“白头少年”尹同跃

“嘴里‘不客气’，脚下不停步，心里不傲娇！”这大抵可以概括尹同跃2024年外在忙碌而内心满足的真实写照。

“须知少日拏云志，曾许人间第一流。”2024年开始，奇瑞控股董事长尹同跃（以下简称“老尹”）所讲的“不客气了！”，成为奇瑞的代言词。

已过耳顺之年、头发早已花白的老尹，接待着来自国外的“三千客”，心中想着“一剑霜寒十四州”。同时，老尹的IP曝光量倍增。包括站台的次数、频率和幅度，比过去N年加起来还要多。随手一搜，各种圈内圈外对老尹的访谈，频次前所未有。

流量+直播，也让头发花白的老尹仿佛“重返18岁”，他笑称，“我60岁老汉都被车企卷出来卖萌直播。”一直低调行事老尹风格突然转换成“犀利哥”风格，一时间让外界还有点不适应。

老尹可谓“少年意气强不羁”，北京车展上，跟张朝阳、雷军一起讲课的时候，老尹眼中有光。那个瞬间，全然少年。

“白发老汉”新答卷

老尹的勤奋和谦虚，是圈内公认的模范。即便是奇瑞汽车连续四年不断超越自我，从当初的小草房成为世界500强的当下，亦复如是。

讲义气，真性情，重情义！这是老尹多少年来的真实写照。也是奇瑞汽车朴实、厚道企业文化的代言人。

“奇瑞汽车几乎是唯一一家在行业闭门会议上，还在客观地评价比亚迪的企业！”。在2024年，汽车行业在一股内卷的戾气中，诸多同行有意无意地直指矛头冲向比亚迪和王传福的时候，一家出席工信部和发改委牵头组织行业内部会议的同行感慨地对我说——这一方面固然有与比亚迪王传福的桑梓之谊，更有老尹的义气与性情。

“谢谢你投资了我们那几个小坏蛋！”2024年，和周鸿祎一起闲聊的时候，老尹笑眯眯地对他说，周鸿祎2022年20亿元投资哪吒，从创始人方运舟到总裁张勇，都曾经是老尹的奇瑞老部下，老尹对奇瑞出去的老同事一贯厚道，其中不乏有几进几出的老奇瑞；

“老兄弟们头发都白了啊，酒可以少喝点，但是你们要经常来芜湖，和20年之前一样，看看奇瑞，帮帮奇瑞！”在2024年年底的媒体答谢会上，老尹拉着几个老媒体人，一遍频频举杯，一边摆着POSE与大家合影。

与老朋友把酒言欢，也喜欢亲近年轻人。在很多次发布会结束，我不止一次看到，老尹不顾助理和部下一次次催促，他主动拉着怯生生的新媒体同行与他合影留念。

在2024年的12月15日到18日那一周，老尹的身影连续四次出现在旗下不同品牌的发布会现场，从15日北京为星途星纪元站台到18号晚上赶回来参加风云A8的发布会，一个62岁的老人，在全国各地转场站台是他2024年的常态。

“有时候我们真的不忍心让尹总奔波，但有些时候他会主动问我，发布会准备怎么样了啊？我该怎么配合啊？”奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理李学用不止一次地说老尹。

在一次次、一年年的匆忙和奔波中，时光掳走老尹的黑发，但是厚报奇瑞以丰登！

2024年，奇瑞集团全年销售汽车达到历史性的260.3万辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。年营收首次达到4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿的跨越；这是奇瑞汽车持续第四年的高速增长，从2021年96万辆，2021年123万辆，2024年的260.3万辆。奇瑞汽车已经悄悄攀升到中国汽车的第五名。

2024年，奇瑞出口汽车144万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

2024年，奇瑞汽车最大的亮点是老大难新能源板块开始“不客气”。新能源汽车销量58.3万辆，同比增长232.7%。其中，12 月份新能源销量102,621 辆，环比增长31.9%，单月新能源销量首次突破10万辆。

不攻击对手，不戳别人的软肋，想尽一切办法学习别人的长处，使奇瑞在集百家之长中不断成长，这是奇瑞在这个快速变化的时代能够迅速崛起的秘诀之一，也是奇瑞汽车持续四年逆风生长的法宝。

从弯道超车转向直道超车

“新的一年，我们要进一步加快技术向未来突破。我们要通过创新的产品思路、技术和团队，不断把客户的需求以及对未来的想象变成产品研发的源头，敢于向技术“无人区”发起挑战，从弯道超车转向直道超车。”老尹在1月1日的新年致辞中说。

老尹一直说，格局也是一点一点做岀来的，奇瑞最开始也没有“产业报国”那么高尚的想法，只是想为芜湖做点事，慢慢做大一点了，就想为安徽省做点事，然后是给国家做点事，现在说得更大一点，为民族工业复兴。

作为奇瑞的掌舵人，老尹曾说，自己是标准的“理工男”，这种性格可能更适合做技术领头人。但是，面对行业的激烈竞争，企业发展又需要一位有思想的企业家，于是决定把自己完善为感性的、能多维度思考的“全科生”。

这句话是“很痛的领悟”。从2010年至2020年，奇瑞一度陷入瓶颈，发展步伐放缓，而这种压力也让老尹不得不停下来思考，从中看到管理问题、反省自身原因。结论是，必须从“理工男”到“全科生”，从“技术奇瑞”到“科技奇瑞”。

而从“理科生”转变为“全科生”，关键在于颠覆过去的惯性思维，在理性思维中增加感性思维，不断赋予奇瑞文化新的内涵。所谓“拥有颠覆性技术，首先要有颠覆性理念。”

成书于1930年的《技术与文明》，有个观点是“技术体现人性”。而在汽车行业里面，技术和人性更是体现得淋漓尽致。实际上，从古至今，从农业文明到机械文明，从机械文明到信息文明，每次的更迭，也都是技术驱动的。虽然喧嚣的营销时代也曾让以技术为本的奇瑞沉寂，但最终眷顾了奇瑞。

当下，恰逢一个AI技术驱动的全新规则、全新布局的新世界和新生态正在形成，新的技术浪潮即将到来。科技创新正以前所未有的速度改变世界，层出不穷的颠覆性技术，越来越丰富的新产品，也改变着汽车行业。

所以，我们看到，靠技术起家的奇瑞，在构建起了以“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术为护城河，决心领跑新赛道之下，爆发出惊人的力量。目前，“燃油+混动+纯电”全面发力，只要坚持长期主义和不断迭代，必然“随时在线”。

那么，颠覆“技术奇瑞”的“科技奇瑞”主要包含什么？老尹的理解是，从“技术”到“科技”，意味着加入更多前瞻性的元素，要做好更多的科技储备。科技更强调发现事物之间的联系，就像赫拉利《智人之上》所讲的“联结”，通过“联结”组成特定的系统才能实现特定的功能。

因之，奇瑞不仅在技术、用户和国际化等多个维度持续进阶，也对汽车生态、商业模式、思维方式等方面进行创新。这方面，奇瑞保持了求知若渴的学习力。

“奇瑞要做汽车界的华为。”2022年10月15日晚瑞虎8 PLUS的上市发布会上，老尹“联结”上了华为。以华为为标杆，奇瑞智能电动时代的全面转型开始。

具体的做法，一是以“客户为中心”加快数字化转型，持续高效为用户创造更高的价值；另一方面，以“互联网思维”打造产业平台，不断拓展企业的经营边界，形成新的如“热带雨林”般的经济生态。

理念上，更是要把奇瑞车型从传统交通工具向移动物理空间、数字虚拟空间、元宇宙空间演变。营销上，把过去的一次性交易变成“交易的开始”，增强客户黏性，覆盖客户的生活、工作、旅行等各种场景。

不仅是对标华为，对内，老尹还提出并要求团队长期学习“双T”（丰田Toyota、特斯拉Tesla）：一方面学习丰田坚持精益求精，把东西做到极致的工匠精神；另一方面要学习特斯拉打破常规的、颠覆式的思维方式。

这些科技储备，都将成为奇瑞新的“第二增长曲线”。一句话，老尹在让“企业升维成新物种，产业进化成新生态”。

“我有向下的地板，没有向上的天花板。”

去年，老尹在各种场合表示，“奇瑞已经准备好了。”这意味着，通过“产品创新、营销创新”，营造“理性+感性”的“全科生”形象，“技术奇瑞”全面向“科技奇瑞”转型升级，兑现智能化“不客气”的承诺。

对于奇瑞和老尹来说，“在这个科技大爆发时代，如果没有颠覆性的技术创新，很难超越，想‘不客气’也做不到。”

奇瑞为什么这么“卷”？不但卷同行，更卷自己。老尹深知且对外也这么讲，“中国虽然是制造大国，却是品牌小国。中国企业品牌意识不强，品牌向上的能力不足，中国要从汽车大国走向汽车强国，不仅要靠规模，更要靠品牌，靠技术创新，靠国际化能力。”

2023年年底老尹访问沙特，很受刺激。在很多外国客户眼中，买中国汽车仅仅是作为交通工具。这跟买丰田是为了投资，买BBA是为了社会身份，完全不在一个档次。老尹心中，坚定了一个信念，奇瑞要做到“品牌向上、市场向外、技术向未来”。奇瑞必须从追求技术、品质到打造生态，去通过产品、颠覆性技术占领客户心智，不断给品牌“做加法”。

星途就是我们的奥迪。“从星纪元ES到ET大大小小的活动，尹总每次都亲临，一方面为我们站台打气，另外一方面总是谆谆教导我们要努力品牌向上，捅破奇瑞汽车的天花板！”星途汽车品牌中心总经理黄招根对我说。奇瑞是成为像苹果、特斯拉那样的全球伟大公司、伟大品牌。而有利的一点在于，互联网时代打造一个新品牌或者豪华品牌需要的时间和代价，要比过去短得多。

“起个大早，赶个晚集。”曾经是奇瑞新能源方面久被诟病的地方。不过，现在老尹要求团队要变成“起个大早，赶上大集。”

2024年，奇瑞更是展现出了令人惊异的柔软身段和与时俱进的能力。从2023年的四大品牌定调开始，奇瑞合纵连横，全新整合，以令人眼花缭乱的动作，再次重回主流视线。这个魔术般变化的背后，“因为专业，所以自信”。

这也像老尹自己说的，“奇瑞是一家以造车为幌子的专业发动机公司。”作为汽车的“心脏”，中国汽车工业曾一度受制于发动机技术，而实现技术突破、成功研发第一台自主知识产权发动机的企业就是奇瑞。

1997年奇瑞从英国威尔士引进一条福特汽车的二手发动机生产线的故事，也已经成为业内的传奇。除了自己干成功实现发动机点火，后来奇瑞向奥地利AVL公司学习，培养出了自己的发动机研发团队，也树立了奇瑞技术立企的信心。两年后，奇瑞的国内第一台自主研发的轿车发动机正式点火。

此外，因为造车是一项系统工程，除了“再学习丰田100年”，老尹在内部还提出“一条线、五层楼”的技术路线。一条线主要是指从产品定义、开发、投产，到后市场、循环再制造等，在全价值链都要有巨额的研发投入。就像老尹自己说的，“我有向下的地板，没有向上的天花板。”

五层楼的第一层是基础，加大传统汽车新技术的突破，第二层是新能源汽车技术突破，第三层是智能网联技术的突破，第四层是自动驾驶技术的突破，第五层是移动出行与共享汽车技术的突破。

这五层楼将构筑全新的未来出行场景，也基本涵盖奇瑞在未来几十年的技术布局。已经62岁的老尹，目前仍然处于连轴转的状态，依旧保持着敏锐的技术嗅觉，“卷”起来像小伙子一样干劲十足。

去年8月，奇瑞CheryGPT第一次内测的时候，老尹跟团队讲，AI大模型就是“天上掉下来的林妹妹”，给奇瑞送来了一个非常重要的工具，一定要把它当成宝贝，好好开发和使用这个工具，实现TQCD（时间、质量、成本、交付）四维能力的大幅提升，实现量、价、利的高速增长。

此外，奇瑞目前技术创新的“6+1”战略（2C+3智+ESG+AI），其中，2C是电池、电芯，3智是智舱、智驾和智慧平台，以及ESG技术，AI是全程赋能，也在老尹主导之下，致力于让奇瑞从过去的“理工男”，变成拥有超级大脑、超级智慧的“Superman”，不断扩大企业的经营边界、创造价值的边界。

从小草房到世界500强

2024年，经过多年沉淀与积累，奇瑞人用自己的接续奋斗，以有限的资源创造无限的梦想，成功实现了“从小草房到世界500强”的历史性跨越。

“有时候你越是追求的东西，反而是没有意义的。”从个人经历来说，一路走来起起落落、繁华沉寂交替，曾经风口浪尖，也曾经遭受冷落，一个又一个人生的高度或者难度，如今的老尹云淡风轻，又举重若轻。回头看，“白头少年”尹同跃，仍不改标准“理工男”本色。

1984年毕业于安徽工学院（即现在的合肥工业大学）汽车制造专业的老尹，加入奇瑞之前，曾在一汽服务12年多，还曾远赴德国、美国学习，参与过一汽-大众的前期准备工作。后因芜湖市市长助理詹夏来赏识和力邀，回芜湖主持汽车项目。

1996年奇瑞汽车创立之初，尹同跃就已经加入公司，担任执行副总经理一职。再回首，1997年3月18日奇瑞公司打下建厂的第一根桩（奇瑞建厂纪念日），已经是将近28年前的事了。

2004年，老尹成为奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理。发展的起起伏伏，与上汽的分分合合，销量的高高低低，老尹造车的决心都没有动摇过。包括2013年，老尹“我天天在火上烤”的一年。当年，奇瑞销量降至44.39万辆，同比下降21.64%，在自主品牌阵营中的排名也降到了第四。

2015年，低谷中的老尹讲到，对于自主品牌销量第一这个事情虽然不提了，“内心之中当然有这个想法。”憋着一口气，老尹带领奇瑞团队跑着这场无言的马拉松。

老尹说，“树无根不活，人无根不立，企业无根不长。”在老尹的带头作用下，奇瑞打造出一支不服输、特别上进的团队，支撑奇瑞公司不平庸、不躺平、不懈怠，勇于向前、勇于奋进。

而奇瑞的根，就在于“理工男”文化，就在于从1997年的“小草房”开始以技术立企，长期持续的技术积累、不断完善的体系和持续创新能力。这也是奇瑞自信的基本前提。

什么是奇瑞每次必提的“小草房”精神？简单讲，就是有骨气，敢担当；不惧困难，永不放弃；用有限的资源，创造无限的梦想；永远保持忧患意识。在27年多的发展历程中，奇瑞人将“小草房”精神和吃苦耐劳的“老黄牛”品质发挥到极致。

2020年，老尹还带领奇瑞做了文化重塑，总结为“三心”+“三力”+“两声音”。“三心”是指好胜心、好奇心和自信心。“三力”即领导力、沟通力、学习力。

“从1到1500万，奇瑞走到今天，靠的是奇瑞的“小草房”文化。新时期的“小草房”精神被赋予了新内涵，我们时刻保持好奇心、好胜心、自信心和敬畏心，厚植领导力、学习力、沟通力和想象力。”在老尹的新年致辞中，对2020年的企业文化赋予了新时代的进化。

增加的“敬畏心”和“想象力”，一方面，“敬畏心”是奇瑞汽车逐渐走向中国汽车甚至世界汽车舞台中央时必须保持的敬畏与定力，而想象力，则赋予数十万奇瑞人面向汽车行业迈向未来和勇闯空白领域的探索精神。

前不久，奇瑞第1500万辆下线仪式上，老尹动情地说：“很多人和我一样，黑发变成了白发，小伙变成了大叔，大叔又变成了老汉。但是，我们的公司变‘年轻’了……我想，这就是时间流动的力量，它让一代奇瑞人变老了，却会让一代又一代的奇瑞汽车永葆青春！越过越年轻！”

“2025年汽车行业淘汰赛的发令枪已经打响。奇瑞坚持刀刃向内，自我革命，练好内功，强身健体，努力赢得残酷的淘汰赛，争取跑得更好、更快、更远、更久。”新年致辞中，老尹冷静而沉着。

“风雨多经志弥坚，关山初度路犹长。”白头少年再出发！而面对2025年，老尹又燃起新的斗志。站在260万辆的新起点，向更高目标奔进。