【国际快讯】特朗普将对所有进口钢铁和铝加征25%关税；通用汽车2024年净利润大跌41%；福特CEO：中国在电动汽车电池领域领先美国10年

聚焦·产经

特朗普将对所有进口钢铁和铝产品加征25%关税

当地时间2月9日，美国总统特朗普宣布对所有美国进口的钢材和铝产品在现有的税率上加征25%的关税。这是特朗普贸易政策整改的又一重大升级。

美国协会要求政府重启电动汽车充电基础设施计划

日前，代表美国汽车制造商和电动汽车充电公司的电驱动运输协会敦促美国交通部迅速重启一项50亿美元的电动汽车基础设施计划，尽量减少对各州及相关企业带来的不确定性。

聚焦·传统车企新动向

通用汽车2024年净利润大跌41%

2024年，通用汽车的净利润同比下降了41%，至60亿美元，不过调整后的税前收益增长了21%，达到149亿美元的历史新高。营收也同比增长9.1%，至1874亿美元。

福特CEO：中国在电动汽车电池领域领先美国10年

福特汽车首席执行官Jim Farley在接受《纽约时报》采访时表示，在制造电动汽车电池方面，中国领先美国数年，福特要想与中国汽车行业竞争并取得领先，唯一的机会就是利用他们的技术和知识产权。

斯巴鲁上一财季利润下降，仍上调本财年业绩预期

2025财年第三季度（截至2024年12月31日），斯巴鲁的营收下滑1%至1.27万亿日元；营业利润同比下降21%，至1,472亿日元；净利润小幅增长4.4%，达到1,544亿日元。尽管季度业绩受挫，斯巴鲁还是上调了本财年（截至2025年3月31日）的财务预期。目前，该公司预计本财年的营业利润将达到4,300亿日元，较此前4,000亿日元的预期有所提升，但仍比上一财年的水平下降8.2%；净利润目标是3,300亿日元，也高于此前的预测，但仍比上一财年下降14%。

马自达上一财季营业利润下滑35%

在2024年10月至12月的第三财季，受激励支出增加以及高企的原材料和物流成本拖累，马自达营业利润下降逾三分之一，至453亿日元（合2.877亿美元），净利润同比下降4%，至553亿日元（3.512亿美元）。

保时捷计划发布全新燃油车型以维持利润

保时捷宣布今年的利润率预计将在10%至12%之间，远低于保时捷长期设定的营业回报率目标（超过20%）。为提升利润，该公司宣布计划在产品阵容中增加新的内燃机车型和插电式混合动力车型。

沃尔沃汽车将几乎零成本收购与Northvolt的电池合资企业股份

沃尔沃汽车表示，该公司将几乎零成本收购瑞典电池制造商Northvolt在合资企业NOVO Energy中50%的股份。沃尔沃汽车的发言人表示：“此次收购的对价四舍五入为0瑞典克朗。这一收购金额是作为与Northvolt更大规模和解的一部分进行谈判的，考虑了多种因素。”

奔驰召回数千辆EQB电动跨界车

梅赛德斯奔驰正在召回7362辆EQB电动跨界车，因为车辆的高压电池可能“失效”，进而导致火灾，无论车辆是处于停放还是行驶状态。奔驰建议客户在车辆软件更新完成之前每次只充电到80%。

聚焦·智能化

特斯拉计划于6月在奥斯汀推出付费自动驾驶出租车业务

特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克日前告诉投资者，特斯拉将于今年6月在德克萨斯州奥斯汀市推出一项商业化的无人监督的全自动驾驶出租车服务，然后将乘车网络扩展到美国和全球。

聚焦·供应链

博格华纳2024年营收利润双降

美国汽车零部件供应商博格华纳公布，2024年，按美国公认会计准则计算，其净销售额同比下降0.8%至140.86亿美元；营业利润为5.46亿美元，占净销售额的3.9%，低于2023年的11.6亿美元；摊薄后每股净收益为1.63美元，低于2023年的2.70美元。

安波福2024年营业利润同比增长18.2%

安波福公布，2024年，按美国公认会计准则计算，其营收同比下降2%至197亿美元；营业利润为18.42亿美元，高于2023年的15.59亿美元，同比增长18.2%；净利润为17.87亿美元，低于2023年的29.09亿美元。

英飞凌2025财年Q1营收同比下降7.5%

日前，德国芯片制造商英飞凌公布，2025财年第一财季（2024年10月1日至2024年12月31日），其营收为34.24亿欧元，低于2024财年同期（2023年10月1日至2023年12月31日）的37.02亿欧元，同比下降7.5%；营业利润为3.18亿欧元，低于2024财年同期的7.02亿欧元。

电装2025财年第三财季营业利润激增近六倍

全球第二大汽车零部件制造商电装公布，得益于汇率利好和成本削减措施抵消了亚洲地区较低的汽车产量对该公司业绩的影响，其2025财年第三财季（2024年10月1日至2024年12月31日）的营业利润同比增长近六倍，从2024财年第三财季的268亿日元（约合1.77亿美元）大幅增至1,503亿日元。