根据盖世汽车研究院预测数据显示，2024年1-7月，东风日产累计销量34万辆，同比下降1.3%，延续了自2020年以来的销量同比下滑态势。且近几年销量下滑幅度不断增大，2022年和2023年同比下降分别达17.1%和19.7%，这一趋势反映出东风日产在当前汽车市场中面临的挑战日益严峻。
深入分析东风日产销量持续下滑的原因，首先从不同动力类型市场份额表现可以看出，其产品结构过于单一，长期以燃油车（ICE）为主导，近9年燃油车的市场份额始终保持在95%以上，且在多个年份中达到100%的绝对垄断地位。此外，东风日产的产品策略与中国市场的消费需求严重脱节，重点主推车型包括轩逸、逍客、天籁、奇骏等均为燃油车，销量占比持续增加，而中国汽车消费市场却在向新能源汽车转型。尽管东风日产也表现出了对混合动力汽车（HEV）和新能源汽车（NEV）的尝试，但市场份额始终处于5%以下，电动化和智能化转型尤为缓慢。
值得注意的是，尽管面临整体销量下滑的压力，东风日产旗下的明星车型轩逸依然表现出色，2024年前7月销量占比高达57%。对比轩逸经典及竞品价格表现不难发现，轩逸经典的实际成交价在6.9万元，远低于指导价10.86-12.26万元，明显的价格优势对消费者依然具有强大吸引力。然而，单一车型的亮眼表现并未能阻止东风日产整体销量的下滑趋势。东风日产亟需加快产品结构的多元化与电动化、智能化转型步伐，以应对市场变革，重振销量增长。
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