作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2024年共受理消费者针对汽车产品的有效投诉173,168宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共199宗）。其中，新能源车累计投诉量为59,178宗，同比上涨16.6%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的34.2%，与2023年相比提升4.1个百分点。2024年新能源车车型投诉中，共涉及172个汽车品牌旗下的600个车系，同比增加了19个品牌和142个车系，整体投诉回复率为96.2%，相比2023年提高了1个百分点。其中，有78个品牌的投诉回复率达到了100%，同比增加5个品牌。
新能源车近10年来的投诉量整体呈现出快速走高的趋势，特别是在2023年出现爆发式增长，直接跨入“5万宗时代”。2024年投诉量再创新高，但同比涨幅有所下降。
1、2023款车型投诉量一飞冲天 新车阶段抱怨增多
2023款车型投诉量在2024年大幅增长，同比涨幅超过1.8倍，跃居车型年款投诉量排名首位，投诉占比接近5成，较2023年提高了29.3个百分点。此外，2024款车型的投诉量迎来跨越式增长，总量逼近万宗，涨幅高达38.8倍，超过9成的投诉来自于自主品牌车型。同期，2021款和2022款车型的投诉量大幅下降，降幅均超过5成。
2024年，新能源车出现问题时间段投诉占比情况发生变化，购车3个月之内出现问题的投诉占比超过了总量的4成，较2023年提高了6.9个百分点。其中，购车1-3个月出现问题的投诉占比增幅较大，同比提高了5.4个百分点。与之形成鲜明对比的是，购车6-12个月出现问题的投诉占比缩水明显，较2023年降低了7.2个百分点。
在2024年新能源车车辆行驶里程投诉占比中，0-3000公里出现问题的投诉占比出现反弹，同比提高了4个百分点。行驶里程10000公里以内出现问题的投诉占比较2023年提高了3.4个百分点。相比之下， 10000-20000公里出现问题的投诉占比已降至不足总量的1/4，同比减少了8.3个百分点。
通过新能源车出现问题时间段和车辆行驶里程投诉占比变化来看，2024年新能源车的投诉增长集中在购车3个月和行驶里程10000公里以内的车型，新车阶段出现车主抱怨的几率增大。
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