五车“围剿”，Model Y还是“当打之年”？

进入“金九”以来，新车扎堆上市。

但值得注意的是，此次新车上市的舆论风向与过往有些许不同。当一款款新车步入市场之时，也有不少人将视线放在了“旧人”身上，即：Model Y。

其中缘由，纵观近期密集上市的车型，其大多定位中型SUV。也就是说，越来越多的车企将角逐的赛点转移到了中型SUV市场。

与此同时，这也就意味着，中国车企将进攻的矛头指向了在这一市场中长期“称霸一方”的特斯拉Model Y。

这一次，中国车企再次“集合”向Model Y发起总攻，结果会与以往有些许不同吗？

不可撼动的全球“销冠”？

如果说新能源汽车行业存在一款被“卖爆”的爆款车，那么目前来看，这款车或许便是特斯拉的Model Y。

Model Y，几乎是所有车企都“梦寐以求”的“梦中情车”。

车企们大多希望自己旗下车型阵营中能存在这款车，或者希望能够创造出类似这款车的车型，其中原因或许与Model Y的性能有多么优越并无太大关联。而是因为这款车的销量几乎掌握着中型SUV市场的“绝对控制权”，同时也帮助特斯拉在中国乃至全球汽车市场站稳脚跟。

乘用车市场信息联席会发布数据显示，2023年，SUV共零售1038.2万辆，同比增长10.3%，超越轿车成为2023年最热销车型。而新能源SUV的突进，是2023年SUV市场发展的主线。

在2023年这一年，特斯拉Model Y八夺SUV月度销冠、实现2023年全年零售456394辆，并最终以146559辆的巨大优势夺得SUV年度销冠。

根据中国乘用车联席会最新公布的销量数据，2024年8月，Model Y销量为45330辆，比7月份多卖了9000辆，在特斯拉中国销量中占比71.44%，在SUV销量中排名第1位。

有人如此形容特斯拉Model Y的畅销程度：即使到了现款车型的“生命末期”，依然能打！

事实确实如此。不只在中国，放眼全球市场，Model Y也是名列前茅的“冠军车型”。

根据JATOD ynamics发布的2023年全球新车销量，明度最高的车型包括特斯拉的Model Y 和Model 3。其中，特斯拉Model Y以1223万辆的销量，成为全球最畅销的车型，比去年增加了64%。

图源：特斯拉

“全球最畅销车型”这一头衔意味着什么呢？究竟有何含金量？

业内分析指出，在燃油车时代，丰田卡罗拉曾在2020年以113万辆的销售量荣登全球最畅销车型榜首，并以2500万辆的累计销量作为史上“最畅销汽车”被载入《吉尼斯世界纪录》，走到这一步，丰田卡罗拉用了34年。

如此对比来看，在新能源汽车时代成为后起之秀后，Model Y仅用了5年时间，便在2023年成为全球销量冠军。其俘获消费者的速度简直惊人。

根据调研机构JATO Dynamics数据，在Model Y登顶之前，全球最畅销车型已连续四年被丰田汽车包揽。也就是说，作为新能源汽车时代的先锋车型，Model Y几乎改写了燃油时代的历史。

这足以见得Model Y在全球汽车市场受欢迎的程度。

如此，拥有一款能够如Model Y一般畅销的车型，成为新能源时代各车企的期盼。

在很长一段时间里，Model Y似乎是国内不少新能源车企的“假想敌”。

当“全面对标Model Y”的口号声愈发响亮，也足以窥见国内新能源车企希望能够在中型SUV市场与Model Y一较高下的渴望。

总攻！五车“围剿”

然而，具备“里程碑”性质的汽车产品，依靠的从来都不是“复制”，而是超越和颠覆。

一直以来，在中型SUV市场，中国新能源车企从未放弃过对Model Y的挑战。但目前来看，战绩皆不能撼动Model Y在中型SUV市场的“销冠”地位。

但在今年的“金色”九月，中国新能源车企再次攒动力量，发起总攻。一齐将视线放在了Model Y所在的中型SUV市场，试图分一杯羹。

盖世汽车观察到，近段时间，包括乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07等在内的新能源中型SUV车型密集上市，还有即将在10月上市的岚图知音紧随其后。

也就是说，在“金九银十”这段车市最为繁荣的时间节点，Model Y将面临一排整齐的中国新能源汽车中型SUV“挑战者”。

那么，Model Y面临的“对手”实力如何呢？

其中，9月19日上市的乐道L60以极低的起售价和补能优势更胜一筹。具体来看，此次乐道L60推出两款车型，整车售价分别是20.69万元和23.59万元，BAAS方案的售价则是14.99万元起，电池租用月费分别为599元和899元。

乐道汽车总裁艾铁成在此前5月份的发布会表示，乐道L60能耗为12.1kWh/100km，比Model Y更低，中型SUV能耗全球最低。

在智能化配置方面，乐道L60全系标配30个高性能感知硬件，其中包含1颗4D成像毫米波雷达。

图源：乐道汽车微博

蔚来董事长李斌在交流会上谈及乐道订单情况时表示：“服务器在扩容5倍后还是有点卡，不过蔚来惯例不发订单数，总之就是一句话，爆单，明年3月产能为3万辆/月。”

艾铁成补充称：“尽管个人特别想对外讲订单数，但公司确实不让。”

另有打算下单乐道L60的消费者告诉盖世汽车：“现在（9月）下单，估计得明年才能提到车了”。

可见乐道L60在市场内“喜闻乐见”的程度。

在乐道L60上市第二天，9月20日，极氪7X随后登场，包括后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版三个版型，官方零售价为22.99万元、24.99万元和26.99万元。

此外，极氪7X全系标配800V高压平台，全系标配8295智能座舱计算平台，全系搭载ZEEKR AI OS，全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达等总计31个智驾感知硬件，都是智驾版，并于同期开启全国交付。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧对媒体表示：“极氪7X的目标就是要成为纯电SUV细分市场的标杆。”据悉，极氪7X从预售到正式上市的20天内订单突破5.8万单。

图源：极氪汽车微博

9月24日，智界R7出场，建议零售价为：智界R7 Pro 25.98万元，智界R7 Max 29.98万元（82kWh电池 667km续航）/31.98万元（100kWh电池 802km续航），智界R7 Ultra 33.98万元，搭载华为乾崑 ADS 3.0 高阶智能驾驶辅助系统。

9月25日，鸿蒙智行宣布，其首款轿跑SUV智界R7上市24小时大定突破6000台。

相隔仅一天，9月26日，阿维塔07上市，新车共计推出6款车型，售价21.99万-28.99万元。阿维塔07提供纯电和增程动力系统，同时也是昆仑增程的首款车型。此外，新车还将配备华为乾崑智驾ADS 3.0、鸿蒙4.0车机系统等多项智能化配置。

最后在10月13日，岚图知音将进入市场。至此，中国新能源车“围剿”特斯拉Model Y的队伍短暂站齐。

Model Y，“廉颇老矣”？

面对一众朝气蓬勃且来势汹汹的“年轻车型”，Model Y有多少余力能与其“一战”呢？

根据盖世汽车查阅到的信息，目前特斯拉Model Y在售的是2024款最新三款车型，售价分别是24.99万元、29.09万元和35.49万元，FSD均需要额外付费6.4万元。

图源：国内某汽车信息平台

从价格来看，极氪7X最低起售价为22.99万元，阿维塔07最低起售价为21.99万元。另外，岚图知音虽然还未上市，但在今年成都车展期间，岚图知音开启预售，据悉该款车型指导价为20.99万元起。

也就是说，三者起售价皆低于目前在售的Model Y2024款最低起售价24.99万元，兼具价格优势。

对比来看，乐道L60则是将价格压到了最低。乐道L60整车售价最低为20.69万元，BAAS方案的售价则是14.99万元起。

在乐道品牌发布会上，蔚来创始人李斌直言：“乐道L60对标特斯拉Model Y，但价格会较特斯拉Model Y降低10%左右。”

显然，蔚来把乐道L60最显著的竞争优势放在了价格上。

相对于极氪7X与乐道L60，智界R7最低起售价为25.98万元，高于Model Y最低起售价。对于该定价区间，足以见得智界R7对自己产品力的信任。

图源：鸿蒙智行微博

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在介绍智界R7的直播中毫不掩饰地表示：“智界R7以Model Y的价格，带来超越Model X的体验。智界R7的产品实力，在智驾、底盘、座舱空间、续航上，都远远超越Model Y。”

当然，值得注意的是，余承东在发布会现场表示：“智界R7是真正按照100万元车的标准、用料、设计、材质、性能和工艺质量，以及断代式领先的高阶智能驾驶技术来打造的，按照这个价格卖一辆车亏3万多元，目的是让更多人享受到好的体验。

此外，在今年6月，余承东也在2024中国汽车蓝皮书论坛上透露，鸿蒙智行30万元以下的车型基本都亏损，不过高端产品占比在80%以上，上半年销售均价接近40万元。

最后看被五大车型对标的Model Y，是否依然具有在中型SUV“一挽狂澜”之力呢？

盖世汽车注意到，今年6月，特斯拉CEO马斯克公开表示，特斯拉今年不会推出Model Y的“改款”车型。马斯克表示，特斯拉不断通过OTA等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。

那么，Model Y只能“徒手”面临“敌手”吗？

图源：特斯拉微博

其实也不然。

FSD或许是其“杀手锏”之一。9月5日，特斯拉的账号Tesla AI在社交媒体平台X上公布了一份技术发布路线图，概述了即将推出的技术。其中，特斯拉计划明年第一季度在中国和欧洲推出FSD高级驾驶辅助系统，目前正在等待监管部门的批准。

特斯拉认为，FSD是提振其销量、领先于中国竞争对手的方式之一。同时，这也将在很大程度上成为Model Y的助力。

另外，特斯拉极强的品牌号召力以及车主口碑沉淀也为Model Y加持不少。

今年2月，S&P Global Mobility基于2023年美国1260万辆新零售汽车注册数据进行的最新分析表明，特斯拉在品牌忠诚度方面仍然处于领先地位。斩获了该机构颁发的汽车行业电动车领域忠诚度奖项的一半。

根据这项研究，特斯拉在制造商和车型方面共斩获了9个忠诚度奖项中的4个，包括“整体制造商忠诚度”、“最高征服率”、“替代动力总成制造商忠诚度”以及“民族市场制造商忠诚度 ”。

对于中国市场，有消费者如是告诉盖世汽车：“买特斯拉Model Y的人，是不会看续航里程等指标的，看的是品牌。”

9月26日，盖世汽车报道称，外媒消息表示，今年三季度，特斯拉可能在中国迎来“有史以来最佳的季度表现”，华尔街分析师纷纷提高了对特斯拉第三季度的销量预期，其中有分析师预计，特斯拉第三季度交付量将达到47万辆左右，高于此前的46.2万辆。

现如今，三季度已经临近尾声。而包括乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、岚图知音等在内的中国新能源中型SUV车型，显然瞄准的是第四季度销量。

值得一提的是，盖世汽车注意到，今年前8个月，Model Y在SUV市场份额已然出现了一点下滑迹象。

根据中国乘用车联席会最新公布的销量数据，在SUV市场，Model Y在2024年8月份的市场份额同比下降了0.65%，2024年1-8月，Model Y的累计销量达到289446辆，虽然在SUV销量排名为第1位，但同比下降36.58%。

换言之，中国新能源车企连出五大车型，合力“围剿”Model Y，纵使最终不能撼动其在SUV市场的“销冠”地位，但也定会吃掉不少市场空间。在SUV市场，中国车企的身影将会越来越多，“一家独大的局面”正在逐步被改写。