面对全球围剿 特斯拉该何去何从？

“特斯拉未来五年内的利润增长达到惊人的1000%，这一愿景并非遥不可及。”在3月1日这一天，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克，在一个名为X的平台上，破天荒地分享了关于特斯拉经营状况的见解。

然而，就在同一天，美国的各个角落却掀起了针对马斯克的抗议浪潮。抗议者们纷纷涌入特斯拉的门店，试图劝阻消费者购买特斯拉汽车，甚至鼓动他们抛售手中的特斯拉股票和已购车辆。部分特斯拉车主无奈地表示，他们的爱车竟被恶意喷涂上了纳粹的标志。

大量示威者聚集抗议马斯克

更令人震惊的是，抗议者们还创建了一个名为“特斯拉下架”的网站，其口号振聋发聩：“抵制特斯拉，就是阻止马斯克。”在3月1日这一天，该网站上已经列出了50多场示威活动，而英国、西班牙、冰岛等地的抗议日程也箭在弦上，一触即发。

特斯拉与马斯克正面临着全球的“围剿”。而这一切的根源，都可以归结为一个词：政治。

这群示威者的核心诉求，无疑是对马斯克所主导的“政府效率部”近期大规模削减政府开支的抗议。这一举动涉及到数十万人的生计和数亿公民的数据隐私。自马斯克助力特朗普当选总统以来，他便拥有了极大的权力，甚至被媒体戏称为“影子总统”。

马斯克的“干政”行为不仅限于美国本土，还跨越了大西洋，影响到了大不列颠岛和欧罗巴大陆。在英国，他通过揭露首相斯塔默的黑料来进行批评，并支持极右翼人士；在法国和德国，他公然为极右翼政党站台，还呼吁德国“放下历史的重负”。

关于马斯克，众说纷纭，有人视其为欧洲的解放者，也有人认为他是新殖民主义的代表。但欧洲人和美国人所采取的种种“反制”措施，已经转化为一串串令人咋舌的数字：1月份，特斯拉在欧洲的注册量同比暴跌45.2%，市场份额已萎缩至1%。其中，法国市场跌幅高达63%，西班牙市场更是暴跌75%。在欧盟最大的汽车市场德国，特斯拉的注册量仅为1277辆，而在英国，其注册量甚至首次被比亚迪超越。美国加州本是特斯拉的大本营，但去年第四季度和今年1月的销量却分别下滑了8%和10%。

更为糟糕的是特斯拉的股价表现。去年的政治豪赌曾让特斯拉的股价创下历史新高，但如今却已暴跌40%。仅在过去一周内，特斯拉的市值就蒸发了近1万亿人民币。

由于马斯克与特斯拉品牌的深度绑定，任何关于马斯克的风吹草动都可能对特斯拉的销量、口碑和股价产生影响。研究表明，特斯拉所遭遇的困境中，有10%到15%是源于对马斯克的反对。

全球对特斯拉的“围剿”不仅限于价值观和意识形态的层面，在激烈的商业战场上，来自东方的新能源车巨头也在虎视眈眈地盯着特斯拉的市场份额。

图源：Google财经

中国是特斯拉财报中唯一呈现增长的市场。2024年，特斯拉在中国的销量增长了8.8%，占据了全球市场的37%。然而，剧变总是来得猝不及防。据中国乘联会的数据显示，特斯拉1月份在中国的销量为63238辆，同比下降了11.5%，排名跌至第四。而排在其前面的比亚迪、吉利、长安的新能源车销量却分别实现了84%、47.5%和26%的同比增长。

对于马斯克寄予厚望的FSD（完全自动驾驶）功能，中国乘联会在今年2月发布的数据显示，虽然它已经开始向国内用户推送，但由于数据转移的问题，中国版的FSD（被更名为“智能辅助驾驶功能”）只能通过“刷视频”的方式来收集道路数据进行训练。这使得特斯拉在面对中国复杂的道路状况时显得“水土不服”，甚至连公交车道都无法准确识别。

前几天，一位中国车主实测了FSD功能，结果车辆出现了闯红灯、压实线等违法行为，一天之内就被扣完了12分。更让这位车主郁闷的是，他花费了6.4万元购买了FSD功能。然而，从今年开始，不少中国车企却将原本配备给高端车型的智能驾驶系统免费下放到了中低端车型中。这种“智能驾驶平权”的现象正以另一种价格战的形式缩小着对特斯拉的包围圈。

在种种新闻、段子、流言的交织下，马斯克和特斯拉似乎被置于了一个四面楚歌、孤立无援的境地。然而，令人费解的是，聪明的马斯克肯定能够预料到今天的后果。但令人诧异的是，他对于特斯拉电动车似乎并没有那么在意。一个有力的证据是，尽管特朗普上台后必然会取消有利于电动车的扶持政策，但马斯克却依然坚定地支持特朗普。

在年初特斯拉财报公布后，马斯克在业绩电话会上大谈特谈FSD功能。他充满信心地表示：“今年特斯拉将在美国多个城市推出无人监管的FSD服务，明年这一服务将覆盖全美各个城市。到明年年底，我们会在多数国家推出无人监管的FSD服务。”

2月26日，马斯克在内阁会议

不可否认的是，FSD在北美已经建立了坚不可摧的技术壁垒。然而，在业绩电话会上，马斯克却对特斯拉的核心业务——贡献了70%业绩的汽车制造和销售避而不谈。投资者们似乎也不再像以前那样关心电动车的销售情况，并没有询问太多关于电动车业务的问题。相反，他们更关心的是擎天柱机器人以及特斯拉客户何时可以将自己的汽车加入公司的机器人出租车网络。

马斯克似乎对跨界乐此不疲，甚至有些“不务正业”。结合他这段时间以来的“爆狼”式发言和业绩电话会上股东们的反应，我们似乎可以窥见一斑：特斯拉的汽车制造业务或许已经成为了明日黄花。毕竟，投资看中的是一家公司业务的潜力和想象力。当特斯拉大股东的关注点发生转移时，就意味着机器人和无人驾驶才是未来支撑特斯拉1.2万亿美元市值的支柱。

根据马斯克为特斯拉制定的“三步走”战略规划，第一步是建立电动汽车品牌和制造技术基础；第二步是扩大产品线并实现盈利。从Roadster到Model Y，从加州的弗里蒙特帐篷车间到上海超级工厂，从濒临破产到年赚近1000亿美元，特斯拉已经基本上完成了前两步的战略目标。 步入自动驾驶与能源的新纪元，特斯拉的第三步战略蓝图已徐徐展开。马斯克雄心勃勃地规划，在2027年前，特斯拉将引领潮流，推出专为自动驾驶设计的Robotaxi及无人驾驶网约车服务，从而蜕变成为自动驾驶领域的领航者。

硅谷汽车展上的Robotaxi

试想在不远的将来，美国的公路上，无人驾驶车辆如织，穿梭不息。这一愿景若变为现实，无疑是对美国庞大基础设施的一次深刻变革与重塑。特斯拉，这家昔日以造车为核心竞争力的企业，将跨越边界，涉足电力、石油等支撑人类文明发展的基石行业，开启全新的征程。

构建无人驾驶网络，拓展用户市场，离不开足够数量、经济高效且智能卓越的特斯拉汽车作为支撑。此时，FSD技术及其衍生的擎天柱机器人便显得尤为重要。FSD如同特斯拉的技术壁垒与行业标杆，而擎天柱机器人则有望成为降低汽车装配成本、提升生产效率的关键力量。

马斯克更进一步透露，特斯拉计划在今年内量产一万台擎天柱机器人，并展望全球人形机器人市场规模将达到十亿台，特斯拉誓要占据其中的十分之一。据他预测，当生产量达到百万级别时，每台擎天柱的成本可望控制在万美元左右，若以双倍价格出售，特斯拉将坐拥十万亿美元的营收潜力——这无疑为投资者描绘了一幅充满诱惑的资本蓝图。

方舟资管Ark Invest亦对此表示乐观，他们预测，随着特斯拉向盈利能力更强的机器人出租车公司转型，其股价有望在五年内飙升12.5倍，直指2600美元的高点。

而从马斯克个人财富的视角审视，尽管特斯拉股票占据了他财富版图的六成，但他创立的SpaceX、xAI、Neuralink等科技企业同样潜力无限。一旦这些企业取得技术上的重大突破，必将引发行业的颠覆性变革，从而掀起新一轮的财富浪潮。有分析人士指出，如今马斯克资产的快速增长，很大程度上得益于SpaceX和xAI这两家估值飙升的新兴企业。

马斯克与擎天柱人形机器人

这或许正是马斯克在面临诸多质疑与挑战时，仍坚定断言“特斯拉未来五年利润增长千倍并非不可能”的底气所在。当然，关于特斯拉的机器人与无人驾驶技术是否足够强大，能否支撑起如此高昂的股价，市场观点各异，仁者见仁，智者见智。

在马斯克的世界里，电动汽车的故事似乎已告一段落，他的创业旅程即将迈入新的篇章。正如我们无法预料，那位曾以惊人创造力打造互联网金融帝国的年轻脱发创业者，后来竟涉足电动车与火箭制造，且在繁忙之余，还育有众多子女。

对于投资者而言，选择股票如同选择领导者。他们中有人偏爱如苹果库克般的“经营之神”，善于打理企业，财报亮丽，股价稳健，拥有难以逾越的竞争壁垒，年年推出微创新产品。而另一些人，则对马斯克这样的“创业之神”情有独钟。他们欣赏的是那种永远处于创业状态，不断挑战自我，颠覆既有优势，以“Day 1”心态持续创新的精神。投资者为马斯克买单，并非看重他当前的辉煌，而是押注于他那充满未知与惊喜的未来。

经营之神与创业之神，各有千秋，难分高下。但当后者以颠覆者的姿态闯入各行各业时，所遭遇的风险与挑战无疑更为艰巨。马斯克那不顾一切的“爆狼”言论，或许正是他内心深处对那个由实业家、科学家、工程师共同塑造的美国价值观的致敬——在那里，工作就是工作，创新就是创新，无畏前行，永不止步。