要定义豪华SUV新标准，腾势N9究竟凭什么？

国内大型SUV市场上，又来了一款“明星级”产品——腾势N9。

3月21日正式投放市场之后，腾势N9凭借产品力方面的明显优势，迅速成为细分市场上的“当红选手”，周交付量基本都维持在了千辆以上。上市后的首个完整月份（2025年4月），腾势N9的销量就直接突破5000辆大关（5018辆），一举超越理想L9，成为继问界M9之后、细分市场上的月度销量亚军。

一款40万元级的大型SUV新车，能够以如此快的速度上量，不仅再次证明借助新能源的东风，自主品牌当前在国内中高端车市场上的“江湖地位”，也验证了腾势N9这款车的产品力，确实非常适配目标用户的需求。日常盖世汽车试驾了腾势N9，腾势这款新车的“魔力”究竟体现在哪些地方，我们有了第一手的“资料”。

外观：设计独特 大却不“笨”

腾势N9是一款全尺寸SUV，长宽高分别为5258mm、2030mm和1830mm，搭配3125mm的轴距，气场可以说是第一眼就直接拉满。

腾势N9前脸采用封闭式设计，彰显其新能源车身份。分体式矩阵大灯科技感满满，上方是细长的日行灯，下方是大灯组。前保险杠处的银色护板，带来了几分硬派气息。

来到车身侧面，简洁流畅的线条贯穿前后，微微向下的车顶，搭配粗壮的D柱，再加上一个腾势车标，起到不错的画龙点睛效果。隐藏式门把手不仅提升了整车的时尚感，还能降低风阻。大尺寸轮毂造型独特，搭配金色刹车卡钳，运动感呼之欲出，侧裙电动踏板则为上下车提供了便利。

车尾部分同样亮点十足，车顶大尺寸扰流板增加了运动氛围，贯穿式尾灯造型粗壮，由多个独特四边形灯组构成，中间微微断开处镶嵌着车标，点亮后辨识度超高。尾箱线条平直，后保险杠处大面积亮黑色和银色护板，与前脸相呼应。

内饰：豪华舒适，细节满满

腾势N9整体内饰采用对称式设计，线条简约流畅，大量软质材料、木纹饰板与镀铬元素的运用，触感与视觉上都营造出了不错的高级质感。四辐式多功能方向盘握感舒适，后方的怀挡设计，让中控台区域更加整洁有序。

腾势N9的车内座椅绝对是一大亮点，采用2+2+2的六座布局，全部座椅均由真皮材质包裹，缝线工艺精湛，打孔设计不仅提升了透气性，还增添了一份精致感。副驾的零重力浮感座椅，可以四向调节腿托，轻松找到舒适的坐姿。第二排的两个独立座椅，拥有14向电动调节和左右横移联动调节功能，此外还支持零重力模式，座椅的通风、加热、按摩功能，也是一应俱全。

第三排座椅一改传统SUV的“小板凳”印象，不仅坐垫厚实，还支持多向电动调节，坐垫还可以抬升11度，充分保障长时间乘坐的舒适度。

据悉，腾势N9拥有多达800+种座椅组合方式，通过一键就能切换成前排影院、后排大床、四人舒享、满员出行等模式，满足不同场景下的需求。

腾势N9前排搭载了17.3英寸悬浮中控屏、13.2英寸液晶仪表屏和13.2英寸副驾娱乐屏，内置的车机系统功能丰富，导航、多媒体、车辆设置等功能一应俱全。

50英寸的AR-HUD抬头显示，将重要信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶者无需低头就能获取车速、导航等信息。

第二排顶部的17.3寸后排吸顶屏，为后排乘客打造了专属的私人影院，两侧还设有带补光灯的化妆镜，方便女士随时补妆。第一排椅背的双桌板，承重可达10kg，展开后可以放置物品、办公或者用餐。

腾势N9的语音交互体验相当不错，支持全车六音区识别，无论是坐在前排的驾驶者，还是后排的乘客，只要发出指令，系统都能迅速响应。不仅能识别普通话，还能识别多种方言，做到了“可见即可说”。而且，结合第三排也能用的DeepSeek满血版大模型，AI交互更加拟人化，日常出行中，可以提供更高的情绪价值。

中央扶手区配备了双层冰箱，采用压缩机制冷，制冷范围为-6°C至6°，制热范围35°C-50°C，空间也相当可观，无论是夏日里的冷饮，还是冬日里的热饮，都能完美搞定。上层冰箱左右都可开启，主驾副驾乘客都能轻松使用。通过手动或语音控制，第二排乘客也能轻松打开下层冰箱，为出行增添了不少便利。全车还配备了多个50W无线快充，解决了乘客电子设备的充电焦虑。

辅助驾驶：科技赋能，便捷出行

在当前科技飞速发展的时代，汽车的智能程度已经成为消费者购车时的重要考量因素，腾势N9在这方面的表现也走在行业前列。

腾势N9搭载的天神之眼B驾驶辅助系统。硬件方面，配备了1颗高精度激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗摄像头以及12颗超声波雷达，构建起了一个全方位的感知网络。辅助驾驶芯片选用了英伟达Orin X，拥有254TOPS的大算力，能够迅速处理大量的传感器数据，并做出精准的决策。

实际体验中，城市领航辅助功能让人印象深刻。在繁华拥堵的市区道路上，开启该功能后，腾势N9就像是一位经验丰富的老司机，能精准识别复杂路况，提前规划最优路线，遇到路口、环岛、斑马线等，都能做出正确的行驶决策。

在遇到前方车辆加塞时，系统会根据距离和车速，合理地控制车速进行避让，整个过程自然流畅，没有突兀感；在需要变道时，系统会通过传感器观察周围车辆情况，在确保安全的前提下，平稳地完成变道动作。高速领航辅助同样出色，在高速行驶中，车辆能够自动保持与前车的安全距离，根据路况自动调整车速，还能在接近匝道时提前做好减速、变道等准备，让长途驾驶变得轻松惬意。

智能泊车功能也是腾势N9的一大产品亮点，无论是垂直车位、侧方车位还是斜列车位，都能轻松应对。面对狭窄车位等复杂泊车场景下，也能给足信心，只需在车内轻轻点击自动泊车按钮，或者通过手机APP远程操作，车辆就能自动完成精准的泊入、泊出动作。

驾乘体验：强劲动力，舒适安稳

腾势N9提供了多种驾驶模式，以满足不同的驾驶需求和路况。在经济模式下，车辆的动力输出相对柔和，电门响应没有那么激进，这样可以有效降低能耗，提高续航里程，非常适合日常城市通勤，在这个模式下，车辆仿佛一位温柔的绅士，平稳地穿梭在城市的大街小巷，让每一次出行都变得节能环保。切换到舒适模式，动力输出更加均衡，既保证了日常驾驶的轻松感，又能在需要加速超车时，迅速响应，提供足够的动力，无论是在城市快速路还是郊区公路，舒适模式都能应对自如，让驾驶变得更加惬意。

切换到竞速模式时，腾势N9瞬间化身“猛兽”，强大的动力瞬间释放，推背感十足，2.0T插混专用发动机与前后三电机组成的动力系统共同爆发出的能量，可实现3.9秒的零百加速成绩。

在操控方面，腾势N9的表现同样出色。方向盘的转向手感轻盈且精准，指向性极佳，让驾驶员直接忘记驾驶的是一款车长超过5米2的大车。转弯时，车身的侧倾控制得很好，得益于云辇-A智能空气悬架系统、预瞄准系统和易三方技术的加持，车辆能够根据路况和驾驶状态，实时调整悬架的阻尼和刚度，以及独立调节每个车轮的扭矩，让车辆在转弯时更加稳定，给驾驶者带来十足的信心。

底盘调校和悬挂系统是腾势N9驾乘舒适性的重要保障。腾势N9采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂的组合，并标配云辇-A空气悬架系统和连续可调阻尼减震器。在经过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能够迅速过滤掉大部分震动，传递到车内的震动微乎其微，坐在车内几乎感觉不到明显的颠簸。即便以较高的速度通过弯道，悬架也能提供足够的侧向支撑，车身姿态保持稳定，车内乘客不会有明显的侧倾感。而且，云辇-A智能空气悬架系统还可以根据不同的驾驶模式和路况，自动调节车身高度，在高速行驶时，降低车身高度，减少风阻，提高车辆的稳定性；在通过一些路况较差的路段时，升高车身高度，增加车辆的通过性，无论是城市道路还是野外小路，腾势N9都能轻松应对。

云辇-A系统还支持随速调节、迎宾模式、便捷取物和高度安全锁定等多种实用功能，在进入或离开车辆时，车身会自动降低或升高，方便乘客上下车，充满仪式感；在需要搬运大件物品时，通过便捷取物功能调整车身高度，轻松装卸，十分贴心。

易三方技术的应用，也是腾势N9的核心亮点，实际驾驶中，遇到狭窄的道路或需要掉头时，腾势N9的圆规掉头功能便派上了用场，以单前轮为圆心，后轮反向转动，可大幅减少车辆的转弯半径，官方数据显示，其最小转弯半径仅为4.65米，甚至比一些小型车还要灵活，在城市的小巷子里也能轻松完成掉头动作，再也不用担心因车身过大而难以转弯。

智能蟹行模式也是易三方技术带来的惊喜，通过四轮同步转向，车辆能够实现15°的斜向行驶。在遇到狭窄的停车位或者需要在狭小空间内移动时，这个功能就显得尤为实用，只需轻轻操作，车辆就能像螃蟹一样横着“走”进车位，轻松解决停车难题。

在连续弯道的山路上，车辆的操控性让人印象深刻，易三方技术使得车辆在转弯时，能够精准地控制每个车轮的扭矩，配合云辇-A系统对悬架的实时调整，车身侧倾得到了很好的抑制，即使以较高的速度过弯，也能保持稳定的姿态。综合而言，腾势N9的底盘配置，真正做到了兼顾操控与舒适，无论是城市道路的日常驾驶，还是郊外复杂路况的挑战，都能轻松应对。

小结：

经过试驾体验，我们对腾势N9在在竞争激烈的新能源汽车市场中杀出重围的原因，有了更加切实的体会。

外观上，腾势N9硬朗大气，独特的设计语言使其拥有极高的辨识度。内饰方面，从座椅材质到贴心的配置，细节处理的都很到位，无论是家庭出行还是商务接待需求，都能满足。智能化层面，天神之眼B辅助驾驶系统和Dlink150智能座舱系统相得益彰，让驾驶变得更加轻松、便捷、舒适。驾乘体验上，强劲动力和优秀的操控，以及出色的底盘表现，都让人记忆深刻。

总体而言，腾势N9凭借自身综合实力，确实有与细分市场上“一众高手”过招的底气，特别是易三方技术和云辇-A系统的加持下，腾势N9在动力和操控方面的表现，堪称是特色鲜明。对于潜在消费者来说，这款车不仅能满足日常城市通勤的需求，还能在周末或假期带着全家人探索诗和远方，工作家庭两不误，或许，这就是腾势N9能够交出当前市场表现的关键原因吧。