美国1月纯电动汽车注册量上涨14%，但市场份额增幅放缓

1月份，美国纯电动汽车市场的增长速度超过了整体轻型汽车市场，但也有明显迹象表明，美国纯电动汽车的销量增幅正在放缓。

去年12月，在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）政府废除7,500美元的税收抵免之前，消费者为争相利用这一优惠，使电动汽车的注册量增加了25%。但到了1月份，消费者就不那么紧迫了。

标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据显示，与去年同期相比，今年1月份，美国的纯电动汽车注册量增长14%，达到102,188辆。同期，美国轻型车的注册总量同比增长4.5%，超过120万辆。

标普全球汽车分析师Tom Libby表示，1月数据中的一个危险信号是，电动汽车的市场份额小幅增长，较上年同期增长0.7个百分点至8.3%。Libby 表示：“电动汽车有增长，但增幅不大。这与2021年到2022年再到2023年的情况不同。”当时，电动汽车的市场份额每年增加超过2个百分点，不过从2024年开始涨幅放缓而且这一趋势持续到2025年。

领导者特斯拉危机重重

另一个危险信号是电动汽车领导者特斯拉的注册量下滑。数据显示，特斯拉1月份在美国的注册量下降11%至43,411辆，Model Y、Model S和Model X都出现了两位数的跌幅。

其中，特斯拉Model Y（美国最畅销的电动汽车）的注册量与去年同期相比下降26%，至23,898辆；Model 3紧凑型轿车1月份的注册量增长19%，达到14,004辆；Model X的注册量下降45%，降至1,813辆；Model S的注册量下滑38%，至889辆；特斯拉的最新车型、大肆宣传的Cybertruck皮卡表现不佳，只有2,807辆的注册量。

不过，特斯拉仍以42.5%的市场份额在美国保持了电动汽车的领先地位，但是比去年同期下降了12个百分点。

分析人士表示，今年1月，特斯拉的工厂开始转向生产新版Model Y跨界车，影响了注册量。此外，因为公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的政治评论，以及其在特朗普政府的顾问角色，特斯拉还面临消费者的抵制。

Libby认为，特斯拉需要Cybertruck之外的新产品，需要对其车型进行全面重新设计，而不仅仅是进行更新。特斯拉承诺在今年上半年推出新的低成本车型，但没有透露太多细节。

3月11日，深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）执行合伙人Gene Munster表示：“我认为围绕马斯克和特斯拉的争议至少会持续一年。一旦马斯克离开美国政府（预计明年），品牌损失应该会减轻。负面新闻将会消退，特斯拉品牌将会复苏，因为特斯拉的电动汽车仍然拥有最高性价比。”

看好特斯拉股票的Wedbush分析师Dan Ives警告称，全球范围内的反特斯拉抗议活动和马斯克“参政”导致注意力分散，对这位特斯拉首席执行官来说是一个“关键时刻”。Ives在3月11日的一份研究报告中表示：“如果马斯克继续110%投入到DOGE（美国政府效率部门）的工作，在这个动荡的时期对特斯拉不加关注，那么品牌损害将变得更大。”不过，Ives对特斯拉作为电动汽车领导者和技术创新者的长期前景表示乐观。

为应对特斯拉的销量下滑以及部分消费者对该品牌的抵制，特朗普购买了一辆红色的特斯拉Model S轿车，起售价为81,380美元（含运费）。特朗普在白宫与马斯克一起出席活动时表示，“他们正在伤害一家伟大的美国公司”，并暗示，任何针对特斯拉的暴力行为都将被贴上国内恐怖主义的标签。

3月11日，马斯克宣布，特斯拉计划在短期内扩大汽车产量。“为了支持特朗普总统的政策，并展示我们对美国未来的信心，特斯拉承诺在两年内将其在美国的汽车产量翻倍！”

底特律品牌紧随其后

1月份，美国市场上除特斯拉之外的电动汽车注册量为58,777辆，多家电动汽车制造商的增幅达到两位数和三位数。其中，福特是注册量第二高电动汽车品牌，1月份的电动汽车注册量为8,366辆。Mustang Mach-E跨界车是1月美国第三大最受欢迎的电动汽车，仅次于特斯拉Model Y和Model 3。

雪佛兰以5,935辆的注册量位居第三。标普全球汽车表示，去年1月尚未上市的Equinox电动跨界车是该品牌今年1月最畅销的车型，其次是Blazer电动跨界车和Silverado电动皮卡。

就汽车集团来看，通用汽车以10,642辆的注册量排在特斯拉之后，福特汽车和现代汽车集团紧随其后。

韩国车企和Rivian均下滑

经过多年的增长和广泛的电动汽车合作之后，现代汽车集团1月份在美国的电动汽车注册量为7,866辆，同比下降4.8%。其中，现代和起亚的注册量分别下跌5.3%和6.9%，豪华品牌捷尼赛思的注册量上涨21%。

标准普尔全球汽车的数据显示，1月份Rivian公司的电动汽车注册量也下降了2%，至2,995辆。其中，R1S跨界车的注册量下跌34%，R1T皮卡的注册量下跌29%。

德国品牌表现不一

1月份，大众的电动汽车注册量在电动汽车品牌中飙升至第四位，ID4跨界车的注册量达到4,329辆，最近推出的ID Buzz的注册量为490辆。

宝马1月份在美国的电动汽车注册量增长4.3%，达到3,718辆，在电动汽车品牌中排名第七。其i4和i5轿车的注册量有所增长，而iX跨界车和i7轿车的注册量则有所下滑。

梅赛德斯-奔驰2024年在美国的电动汽车注册量排名前十，但今年1月跌至第11名，注册量下降29%至2,361辆。

混合动力汽车的注册量上涨

Libby表示，虽然电动汽车的销量增长放缓，但油电混合动力汽车的市场份额正在增加，并吸引了大量还没有准备好购买纯电动汽车的消费者。在目前的经济环境下，混合动力汽车似乎是一个更好的选择。

根据标准普尔汽车的注册数据，1月份，美国混合动力汽车（包括插电式混合动力车在内）的增长速度超过了纯电动汽车，市场份额较上年同期上升2.6个百分点，至13.7%。相较之下，1月汽油车（不包括混合动力车）在美国轻型车市场的份额降至74.3%，上年同期为76.4%。

Libby 表示：“影响电动汽车的因素有很多，但其中一个因素肯定是混合动力车的广泛普及，而且随着更多车型进入市场，这（混合动力汽车的市场份额）只会增加。”