博世：在变革浪潮中的多维洞察

时代变革的大浪潮，席卷着全球供应链市场上的巨头们，也在持续加速变革的进程。

在2025年的上海车展上，博世集中展示了其面向未来汽车架构的软件与技术创新。在辅助驾驶领域，博世持续开发和提升人工智能架构，使其城区辅助驾驶、高快路及城市记忆行车辅助驾驶，能够提供更智能化和用户友好的功能。2025年初，博世已推出基于端到端模型的城区辅助驾驶方案，并计划于年底将端到端模型拓展至高快路及城市记忆行车辅助驾驶方案。本届上海车展上，博世的还首展了AI智能座舱平台。该平台融合了多个技术生态中的大语言模型，可在日常驾驶场景中为用户提供智能化、个性化的人机交互体验,，该平台计划于2026年正式推出。

新品发布之外，在车展同期，博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩和博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良，还共同接受了盖世汽车等媒体的采访，针对辅助驾驶等当前行业热门话题，输出了博世的第一视角观点和解决方案。

图片来源：博世

定制化策略下，订单激增

在竞争激烈的辅助驾驶市场中，博世展现出了独特的竞争优势，其定制化策略成为赢得市场的关键。博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯・海恩指出：“博世在为客户提供解决方案的时候，特别意识到客户的需求是不一样。有些客户需要完整的、由博世提供的解决方案；有的客户希望博世提供一个模块化的功能。所以，博世会为客户提供定制化的解决方案，而这样一种定制化的产品和服务，深受客户欢迎。”

马库斯・海恩，图片来源：博世

这种对客户需求的精准把握，使得博世能够满足不同层次、不同类型客户的多样化需求。从去年年底到现在，博世凭借定制化方案赢得了大量辅助驾驶订单，充分证明了这一策略的有效性。例如，对于一些追求高度集成化解决方案的车企，博世能够提供从硬件到软件的一站式服务，帮助车企快速实现辅助驾驶功能的落地；而对于另一些具有一定技术研发能力，希望在部分环节自主掌控的车企，博世则提供模块化功能，让车企能够根据自身需求进行灵活配置，降低研发成本和时间成本。

对中国辅助驾驶市场的发展，博世有着自己的洞察和思考。马库斯·海恩指出，其曾多次尝试中国不同车型的辅助驾驶技术，涵盖博世及友商方案，深切感受到中国辅助驾驶发展呈现出的迅猛态势。

马库斯·海恩认为，中国辅助驾驶市场的发展可用“迅速”“多样”“亲民”三个关键词来概括。

中国辅助驾驶技术在短时间内取得了巨大的进步，从最初的简单辅助功能，迅速发展到如今具备多种复杂场景下的辅助驾驶能力，如城区辅助驾驶、高快路及城市记忆行车辅助驾驶等功能不断涌现，技术迭代速度远超其他国家和地区。

中国市场上的辅助驾驶选择方案也是丰富多样，不同车企和供应商纷纷推出各具特色的解决方案，满足了用户多样化的需求。从高端豪华车型到普通家用车型，都能找到适合自己的辅助驾驶配置，用户可以根据自身的驾驶习惯、预算以及对科技配置的需求，自由选择不同的辅助驾驶系统。这些丰富的选择，使得用户在购车时能够更加精准地满足自己的需求，提升了用户的购车体验和驾驶体验。

中国市场上，辅助驾驶系统的成本，也在大部分客户能够负担得起的范围内，这使得更多消费者能够享受到辅助驾驶带来的便利与安全。随着技术的不断成熟和规模化生产，辅助驾驶系统的成本不断下探，早就不再是高端车型的专属配置，普通消费者也有能力购买搭载辅助驾驶系统的车辆。这不仅推动了智能辅助驾驶技术的普及，也提升了整个汽车行业的智能化水平。

基于人工智能端到端的辅助驾驶解决方案，将是博世接下来重要的技术突破方向。

目前，博世已经推出两段式的、基于人工智能端到端的辅助驾驶解决方案，该方案在实际应用中展现出了不错的性能。通过对大量驾驶数据的深度学习和分析，两段式方案能够更加精准地识别道路场景、交通标志和其他车辆行人等目标，从而实现更加安全、稳定的辅助驾驶功能。在复杂的城市道路环境中，可以快速准确地判断路况，及时为驾驶员提供有效的驾驶建议和辅助操作。

今年底，博世还计划推出一段式的、基于人工智能端到端的辅助驾驶解决方案。与两段式方案相比，一段式方案将进一步简化系统架构，提高计算效率，实现更快速、更智能的决策。一段式方案有望实现更加自然流畅的驾驶辅助体验，让车辆在各种场景下都能像经验丰富的驾驶员一样应对自如，为用户带来更加便捷、高效的出行体验。

在竞争中求发展

在竞争激烈的国内汽车市场中，中国本土新型汽车供应链企业的崛起如同一股强劲的“时代洪流”，推动者行业的持续向前，也为传统汽车零部件供应商带来了新的挑战与机遇。博

马库斯・海恩对此有着清晰认知和积极应对。“我们欢迎竞争，竞争能够带来更好，并且价格更低或者说客户更愿意承担价格的产品和解决方案”，马库斯・海恩表示，“竞争本身是健康的，我们不害怕竞争，我们的工作就是在竞争的压力之下，不断推出更好，让客户更愿意接受、成本效益更高的产品。”

博世深知，竞争是推动行业进步的重要力量。在辅助驾驶领域，众多新供应商的涌入，使得市场竞争更加充分。这促使博世不断加大研发投入，优化技术方案，提升产品性能和质量。为了在竞争中脱颖而出，博世凭借其超过30年开发ADAS的丰富经验，不断强化在安全性、可靠性方面的技术优势。在传感器技术、算法优化等关键领域，博世也能持续保持技术领先优势，持续打造更加安全、可靠的辅助驾驶系统。面对新势力在成本控制方面的挑战，博世通过优化生产流程、加强供应链管理等方式，努力降低成本，提高产品的性价比，以满足客户对成本效益的追求。

抗下市场对手带来的竞争压力之外，对相关法规和行业标准的认知和预判，也是企业发展过程中的必修课。

对此，王伟良指出，辅助驾驶行业正处于关键的转型期，其发展正从单纯的技术驱动逐步走向法规驱动。王伟良认为，在法规的驱动下，行业的竞争最后会趋于收敛，而所有的曲线收敛，都标志着行业的整合。

王伟良，图片来源：博世

随着辅助驾驶技术的广泛应用，安全问题日益凸显，监管部门对辅助驾驶系统的安全性，肯定会提出越来越高的要求，会陆续出台一系列更加严格的法规和标准，对辅助驾驶系统的功能、性能、安全性等方面进行了明确规范，比如对传感器的精度、可靠性要求，对算法的安全性和稳定性要求等。这些新的法规和标准，将促使企业在研发和生产辅助驾驶系统时，形成更高的安全意识。这个过程中，一些技术实力不足、无法满足法规要求的企业，将逐渐被市场淘汰，而那些具备强大技术研发能力和严格质量控制体系的企业，将在竞争中占据优势，从而推动行业的整合与优化。

新技术应用的速度与质量平衡

在汽车行业，新技术的应用速度与质量犹如天平的两端，如何实现两者的平衡是企业面临的关键挑战。马库斯・海恩分享了博世的成功秘诀：“质量始终是博世的重中之重。”

通常而言，如果能够拥有技术成熟的产品，对于加快推向市场的速度是有极大帮助的。

博世深知，成熟的技术是快速推向市场的基石。在研发过程中，博世对前沿技术进行持续且深入的投入，确保自身在技术领域始终保持领先地位。在传感器技术的研发上，博世不断优化传感器的精度和可靠性，通过大量的实验和数据验证，使得传感器技术在达到高度成熟后，才应用到实际产品中。这不仅保证了产品的质量，也为快速量产奠定了基础。

博世与客户之间也保持着密切的协作关系。博世作为技术供应商，明确自身定位，不会取代客户，而是与客户紧密配合，共同在技术以及产品的开发上实现高效协作。

例如在辅助驾驶系统的开发过程中，博世会深入了解客户的需求和痛点，与车企共同探讨技术方案的可行性和优化方向，通过这种更加紧密的合作，能够更快地将成熟的技术转化为实际的产品，满足市场的需求。

采用模块化的设计理念也是博世实现快速应用和质量平衡的重要手段。还是以辅助驾驶产品的开发为例，面对不同客户的多样化需求，如果针对每个客户都重新开发一个完全不同的产品，不仅会耗费大量的时间和资源，而且会明显拉长开发周期。而博世通过模块化的设计，将辅助驾驶系统分解为多个功能模块，如感知模块、决策模块、执行模块等。针对不同客户的需求，博世可以通过不同模块的组合，为客户提供定制化的产品和解决方案。这样既满足了客户的个性化需求，又避免了重复开发，大大提高了开发效率，同时也保证了产品的质量稳定性。

在智能化浪潮的推动下，“软件定义汽车”已成为行业发展的重要趋势，其核心在于新的电子电气架构从原来独立式、分布式的嵌入式硬件，逐步转变到集成式的中央控制。王伟良指出：“如果不能提供全栈式的解决方案，某种意义上就不能适应今后硬件和软件之间的无缝对接。”

全栈式解决方案能力，是博世的核心优势，能够为客户提供从硬件到软件，从底层技术到上层应用的全方位服务。

在智能座舱领域，博世不仅提供高性能的硬件设备，如智能座舱域控制器等，还开发了一系列的软件系统，包括操作系统、人机交互界面等，实现了硬件与软件的高度融合，为用户带来了更加智能、便捷的座舱体验。

在智能底盘领域，博世推出的博世车辆运动智控系统，也是比较热门的产品。该系统将动力总成、制动、转向和底盘系统进行了深度融合，能够对车辆运动的动态和底盘进行精准调整，以满足客户对个性化驾乘体验的多样化需求。

此外，舱驾融合目前也已成为行业的重要发展趋势，博世在这一领域同样积极布局。博世致力于将信息娱乐系统与辅助驾驶系统融合在单一的一块芯片上，通过这种跨域解决方案，实现系统的高度集成。

传统的汽车电子电气架构中，信息娱乐系统和辅助驾驶系统通常由不同的芯片和控制器独立运行，这不仅增加了系统的复杂性和成本，还导致了信息交互的延迟和效率低下。博世的舱驾融合方案，将两个系统集成在同一芯片上，减少了系统的硬件数量和线束连接，降低成本的同时，也提高了系统的可靠性和稳定性。舱驾融合方案还能降低跨域间的通讯延时，提升座舱内的交互体验。

小结：中国汽车工业经历了几十年的快速发展，外资企业和合资企业在早期阶段发挥了重要作用，推动了行业的技术进步和规模扩张。如今，中国企业已跑入领先行列，在激烈的市场竞争中，出现了价格战、技术同质化等“内卷”现象。当然，这是中国汽车行业从大到强过程中的正常阶段，随着市场的发展和成熟，行业最终会收敛到一个理性的程度。在这个过程中，企业将更加注重技术创新、产品质量和品牌建设，而不是单纯的价格竞争，从而推动整个行业向更高质量的方向发展。