营销话术和价格陷阱。
特别是少数“营销能力出众”的企业,通过各种神奇操作能最大化短期获益的当下,直接封死其歪门邪道既是为了行业公平,也是确保了行业不会发生劣币驱逐良币式的逆淘汰。
图|窝里横/忽悠算什么本事,出去争呀!
那么,官方已经忍无可忍,都开始念紧箍咒了,企业都怎么应对呢?就在两份新规的意见征求稿发布两个小时内,本周五深夜,比亚迪、小鹏、北汽等三家整车集团表态支持。相信更多的企业会赶在周末发表类似的声明。
不过呢,中国车市的盘子高达年新车三千万辆,活跃的主机厂有十几、二十家之多,怎么可能没个把“奇行种”呢?
这不,某企业(you know who)法务部最近似乎“高举高打”,对着模仿自家老大风格带货直播那些卖蜜薯的、卖粮食的,好一轮重拳出击。考虑到该品牌一贯风格和新规的对号入座程度之深,其时机之巧合很难不让人怀疑起整活是为了对冲官方监管部门的这一轮限制和引导措施啊……
图|闹吧,闹也算时间哦!
啊对了!在最后必须声明一下哈,作者是资深武侠小说爱好者,这个笔名致敬的是黄易大师笔下的向雨田,切勿进行拼字、谐音之类过度联想。
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