尺寸接近Q5L，精灵#5 还够smart吗

提起smart这个品牌，大部分人想到的应该都是小巧、精致的车。

即使是电动化后的精灵#1和精灵#3，虽然并不像燃油时代的smart一样迷你，但其实依旧保留着过去那种“精致小车”的调性。

然而在上个月的20日，smart精灵系列的第三款车精灵#5正式亮相并开始了预售。

这是有史以来最大的一台smart，车内外所有的设计风格也与以往完全不同，乍一看还有一种奔驰小G级的感觉。

这一次的精灵#5的出现想必再一次地颠覆了大家对smart品牌的认知。

我知道这个时候大家肯定就想问了：精灵#5还够smart吗？

车长4米7的“大聪明”

第一眼见到smart精灵#5实车的时候，给我的感受就是“这也太方太大了！”。

为了能让大家更直观地感受这辆“大聪明”的尺寸，我们也在这给大家奉上一组对比图。

毕竟4米7的车长摆在这，从参数上来看，它的大小已经接近了奥迪的Q5L。

除了尺寸外，smart精灵#5的“方盒子”造型也是smart家族第一次用上。

虽然是Boxy的“方盒子”造型，但精灵#5设计师还是保留了不少之前几款精灵的家族设计，在车身的方中依然带点圆润，非常有个性。

也正是如此，各种“胶囊”元素在smart精灵#5身上随处可见，从车头看，无论是车灯还是进气格栅的形状，你都能看到各种胶囊的影子。

甚至连车身B柱上的“Styled by 奔驰”的LOGO都是胶囊的形状，可见smart官方是有多想突出精灵#5的胶囊设计元素。

再来到车尾，smart精灵#5的车尾和现在的大多数电车一样，采用了贯穿尾灯的设计，并和车头一样用上了各种“胶囊”元素，做了个首尾呼应。

它的尾门开启方式也很特别，开关按钮被巧妙地隐藏在了smart车标的“a”里。

打开后的储物空间也很大，目测放六七个登机箱也都不成问题。

后备箱的右侧，smart精灵#5还给你贴心的准备了220V的电源以及点烟器供电口。

最值得一提的是，smart精灵#5的座椅可以支持全部放平，再加上个充气床垫，还可以变成一个超大面积的大床房，平时出去自驾游露个营，开房的钱都能省了。

要是你觉得这还不够大，那么你还可以放出smart精灵#5的电动拖车钩，拖个房车出去玩，扩展个“三室一厅”也都不是不可以。

除了有个很能装的后备箱外，smart精灵#5还有个不小的前备箱。

相信平时经常去买菜的朋友肯定都知道，有个不会串味的前备箱还是非常实用的。

有意思的是，按照官方的说法，smart精灵#5在正式上市时还将推出多款原厂的越野套件可供选装，就譬如说探照灯、行李架以及AT轮胎等。

总之用现在流行的话说就是看上去非常“country”，越野的情绪价值拉满。

含“奔”量极高

坐进smart精灵#5车内，门把手、杯架、车机大屏等部位的设计依旧是满满的“胶囊”元素，与车外的设计再一次相呼应。

当然，一味地凹造型也带来点副作用。

smart精灵#5的门把手为了兼顾“胶囊”元素，不得不将门把手做得很厚，对于那些手小的车主或者是小朋友们来说可能就不是那么友好了。

除了“胶囊”外，smart精灵#5其实也遗传了不少来自奔驰的经典元素，像是车门上的座椅调节按钮、金属音响罩、实体按键以及十字形的空调出风口拨片等等。

因此有不少在现场一起体验的媒体老师都说这款车含“奔”量极高。

特别是在夜间氛围灯亮起时的效果，要是方向盘换上个三叉星辉LOGO，是不是也毫无违和感？

此外，精灵#5也和豪华品牌的车型们一样，搭载了一套由大厂提供的扬声器系统。

这套扬声器来自森海塞尔，由20个扬声器以及一个可拆下单独使用的HIFI音响构成，峰值输出功率可超过2000瓦，并支持杜比全景声等功能。

在车机屏幕后方还布置了一个升降式的高音单元，每次开车播放音乐时它都会缓缓亮起，非常有仪式感。

从中控屏往下的区域则依次是无线充电面板、杯架以及一个扶手箱。

车大了之后，smart也依旧保持了此前造小车时利用上每一寸空间的传统，在无线充电板下方的这个区域做了个双层式的设计。

这个区域除了能储物外，车辆的USB接口和电源接口也被设置在了这个位置。

在将来的量产车型上，上文中提到可拆下单独使用的HIFI音响也会出现在电源接口后方的触点位置。

而在副驾座椅部分，精灵#5也安排上了个可以一键躺平的“女王副驾”。

相较于市面上的其它车型，smart还对这张座椅做了不少细节上的优化。

例如精灵#5的零重力座椅把安全带集成在了座椅上，即使是躺倒后也可以约束住副驾乘客，保证副驾的安全。

另外，它的腿托也做成了可以伸缩的设计，在躺平后小腿也不会悬空，实际乘坐体验下来的感受非常好。

在轴距达到了2.9米后，smart精灵#5的后排表现也是非常亮眼的。

以我一米八的身高为例，在前排调整至我的正常驾驶坐姿后，依然拥有能够翘二郎腿的腿部空间以及一拳多的头部空间。

在后排配置上，精灵#5还装配了后排加热以及电动调节等功能，靠背调整到最躺后角度很大，一家人长途旅行长时间乘坐也都不是问题。

不“smart”，但很“聪明”

虽然4米7长的精灵#5很不“smart”，但要是真的论起“聪明”，市面上还真就没几个比他更厉害的。

为什么这么说呢？

精灵#5搭载了来自“农企”AMD的V2000芯片，其它搭载这块芯片的车型安兔兔车机跑分可达200万以上，作为对比，高通骁龙8295的跑分通常在100万分左右。

因此车机也是本次smart精灵#5非常值得说道的一点。

此前安兔兔官方甚至表示，V2000这样的性能表现，加块独立显卡后运行各种3A大作也都完全不在话下。

希望下次smart可以给车做个PCI-E接口，好让我们可以外接张显卡，随时随地玩《黑神话：悟空》。

当然，有如此强的算力smart也没有浪费掉，除了保证了车机的流畅度外，精灵#5还拥有多款实时渲染的车机主题。

就例如上图中的星球主题和车模主题，星球和车模表面的反射以及小狮子的各种细节均是通过这颗V2000芯片在本地实时渲染出来的，所以说算力强就是可以为所欲为。

不过很显然光是用它来带动车内几块“小彩电”还是不能满足smart，他们这次还顺便把2012年smart Forstars概念车上的车载投影给量产了。

全新的精灵#5能够选装一个隐藏在车头右下角的全彩激光投影，可以最高投出233英寸的1080P画面，支持自动对焦，不用调节找个白墙即可直接使用。

要是我买了这车，肯定会把这项配置选上，在天气好的夏夜拿出车内的便携音响，在自己家院子里搭个露天影院，光是想想就很幸福。

除了有“聪明”的车机，smart精灵#5也将有个“聪明”的“灵魂”。

相信大家在看到精灵#5车顶突出的激光雷达时应该就明白了，这也是一台带高阶智驾的车。

按照此前预售发布会上的说法，精灵#5将支持无图端到端智驾。它的高速NOA功能交付就能开通，到明年二季度还能实现全国都能开的城市NOA功能。

在这款车正式上市交付后，AutoLab也会在第一时间按照我们自己的路线测一测，看看这辆“大聪明”究竟能不能像smart官方所说的那样，达到第一梯队的水准。

写在最后

总的来看，全新smart精灵#5在保持了原本那种“大玩具”属性的同时，也增添了不少豪华和家用属性。

此外，方盒子的外观设计以及投影仪、越野套件等具有强烈玩乐属性的配置，也使得它看起来就是一辆让人忍不住想开出去玩的车。

如果你也和我一样，喜欢这类有意思的、能够给你带来一定“情绪价值”的车，那么smart精灵#5一定值得大家关注。

对于smart品牌的这种转型思路，大家又是怎么看的呢？欢迎在评论区一起交流。