“听说，特斯拉又要官降了？”
“没收到消息呀。”
“马上下半年，肯定要冲量的。”
“拭目以待吧。”
绝不是杜撰，文章开篇的一段对话，就发生在上月末与某位友人的交谈过程中。平心而论，进入2024年以来，碍于种种内忧外患，这家美国新能源车企在华的终端表现，只能用差强人意所形容。
试图打破颓势，试图刺激销量，向下调价好像是为数不多的方法。
也恰恰基于这样的背景，正当猜测变得愈演愈烈，北京时间7月1日，身处中国车市，特斯拉突然有所行动。
具体来看，针对旗下Model 3和Model Y推出全新购车金融政策，即日起至7月31日（含）之前下订，可享受5年0息方案，范围囊括了标准版和长续航版。
顺势，以最畅销的特斯拉Model 3后轮驱动版为例，指导价为23.19万元，按照首付7.99万元（首付比例34%）、5年分期来计算，月供仅需2533元，日供低至85元，与标准方案比，60期可以优惠约18980元。
事已至此，虽然没有等来这家美国新能源车企的直接“官降”，但却用另一种“变相让利”的方式，开始了半场的争夺。作为旁观者，更想说：“不达目的誓不罢休，我们千万不要低估特斯拉的决心与野心。”
实际上，过去的5月，特斯拉身处中国市场已经迎来了还算强势的回暖。
根据乘联会发布的最新数据，包含出口上海工厂共交付新车72,573辆，环比增长16%，同比下降6.6%。其中，对应国内销量超过5.5万辆，环比4月的3.1万辆上涨77%，同比增长30%。
这样的结果，无疑很大程度上抵消之前“特斯拉在华卖不动了”的质疑。
不过，望向更深处，无论Model 3也好，Model Y也罢，正在被中国车企推出的诸多劲敌所围攻，也是不争的事实。
因此，想要再次提及的是，5月特斯拉在华销量回暖，乍一看的确可喜可贺。但距离这家美国新能源车企真正的月销巅峰，俨然还存在着不小的差距。
而7月第一天，特斯拉直接“开干”，祭出5年0息低首付的购车金融方案，显然就是它想要走出困境的尝试。
本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/202407/3I70397739C501.shtml
联系邮箱：info@gasgoo.com
客服QQ：531068497
求职应聘：021-39197800-8035
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像，否则将追究法律责任。
增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118 沪ICP备07023350号
—— 全球视野·中国声音 ——
