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前空翻,对人形机器人来说有多难?

盖世汽车 张嘉琪 2025-03-13 11:21:03

在大众还在意犹未尽于人形机器人上春晚扭秧歌时,2025年2月,一段人形机器人完成270度前空翻的视频再次引发了全球科技界震动。在视频中,由深圳众擎科技研发的PM01机器人以1.38米的轻量化机身腾空而起,在0.7秒内完成从起跳到稳健落地的复杂动作序列。

在此之前,以波士顿动力为代表的人形机器人企业已经完成了后空翻动作,但这次的前空翻动作有何难度?它为何会瞬间吸引到行业内外的高度关注呢?

前空翻难在哪里?

前空翻作为体操运动中的高阶动作,对机器人而言涉及多维技术耦合。其难度系数远超常规行走或奔跑,主要体现在三个维度:

首先是能量瞬时输出与精密控制的矛盾。机器人需在0.2秒内将关节扭矩提升至360N·m,相当于自重9倍的瞬时推力。其次是无视觉依赖的空间感知挑战。腾空阶段头部传感器因身体翻转面临0.5秒的视觉遮蔽。最后是落地冲击的力学平衡难题。40公斤机体以4.3m/s速度触地时,冲击力峰值达2200N。

前空翻,对人形机器人来说有多难?

图片来源:众擎科技官网

对此,众擎科技则是主要进行了两大技术突破。首先是自适应行走算法与高动态运动控制系统的协同优化,该技术可以将动态控制精度与步态适应性纳入统一训练框架,实现毫秒级关节力矩响应。其次是传感器融合技术,该技术可以结合高精度惯性测量单元(IMU)和视觉定位系统,实时监测并调整机器人的空间姿态。

众擎科技的突破性进展源于其独特的技术路径设计:首先是直膝步态奠定运动基座。2024年10月发布的SE01机型,通过颠覆传统的直膝行走算法,将能量效率提升至78%。其次是硬件-算法协同进化体系。PM01的技术跨越,印证了众擎科技提出的“三位一体”研发范式,即仿生驱动架构、动态阻抗控制和数据印证。

前空翻是如何实现的?

众擎科技的快速崛起,映射出深圳在人形机器人领域的独特生态优势:

首先是供应链的极致效率深圳拥有以南山科技园为中心,34家上市企业构成核心部件供应网络的3小时工业圈,这其中就包括诸如伺服电机(兆威机电)、力矩传感器(奥比中光)、碳纤维骨架(光威复材)等核心供应商。此外,这些核心零部件国产化率均超过了90%,相较进口方案成本降低58%,也为众擎科技带来了极大的成本优势。

其次是政策-资本的双轮驱动。例如在专项支持体系方面,就提供有60%“训力券”补贴算法训练成本、覆盖研发-测试-量产全周期的45亿元年度政策包、首批开放23个公共测试场域的场景开放计划以及资本助力。

最后是人才集聚效应。创始人赵同阳领衔的团队,汇聚了来自小鹏鹏行、大疆等企业的顶尖工程师。

另外,众擎科技的量产计划直指产业痛点。例如在工业场景下,在诸如动态装配和高危环境作业;在服务场景创新下,人形机器人可以进行包括体操舞蹈在内的文体娱乐作业;在应急救援中,人形机器人可以搭载生命探测模块,进行人员搜寻和抢救作业。

前空翻后,还有哪些问题?

尽管取得突破,人形机器人产业化仍面临三大关卡:

首先是成本瓶颈:当前单机成本约15万,需通过规模效应降至15万,需通过规模效应降至5万级。其次是能耗优化:连续动态作业续航不足2小时,亟待固态电池技术突破。最后是伦理规范:ISO/TC299正制定动态机器人安全标准,涉及动能限制与决策透明性。

前空翻动作的突破不仅刷新了人形机器人的动态性能极限,更标志着中国企业在高复杂度运动控制领域实现技术领跑。众擎科技的实践证明,中国企业完全能在尖端领域实现超越。其“场景驱动研发+生态协同创新”的模式,为硬科技创业提供了新范式。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202503/13I70420385C108.shtml

 
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