圆满落幕 | 2025上海-斯图加特汽车及动力系统国际研讨会（SSS 2025）

2025年5月22日-23日，2025上海-斯图加特汽车及动力系统国际研讨会（SSS 2025）在上海成功举办。此次研讨会由同济大学汽车学院、斯图加特大学汽车工程学院共同主办，同济大学上海地面交通工具风洞中心、同济大学中德学院、斯图加特汽车工程与车辆发动机研究所联合承办，盖世汽车协办。

论坛开场由同济大学党委副书记曹静女士，斯图加特大学校长Peter Middendorf教授，上海市科学技术委员会二级巡视员、社会发展处处长郑广宏先生，巴登符腾堡州经济事务、劳动和旅游部部长助理Michael Kleiner先生致欢迎辞。

5月22日的主论坛呈现9场主旨演讲与1场圆桌讨论。上午，斯图大学汽车工程学院车辆工程教席、斯图加特汽车工程与车辆发动机研究所管理委员会成员Andreas Wagner教授围绕“辅助驾驶汽车的舒适体验”展开演讲；哈尔滨理工大学蔡蔚教授阐述“汽车电动化动力系统的技术与产品创新”；盖世汽车首席执行官周晓莺女士深入探讨中国汽车市场价值；斯图大学汽车工程学院动力总成教席、斯图加特汽车工程与车辆发动机研究所管理委员会成员André Casal Kulzer教授分析“动力总成解决方案和多样性的重要性”；理想汽车增程系统部高级总监张贵强介绍了理想汽车的发展历程与增程式技术路线的实践。

下午，北京航空航天大学徐向阳教授带来题为 “中国专用混动变速器构型创新与实践”的报告；蔚来汽车电驱与高压系统部助理副总裁毕路介绍蔚来900V高压平台电驱动系统开发；杭州安普鲁薄膜科技有限公司汽车行业ePTFE应用专家周林轲就“安普鲁过滤与膜技术在电驱动系统中的应用与优势”进行了介绍；上汽大众研究与工程高级总监Martin Schuster分析“中国如何引领辅助驾驶趋势”。圆桌环节由同济大学汽车学院黄岩军教授主持，同济大学汽车学院韩志玉教授、斯图大学汽车工程学院Andreas Wagner教授、蔚来汽车助理副总裁毕路、斯图大学汽车工程学院André Casal Kulzer教授、上汽大众研究与工程高级总监Martin Schuster围绕“人工智能驱动汽车产业变革-机遇与挑战”展开讨论。

汽车动力系统如何破局？三大分论坛现场掀起技术讨论热潮

在汽车产业加速向智能化、电动化与低碳化转型的背景下，市场与技术发展呈现多维深度融合态势。当前，行业核心驱动力聚焦于全场景环境适应性提升、跨系统能效优化及新型能源技术产业化突破，推动产业从单一技术创新转向系统性解决方案构建。

随着汽车产业加速转型，固态电池技术逐步突破了产业化瓶颈。辅助驾驶环境感知系统升级热管理系统集成化与智能化此外，增程式电动车技术在低温适应性领域展现独特优势。

在汽车空气动力学分论坛上，车辆发动机研究所Timo Kuthada 、同济大学杨孟昊等嘉宾就数值分析与热管理、空气动力学与气动噪声等话题展开了精彩分享。

其中，同济大学的副研究员李启良指出：智能汽车雨天摄像头雨滴附着导致视觉模糊问题突出，现有方案难以应对动态行车场景。研究通过仿真与实验揭示：采用拉格朗日多相流（LMP）与VOF-滑移网格耦合方法，首次实现动态车辆雨滴撞击全过程仿真，发现车顶摄像头因上升气流裹挟雨滴形成“对钩形→扁平化”形变，液膜厚度受雨滴直径和撞击高度显著影响。研究证实动态涡流主导雨滴轨迹，振动需平衡频率与幅值以控制碎裂跃升。后续将拓展雨雪耦合仿真与多参数优化，推动智能感知设备全天候可靠性升级，为行业提供“感知-清洁-控制”一体化解决方案。

分论坛1： 汽车空气动力学 嘉宾合影

在全球积极推动能源转型与可持续发展的大背景下，氢能作为极具潜力的清洁能源，成为了众多行业关注的焦点。

在车用动力系统分论坛上，伦敦布鲁内尔大学 教授王新颜、Stefan Eder | AVL Nicolas CARRILLO RAMIREZ | AVL、Dr.-Ing. Yang Qirui | FKFS等嘉宾就动力总成（含电机内燃机混动）、动力电池等话题展开了精彩分享。

其中，西安交通大学教授屈治国分享的内容是质子交换膜燃料电池性能及其寿命数值仿真与能量管理技术。氢燃料电池产业化面临的性能预测精度低、寿命衰退机理复杂、能量管理策略不足三大技术瓶颈，针对建模与验证脱节、高精度设计工具缺失、多电源耦合管理困难等痛点，提出跨维度仿真与数据驱动结合的解决方案。

研究团队开发了3D+1D跨维度电堆模型，攻克多物理场耦合难题，构建基于Transformer的智能预测模型，实现电压衰退轨迹高精度预测，并整合EIS在线监测与遗传算法优化技术提升状态诊断能力。团队近五年在《Joule》《Chemical Reviews》等期刊发表论文47篇，授权专利18项，提出“氢能是未来能源体系的中枢”“数据-机理双驱动是寿命预测新范式”等核心观点，为破解燃料电池“性能-寿命-成本”三角难题提供了从理论模型到工程应用的全链条技术路径。

分论坛2： 车用动力系统 嘉宾合影

在车用动力系统分论坛上，未势能源科技有限公司技术中心系统开发主任工程师赫强、清华大学教授史翊翔、东方电气（成都）氢能科技有限公司刘煜等嘉宾就燃料电池、动力系统控制等话题展开了精彩分享。

其中宁德时代(上海)智能科技有限公司总工龚晓峰主要为大家介绍了一体化智能底盘中的电驱动技术。宁德时代推出CIIC一体化智能底盘，直击传统底盘开发周期长、软硬耦合制约创新、电动化场景适配难三大痛点。该方案通过滑板底盘实现三维突破：空间上优化X/Y/Z向180/130/45mm，释放三排座舱空间；技术上搭载800V SiC电驱系统，配合6200Nm轮边扭矩分布式驱动，提升冰雪等极端场景操控性；产业协作层面，实现机械接口100%标准化和电气接口80%开放，使整车开发周期缩短至18个月，成本降低15%。行业分析显示，底盘模块化正推动汽车产业分工重构——整车厂专注智能座舱与辅助驾驶创新，宁德时代通过标准化接口输出，使底盘进化成“智能汽车动力基座”，预计2025年全球15%中高端电动车将采用滑板底盘技术，为“软件定义汽车”提供可扩展的硬件基础，开启“平台造车+场景用车”新范式。

分论坛2： 车用动力系统 嘉宾合影

并且，DEKRA德凯大湾区新能源检测认证中心总经理陈贵国发表题为“欧盟新电池法规二次立法对电动汽车电池行业的影响”的演讲。他指出，欧盟新电池法规二次立法草案的核心争议聚焦于碳足迹计算标准的分歧、尽职调查条款的推迟实施，以及回收材料比例目标对产业链的重构压力。他强调，中国企业需加速构建“全链条合规能力”，以应对未来3-5年欧洲市场的结构性准入壁垒。随着欧盟绿色转型战略的深化，电池产业成为全球法规监管的核心领域。中欧碳足迹互认、电池护照数据互通等议题将成为下一阶段国际谈判焦点。构建“绿色制造+数字化合规”双引擎，是穿越法规壁垒、参与全球价值链重构的关键路径。

陈贵国 | DEKRA德凯大湾区新能源检测认证中心总经理

整体来看，技术演进呈现多学科工具链重构研发范式、能源-热力-感知系统深度耦合标准化平台加速产业协同三大特征。未来，随着人工智能、高精度仿真与模块化设计的进一步融合，汽车产业将向全气候适应、全链路高效与全生态协同的智能移动生态系统加速演进。