盖世汽车讯 汽车制造商致力于寻找新方法来提高效率，但随着车辆更大更重，实现这一目标越来越难。据外媒报道，本田（Honda）向美国专利商标局（USPTO）申请专利，使用连接在沿汽车车身铺设的皮带上的“旋转器”、空气喷射器和吸力风扇，改变车辆的空气动力学性能。该专利旨在调整车身周围和上方流动的空气，而不是车身下方的空气。
（图片来源：USPTO）
该专利使用通过皮带连接的两个转子。电机驱动这些转子运动，使它们原地旋转，从而移动传送带。这条皮带的位置将与外部车身保持一致，但可以重新改变位置以进一步远离车身，形成气流分离。该想法是当皮带加速时，它会将微小的气流引导到目标区域，从而使汽车产生干扰，用于引导空气流向或离开车身的某些部分。
具体来说，这是一种用于车辆的旋扣装置（spinner assembly），其中包括限定中心轴并配置成绕中心轴旋转的旋转器，以及与旋转器相对布置的支撑结构。该旋扣装置还包括环形带（支撑在旋转器和支撑结构上），并且经过配置可以响应旋转器绕中心轴的旋转而进行线性移动。该环形带围绕旋转器和支撑结构绕圈。
可以想象，这样一个小装置对空气动力学的影响是微乎其微的，但本田有办法提高其效率。在专利图纸中，这条连续的皮带在车身的间隙之间滑动。在皮带的上游侧，本田设想使用空气喷射器，以进一步加快旋转皮带周围的空气速度。同样，在皮带的另一端，当它在车身面板之间滑动时，一个吸入装置（风扇）也有助于实现更快的气流。
本田特别指出，这些装置可以根据车速、气压和温度以及车身某部分的外形或几何形状等因素进行调整，在不同的场景下以不同的方式工作。
目前，尚无法确定这项创新是否会应用于量产车。本田指出，这个小型空气动力学装置或将成为更大装置的一部分，与扰流板和侧翼等传统空气动力学装置协同工作。
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