索菱股份：新一代舱驾跨域融合关键技术落地与挑战

当前，舱驾融合面临着多重挑战，如硬件集成方面会增加功耗与散热难度，功能安全标准不一，SOA服务化融合流程复杂，数据共享与算力共享待解，以及AI模型融合的新课题。

对此，2024年9月4日，在第四届智能汽车域控制器与中央计算平台创新峰会上，索菱股份副总裁兼智能舱驾事业部总经理于英俊提出，为了破解这些难点，需要专注于构建标准化软硬件架构，促进数据无缝流动，优化算力资源利用，并探索AI模型融合的路径。

“这些将推动舱驾融合向更高层次发展，极大提升用户体验，降低整体成本，加速汽车智能化进程。”于英俊谈到。

于英俊| 索菱股份副总裁兼智能舱驾事业部总经理

以下为演讲内容整理：

舱驾融合的多重挑战

电子电气架构的演进分为三大阶段：分布式架构、（跨）域集中式架构、中央集中电子电气架构。当前，已由分布式架构走向域集中架构，更多tire 1和车企正在研发如何做到整个域融合。

图源：演讲嘉宾素材

新一代集中式跨域融合E/E架构主要有四大优势：成本降低（ECU与线束减少）、能效提升（拓扑优化）、重量减轻（轻量化设计）、开发效率加速（ECU数量大幅缩减），软硬件解耦与快速迭代能力增强。为实现舱驾跨域融合，需要关注软硬件平台化、标准化及功能模块化，同时优化芯片集成，追求单盒单芯片解决方案。

然而，舱驾融合也面临着多重挑战，如硬件集成方面会增加功耗与散热难度，功能安全标准不一，SOA服务化融合复杂，数据共享与算力优化待解，以及AI模型融合的新课题。为了破解这些难点，需要专注于构建标准化软硬件架构，促进数据无缝流动，优化算力资源利用，并探索AI模型融合的路径。这些将推动舱驾融合向更高层次发展，极大提升用户体验，降低整体成本，加速汽车智能化进程。

索菱股份舱驾跨域融合产品

在舱驾融合领域，索菱股份聚焦于舱泊一体化产品，实现从风冷到水冷的升级，集成高速NOA、城市NOA、HPA、智能座舱及魔毯等高端功能。我们的硬件平台具备以下领先优势：

• 品质领先：支持高灵活性主芯片迭代，高性价比模块化设计，促进功能切换与成本控制，高可靠性确保功能安全与信息安全，通过DV/PV/Emark等测试验证,同时满足最高安全等级ASILD标准。数据融合方面，拥有高效中间件，保障数据高可靠性与实时性。

• 技术领先：作为地平线战略合作伙伴，索菱股份紧跟其技术路线，获得J6 IDH授权，不断升级自动驾驶域控制器。

• 全球化布局：索菱股份产品出货覆盖东南亚、南美、日本及欧美等地。

• 优秀的供应链体系：每年百万台量级供货实绩，一流供应链体系。

• 先进生产工艺：12条SMT线，9条组装线，CNAS国家级实验室。

未来规划2025-2026年，索菱股份将实现舱驾一体关键技术突破：

• 硬件架构创新：开发SoDrive架构，实现单Box/单板集成座舱、智驾与TBOX，通过基板+SIP设计，优化控制器尺寸与功能安全。

• 中间件服务化：构建面向服务的中间件，支持SOA服务矩阵，实现软硬架构快速迭代。

• AI大模型融合：深度融合自动驾驶端到端的大模型与座舱大语言的AI模型，部署于同一芯片，提升智能化水平。

图源：演讲嘉宾素材

此外，我们注重硬件连接的可靠性与灵活性，采用B2B浮动设计，支持高速信号通信，优化电源与连接器布局。软件架构上，我们利用SoDrive.Studio工具链生成标准化代码与接口，支持多域融合与高效通信。

跨域融合以及未来的中央计算，在算力集中、控制器合并上，带来系统性的优化及成本降低，同时带给终端客户更加人性化、个性化的体验，以及生命周期的持续更新迭代。索菱股份将加强供应链整合、提升量产交付与跨域融合能力，推动汽车产业的创新发展，为用户提供更优质、个性化的出行体验。

索菱股份一览

索菱股份自1997年创立，并于2015年成功上市，专注于汽车智能化和通信IoT两大赛道。公司在国内设有三大研发中心，分别位于上海（智驾、座舱及流媒体控制器等）、西安（TBOX及4G/5G通信）及武汉（V2X与TSP平台），同时积极拓展海外市场，目前海外营收占比约64%。

索菱股份在“创新”“生态”和“全球化”方面构建了一定优势，依托智能驾驶、智能座舱及Tbox三大产品线，形成差异化竞争优势。采用SoDrive架构优化座舱智驾系统，并在通信领域深耕射频技术。与地平线建立战略伙伴关系，作为独家IDH伙伴，同时与芯驰/MTK等企业紧密合作，共同推动技术进步。

图源：演讲嘉宾素材

为深化国内市场布局，索菱股份与多家车企及OEM建立合作，如与奇瑞科技成立奇菱科技合资公司。海外方面，在日本、美国及越南设有研发中心与生产基地，加速全球化进程。

产品策略上，索菱股份聚焦国产化替代转型，基于X9SP等多个平台开发多模态座舱与泊车系统，并引入云端大模型技术。同时，利用MTK 2715/2718芯片部署AI本地大模型，计划于明年实现量产，长远规划则聚焦于舱驾一体化方案。

此外，索菱股份在电子外后视镜领域取得突破，成功获得长安马自达等项目订单。智驾产品方面，已量产交付J2、J3等前视一体机，并正开发J6E、J6M等高阶域控产品，旨在实现更高级别的自动驾驶功能。

全球化布局方面，索菱产品已覆盖60多个国家，特别是在东南亚、南美、日本及欧洲市场占据重要地位。未来，索菱诚邀车企及各界合作伙伴携手共进，共同推动舱驾融合与中央计算技术的发展！

（以上内容来自索菱股份副总裁兼智能舱驾事业部总经理于英俊于2024年9月4日在第四届智能汽车域控制器与中央计算平台创新峰会发表的《新一代舱驾跨域融合关键技术落地与挑战》主题演讲。)