盖世汽车讯 据外媒报道，法雷奥过去三年已获得90亿欧元（约合106亿美元）的软件定义汽车（SDV）产品订单，占该公司同期总订单额的10%以上。
图片来源：法雷奥
法雷奥软件定义汽车业务副总裁Derek de Bono表示，由于大众汽车集团、宝马和雷诺等客户逐步向软件定义汽车转型，相关产品的销售速度预计将进一步加快。不过，他并未给出具体预测数据。
9月9日，Derek de Bono在2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2025）上接受《欧洲汽车新闻》采访时指出，尽管软件的重要性日益提升，但嵌入软件的硬件价值仍将高于软件本身。他补充道：“我认为二者都是软件定义汽车的关键要素。”
Derek de Bono称，法雷奥在软件定义汽车领域采取务实策略。“我们既具备硬件研发能力，也拥有软件开发实力，还能实现软硬件集成。根据车企的具体需求，我们既可以提供全流程服务，也可以仅负责其中部分环节。”
Derek de Bono进一步表示，随着软件定义汽车项目的推进，法雷奥与车企的合作关系往往会不断深化；若车企有需要，法雷奥随时准备提供额外支持。
同时，Derek de Bono强调，车企与供应商需建立合作伙伴关系，以应对向软件定义汽车转型过程中的复杂挑战。Derek de Bono说道：“软件定义汽车涉及大量关联环节，若找不到合适的合作方，企业在转型过程中难免会遇到问题。”
法雷奥在软硬件领域的专业能力涵盖自动泊车软件算法、传感器及电子控制单元（ECU）等。该公司还估算，目前全球每三辆新出厂汽车中，就有一辆搭载了其研发的高级驾驶辅助系统（ADAS）。
值得注意的是，在IAA MOBILITY 2025期间，法雷奥宣布已与芯片制造商高通（Qualcomm）及自动驾驶技术公司Momenta达成软件定义汽车相关技术合作。
此外，法雷奥正通过与亚马逊云科技（Amazon Web Services，简称AWS）及高通的合作，进一步加快向软件定义汽车领域的布局。这些合作主要聚焦于云原生解决方案、高性能计算平台及集成式高级驾驶辅助系统的研发。
主营产品智能驾驶与座舱电子环境感知传感器：超声波传感器、摄像头、热成像摄像头、中长距雷达、成像雷达、激光雷达 驾驶辅助系统：泊车辅助系统、自动驾驶辅助系统 计算单元：区域控制器、域控制器、中央计算单元、高性能处理单元 座舱监测：驾驶员监测系统、车内监测系统、生命体征检测系统 显示与人机交互： 增强现实抬头显示器（AR-HUD）、全景抬头显示器（P-HUD）、汽车显示器、曲面宽屏显示器、方向盘控制模块、顶部控制模块 车载互联：车载通信控制单元 车身电子：车窗升降器、方向盘开关、扭矩传感器 软件：感知软件、车辆控制软件 动力总成与电气化低压混合动力系统：12V混合动力系统、48V混合动力系统 高压电气化系统 电机 发电机 变速器：电驱动减速器 离合器与传动系统 动力总成传感器与执行器：换挡执行器、排气温度传感器 充电与功率电子：车载充电机、逆变器、DC/DC转换器 电动车桥 热管理电池热管理：制冷剂电池冷却器、液冷电池冷却器、电池冷却板 冷却液管理：冷却液控制模块 前端热管理：前端模块、散热器、热交换器、风扇系统、主动进气格栅 电池壳体 座舱热管理系统 汽车照明前照明系统：前照灯、自适应前照明系统、高分辨率前照明系统 后照明系统：后组合灯、后部信号灯 车身照明 内饰照明 雨刮与清洗系统前挡风玻璃雨刮系统 后窗雨刮系统 雨刮电机 传感器清洗系统：摄像头清洗系统、其他ADAS传感器清洗系统
主营产品车载计算芯片座舱SoC系统级芯片、智能驾驶SoC系统级芯片、舱驾融合SoC系统级芯片 车载连接产品无线通信模组
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