盖世汽车讯 据外媒报道，最新数据显示，日本汽车制造商正将部分美国关税成本转嫁给美国购车者，一改此前车企自行承担关税影响的策略。
日本财务省8月20日发布的初步贸易数据显示，与6月相比，日本车企7月份出口至美国的汽车单价降幅开始趋于平稳。
7月，日本对美国的汽车出口额同比下降28.4%，至4,220亿日元（约合28.6亿美元），出口量下降3.2%，至123,531辆。据此计算，日本向美国出口汽车的平均单价为341万日元，较去年同期下降26%。但较6月338万日元的平均单价而言，7月单价环比上涨约3万日元，表明自今年1月以来持续下滑的单价走势暂时企稳。
图片来源：斯巴鲁汽车
日本银行的企业商品价格指数（以2020年为基准）也呈现出类似趋势。
7月，以日元计价，日本出口至北美的乘用车出口价格较6月上涨2.2点，为六个月来首次环比上涨。即便是以受汇率波动影响较小的合同货币口径统计，日本乘用车出口价格也出现了五个月来的首次上涨，显示日本汽车出口价格或已企稳触底。
美国特朗普政府于4月对进口汽车额外加征25%的关税。加上已有的2.5%关税，日本出口至美国的汽车面临27.5%的关税。
日本汽车制造商最初的应对措施是降低出口价格，以维持美国市场的零售价格稳定。平均价格下降还受到产品结构调整的影响——高价大尺寸车型减少，中小型车占比提高。
不过，这种策略的可持续性受到质疑。汽车制造商若一直自行承担关税成本，将损害自身盈利能力。目前，更多日本汽车制造商开始将部分关税成本转嫁到零售价格。丰田汽车于7月提高了美国市场车型的售价，平均涨幅为270美元，幅度仍低于关税的全额成本。
丰田一位高管表示：“我们会选择在消费者能够接受（进一步涨价）的适当时机采取行动。”
斯巴鲁约70%的全球销量依赖美国市场，该公司已于6月提高了部分车型在美国的售价。斯巴鲁估计，在截至2026年3月的财年，关税将使其利润减少2,100亿日元。
斯巴鲁总裁大崎敦司（Atsushi Osaki）在8月7日的业绩发布会上表示：“我们将考虑制定能反映车辆价值的合理价格。”
尽管美国和日本已于7月达成协议，将包括汽车关税在内的整体关税降至15%，但具体实施时间尚不明确。
日本首席贸易谈判代表赤泽亮正近期表示：“我们的立场依然坚定，将继续敦促美国降低对汽车及汽车零部件的关税。”
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