圆满落幕 | 第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会

2025年3月19日，第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会在上海圆满落幕。

近年来，汽车人机交互领域蜕变显著。曾经基础功能单一的车载系统，如今已被丰富且智能的交互方式取代。3D HMI崭露头角，重塑车内交互视觉与逻辑。传统2D界面难以满足驾驶者对信息直观呈现的追求，3D技术借先进渲染引擎，让仪表盘、中控屏呈现立体且逼真效果，操作层级更明晰，信息获取一键直达，沉浸式体验提升驾驶专注度，降低误操作风险。

用户体验设计成为这场变革的核心驱动力。消费者购车诉求已超脱出行工具范畴，追求车内空间与生活场景的多元融合。他们期待上车即享专属氛围，行车有贴心陪伴，停车后仍可远程掌控。可现状是，车企常陷入误区，要么交互设计浮于表面，未契合真实需求；要么功能繁杂无序，用户如陷迷宫。

技术层面，尤为突出的是AR - HUD与人工智能深度赋能。AR - HUD打破传统HUD局限，将行车信息、导航指引精准投射于前挡风玻璃，与真实路况实时融合，驾驶者无需视线大幅转移，重要资讯尽收眼底，极大提升驾驶安全性与便捷性。人工智能则化身智能管家，从语音交互精准识别语义，到学习用户习惯预判需求，实现主动式服务，如自动调节座椅、切换适宜音乐，全程贴心陪伴。

在此背景下，盖世汽车2025第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会聚焦汽车HMI，邀请来自场景设计、触控、语音等细分领域的行业领先者，围绕3D/2D界面设计、多模态交互、UI/UX设计、增强现实(AR)、语音识别系统等新兴热点话题展开讨论，为创新商业模式、挖掘市场增长点提供新思路。

本次大会特别感谢杭州新知物联、Qt Group、闪迪、ProtoPie等19家生态合作伙伴的大力支持。

欢迎致辞

上海国际汽车城作为上海汽车产业的品牌发源地，凭借其深厚的汽车历史文化底蕴，正通过全产业链的开发和创新理念的实践，引领汽车产业的未来探索。

上海国际汽车城（集团）有限公司党委委员、副总经理管清平提到，从2024年开始，上海国际汽车城积极进行软件园的建设，并已成功吸引总规模达30亿的基金，为入驻企业提供强劲的发展动力。

展望未来，上海国际汽车城期待以更加开放的姿态和创新的举措，持续推动汽车产业的升级和发展。

管清平 | 上海国际汽车城（集团）有限公司党委委员、副总经理

主办方欢迎致辞

2025年1-2月，乘用车销量395万辆，同比上升14.7%，得益于车企春节营销、国家报废更新和地方置换更新补贴政策的延续等因素促进车市销量同比持续增长。在比亚迪、吉利等车企的强劲带动下，自主品牌展现出迅猛的发展势头，销量同比大幅增长33%，其他派系销量则呈现出下滑态势。

盖世汽车CEO周晓莺表示，未来汽车行业价格战将持续存在，但会从以产品降价和促销的显性价格战演变为技术创新、生态圈建设、产品标准定义等领域的隐形竞争。

周晓莺指出，未来，随着国内新能源乘用车快速发展、增换购需求和贸易出海需求的增加，我国乘用车将继续迎来发展空间，预计2030年市场规模将超过3,000万辆，而本轮竞争力强的自主品牌其市占率在2030年有望突破78%。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

智能汽车HMI发展展望

智能汽车HMI以座舱SoC、域控为底层基础，操作系统、中间件、应用软件为软件支持，通过液晶屏幕、HUD、音响、麦克风等硬件，实现触控、语音、手势等HMI交互，AI和云计算是实现HMI差异化的关键。

盖世汽车研究院资深分析师单燕平指出，车载HMI界面在仪表盘、中控、HUD和后视镜等领域发展较迅速，同时随着智能表面、氛围灯、座椅等的技术突破，为车载HMI界面发展带来新的方向和空间。

单燕平表示，未来，智能汽车HMI将更加注重多模态感知与交互，实现主动式情感交流。AI agent技术的引入，将使座舱从被动交互走向主动推理，提升用户体验。此外，随着技术的不断进步和成本的降低，更多创新技术和应用将不断涌现，推动智能汽车HMI向更高层次发展，为用户带来更加便捷、智能、个性化的出行体验。

单燕平 | 盖世汽车研究院资深分析师

打造设计生态 共创新质生产

汽车技术生态的建设促进了技术创新和资源共享。在万物互联的背景下、汽车产业飞速向数字化、智能化方向发展的背景下，通过构建技术生态，企业不仅可以实现资源共享和优势互补，还能够加速新技术的研发和应用。

基于此，2023年9月，上海国际汽车城发布成立上海智慧出行设计谷,规划面积1.39平方公里，以智慧出行设计为导向，构建以汽车造型与工程设计和未来出行服务设计为核心产业，以跨界创意设计和数字增强设计为赋能产业，以设计文化与休闲服务为支撑产业的“2+2+1”的主导产业体系。

上海智慧出行设计谷副总经理周天表示，上海智能出行设计谷力求打造全球汽车创意设计策源地、全国未来智行场景引领区、汽车设计师国际交往社区。

周天 | 上海智慧出行设计谷副总经理

AI赋能的HMI敏捷开发：Qt框架如何重构舱驾融合新范式

Qt Group中国商务拓展经理高森介绍了Qt框架在汽车行业的广泛应用，特别是在智能座舱HMI设计方面。他指出，Qt支持的3D场景设计为车辆设置、控制、状态显示等提供了丰富的功能。

高森还详细阐述了Qt Design Studio在HMI创建流程中的重要作用。从二维素材导入、界面设计，到三维素材导入和3D场景设计，Qt Design Studio提供了一个完整的设计流程。此外，它还支持时间轴动画、状态管理、后期处理效果等功能，使设计师能够轻松创建逼真的用户界面。

他提到，Qt AI助手能够帮助开发人员提高编码效率，提供专家级的QML编程建议，并自动生成测试用例和代码文档。此外，Qt还在不断优化其AI工具，以满足更高的安全性和隐私保护要求。这些创新技术将共同推动HMI软件全生命周期的重塑和发展，为汽车行业带来更多的创新和可能性。

高森 | Qt Group中国商务拓展经理

面向量产的3DHMI架构设计与工程实践

新知物联是一家专注于Real-time 3D解决方案的公司，产品包括座舱3D HMI软件、ADAS仪表/Surrounding、APA和HPA。

杭州新知物联科技有限公司CTO卢松洁介绍到，新知物联专为3D HMI应用设计了纳米（Nano）架构，能够支持3D HMI应用常用的3D车模、3D桌面、车辆设置、座椅和空调、VPA等功能，渲染能力强大，在性能有限的平台也能有良好的渲染效果。

卢松洁指出，当前3DHMI应用还存在诸多技术挑战，包括功能、平衡、交互、流畅和信号五个方面。在这些方面，新知物联进行了相关探索。

卢松洁 | 杭州新知物联科技有限公司CTO

将AI与智能硬件融入HMI交互设计

当前HMI设计领域正面临软硬件融合的挑战，设计师们需要一种工具来打破设计与工程之间的壁垒。Studio XID Korea, Inc.亚太区业务发展经理李理介绍到，ProtoPie致力于零代码制作跨屏幕的高保真交互和动效原型，让设计师也能在拟真环境下进行软硬件结合的设计验证。

李理指出，利用ProtoPie的API插件和bridge app机制可以在HMI原型中灵活调用第三方AI服务。利用内置的插件和bridge app，则可以让设计团队快速实现软硬件交互。

李理还分享了ProtoPie在实际应用中的案例，展示了其在零代码跨屏交互、软硬件交互、搭建桌面台架以及整合3D和网页等方面的强大功能。

李理 | Studio XID Korea, Inc.亚太区业务发展经理

从规模化普及到体验升级，全栈能力供应商的含金量还在提升

亿咖通科技成立于2017年，2022年底在纳斯达克上市，已从吉利大生态体系内向全球市场扩展。亿咖通科技拥有全球化的研发中心和运营中心，产品包括智能座舱、智能驾驶以及多域融合解决方案。

亿咖通科技产品策划中心高级总监魏建平指出，面对用户激增的需求和更高的体验要求，Tier 1和OEM需要有深厚量产经验、快速交付能力和系统可靠性的供应商。亿咖通科技产品能够满足相应需求。

魏建平指出，随着AI时代来临，亿咖通科技利用AI技术提升用户体验，其AI系统能在多场景整合上层生态。自驾平权时代到来，汽车供应商面临竞争收缩，方案的性价比、规模化量产能力、生态弹性和技术研发深度成为供应商能否存活并进入下一轮竞争的关键。亿咖通科技凭借其在智能座舱、智能驾驶及AI技术方面的积累，有望在竞争中保持优势。

魏建平 | 亿咖通科技产品策划中心高级总监

红旗国雅座舱交互设计分享

一汽红旗HMI设计主管于昊介绍到，红旗国雅座舱交互设计融合了高科技与东方美学，通过全球首款OLED柔性卷轴屏及7.1.4杜比音效等高科技配置，展现了创新实力。

设计中，团队跳出传统HMI屏幕设计框架，将座舱内外交互元素纳入考量，打造全方位沉浸式体验。整体设计理念以“东方之美”为核心，旨在为用户提供尊贵、价值共鸣的体验，满足高端商务人群的需求。

于昊进一步指出，在空间设计上，红旗国雅座舱采用3D数字孪生技术，构建“无极之境”场景，将核心功能与东方美学元素巧妙融合，形成和谐美学长卷。色彩运用上，深入挖掘东方传统颜色，如长白山映雪、海南东方蓝等，强化视觉体验。此外，通过聚焦景深、柔性卷轴屏联动等设计，增加空间感知的奇妙与趣味性，展现东方意境。

于昊 | 一汽红旗HMI设计主管

AI时代对于HMI体验设计的变革思考

在过去100多年间的汽车发展中，可以将HMI的发展分为三个阶段，从19世界50年代以前的机械时代，到19世纪90年代以前的电子化时代，再到现在的智能化与多模态交互时代，HMI从早期的信息呈现，发展成了现在的信息辅助的过渡阶段。

Capsule Tech产品总监黄方闻指出，这意味着人类对于车辆“控制权”的重新分配过程。从早期的车辆完全依赖驾驶员，到现在L2级别自动驾驶的普及，全行业都在努力往前走的完全自动驾驶以及AI汽车的研发，行业进入了重新定义人车关系的黄金时刻。

黄方闻表示，不论时代如何发展，设计的出发点和最终归属自始自终都是人。基于此，让体验设计产生变革的，从来都是需求，而非技术。

黄方闻 | Capsule Tech产品总监

Star如何通过情境化用户研究与HMI创新助力中国车企出海制胜？

中国OEM进入西方市场面临诸多挑战，主要原因是西方与中国市场对于用户体验期望存在差异，存在不同的用户偏好、品牌信任差异、监管合规挑战等；此外还包括交互偏好、认知负荷、品质与工艺感知、品牌认知差异等。

Star中国区执行总监包丽坤指出，为了更好帮助客户了解其客户需求，Star创建了一系列以用户为中心的输出工具，这些工具能够深入揭示用户的背景、环境、流程、行为、情感、需求、痛点以及愿望。其中许多工具不仅在研究过程中用干激发灵感，还作为参与式方法的重要组成部分，促进更深入的洞察和共创。

包丽坤还提到，Star已助力许多领先品牌进入欧洲市场，并通过改进和调整其产品以满足当地用户期望。

包丽坤 | Star中国区执行总监

AI技术驱动下座舱体验演进及实践

当前，座舱生态中仍存在许多不便之处，一是用户在上车前/驾车中的各场景下仍需跨设备操作；二是搭载生态应用的车机在传统交互方式下操作繁琐。

腾讯智慧出行事业部座舱业务中心产品方案副总经理白亚楠指出，从整个智能座舱的生态演进方向上，下一代座舱需要在AI技术的驱动下，把丰富的内容和服务生态，结合多端数据场景探测，精准在座舱内部实现闭环。

腾讯在这方面进行了行业探索。白亚楠表示，腾讯可以与车企自建的AI能力相结合，车企自主构建AI及系统语音能力，包括NLU的理解、落域分发，腾讯提供开放的微信生态，实现服务与内容需求的闭环。车企可以把需要腾讯开放生态完成闭环的指令分到腾讯生态对应的大模型接口内，腾讯完成服务或内容的搜索，利用agent能力帮助车主代操作，最终实现服务在座舱内的闭环。

白亚楠 | 腾讯智慧出行事业部座舱业务中心产品方案副总经理

AIGC重塑车企营销设计

小鹏汽车数据智能中心设计总监王晨阳在分享中详细介绍了AIGC对车企营销设计的深远影响。他重点分享了AI在营销车图和视频中的应用，如用AI生成精美场景、合成光影、创建虚拟拍摄手法等，展示了AI技术的创造力和效率。这些应用不仅丰富了设计手段，也为车企营销带来了新的可能性。

在AI营销车图方面，王晨阳展示了多个通过AI技术合成的精美案例，如3D渲染车辆与AI生成场景的完美融合、地标与车辆的创意合成等。同时，小鹏汽车还训练了车辆模型，通过文字即可快速渲染出车图，大大提高了设计效率。

AI营销视频方面，王晨阳指出AI视频与传统视频制作流程相似，但AI在脚本分析、故事版创作、画面合成等方面都能提效。他展示了多个AI视频案例，展现了AI在复杂场景合成和创意呈现上的能力。

王承炀 | 小鹏汽车数据智能中心设计总监

探索AI时代的智能驾驶体验创新

捷豹路虎自动驾驶产品体验专家赵雨欣通过构建一个虚构用户在使用自动驾驶系统的场景，揭示了当前智能驾驶体验中存在的问题，并以此为出发点，提出了三个创新点以提升行车体验。

、首先，通过增加智能驾驶的体验价值，使系统更富吸引力；其次，优化人机交互方式，构建相互理解的体系，让用户能直观理解系统行为，产生信任；最后，推动自动驾驶系统从被动响应向主动合作转变，让用户能自由表达需求，系统则根据情境提供定制化方案。

赵雨欣还探讨了自动驾驶未来可能带来的变革，包括内饰、车辆形态和功能形态的变化。她通过实际案例和概念车的展示，强调了在技术迭代的同时，应注重体验的优化和生态的构建。

赵雨欣 | 捷豹路虎自动驾驶产品体验专家

瑞典安飞瑞体验设计：为中国企业出海提供源自社区，回馈社区的专属用户体验

安飞瑞作为第三方服务提供商，致力于帮助客户提升整体业务健康度，涉及技术优化、成本效率、战略伙伴关系和资源整合等多个层面。

安飞瑞工业数字化事业部市场商务负责人、体验工作室代表艾欢欢提到，尽管中国汽车企业在本土化设计方面表现出色，但在进入国际市场时仍需调整设计审美和服务理念。她提到“血清素”概念，指出不同国家消费者的血清素水平差异会导致不同的认知和决策模式，进而影响消费习惯。

艾欢欢还指出了环保叙事在营销中的重要性，车企在出海过程中，应注重提升环保意识，以符合目标市场消费者的期待，并借助合作伙伴的力量，共同应对文化差异带来的挑战。

艾欢欢 | 安飞瑞工业数字化事业部市场商务负责人、体验工作室代表

不止于汽车：唤醒座舱体验的灵感之光

KISKA是一家国际品牌和设计机构，主要为企业、投资者和跨国公司解决业务难题。KISKA从战略角度出发，参与品牌创建与升级，助力新品牌崛起，提升现有品牌价值。

KISKA全球合伙人&亚洲执行董事Ferdinand Klauser通过几个案例具体阐述了KISKA的工作内容。他提到，随着技术的发展，屏幕与像素已成为新的CMF，为品牌提供了更多展示机会。

Ferdinand Klauser还强调了跨行业合作与深入理解本地文化的重要性。他指出，要超越传统的流动性概念，以生态系统思维来设计产品。KISKA通过深入研究和洞察，理解不同需求和痛点，并将这些洞察转化为策略和设计原则。

Ferdinand Klauser | KISKA全球合伙人&亚洲执行董事

至此，第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会圆满落幕。相信在各方共同努力下，汽车人机交互与体验设计将持续突破，为消费者带来更智能、便捷、人性化的驾乘体验，推动汽车行业迈向新高度。