新管理层+新车，助力北汽蓝谷走出泥潭？

7月20日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）在上海证券交易所发布公告称，近日收到董事长刘宇及经理代康伟提交的书面辞职报告。刘宇因工作原因， 不再担任公司十届董事会董事、董事长，董事会战略委员会主任委员职务,辞职后将不再担任公司任何职务；代康伟因工作原因，不再担任公司经理职务，上述辞职报告自送达董事会之日起生效。

与此同时，北汽蓝谷于2024 年7月18 日召开的十届二十四次董事会审议通过了《关于选举董事长的议案》《关于选举董事会战略委员会委员的议案》《关于提名董事候选人的议案》《关于聘任公司经理的议案》《关于聘任公司副经理的议案》。董事会同意选举代康伟为董事长。同时，董事会同意聘任张国富为公司经理，刘观桥为公司副经理。

图源：北汽新能源，北汽蓝谷董事长 代康伟

至此，北汽蓝谷形成了董事长代康伟+总经理张国富+副总经理刘观桥的新管理团队，他们需要面对的第一大问题，就是如何带领北汽蓝谷走出亏损的泥潭。

据北汽蓝谷此前发布的2024年半年业绩预告显示，今年上半年北汽蓝谷预计亏损24亿元～27亿元，同比亏损有扩大的趋势。对此，北汽蓝谷表示，业绩亏损一是因为行业价格战加剧，利润空间被挤压；二是公司在技术研发、品牌建设方面持续投入，影响了短期业绩。

而这已经是北汽蓝谷连续第四年处于亏损状态，财报数据显示，2020年～2023年，北汽蓝谷分别亏损64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元和54亿元，四年累计亏损超220亿元。另据产销快报显示，2020～2023年，北汽蓝谷的年销量分别为2.59万辆、2.61万辆、5.02万辆、9.22万辆；今年上半年，北汽蓝谷的销量为2.8万辆，同比下滑20.4%。

虽说北汽蓝谷手中有搭载华为智驾的极狐阿尔法S Hi版，但其市场表现远没有问界那般火热。一方面双方合作初期，因华为自动驾驶套件供应不足，导致极狐阿尔法S Hi版直接变期货，被消费者吐槽；另一方面，华为在不断优化自身的商业模式，原来的HI模式已不能满足市场的需求。

去年8月14日，华为常务董事余承东正式对外宣布，北汽蓝谷与华为的合作将升级为智选车模式，紧接着双方将联手打造豪华旗舰轿车的消息便传了出来。

图源：北汽新能源

今年北京车展上，享界S9正式亮相，紧接着7月8日，享界S9正式亮相华为门店，并开启预售，预售价为45-55万元，将于8月上市。享界S9是一款纯电动轿车，定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，作为豪华行政级别轿车，瞄准高端汽车市场。

在外观设计上，享界S9首次采用了隐藏式水切设计，配合纯平侧窗和无框车门，实现了车身的平整和低风阻系数。在内饰方面，享界S9首创轿车后排零重力座椅，首发星河画卷饰板等创新。智驾配置包括华为乾崑 ADS 3.0、最新华为途灵平台、HarmonyOS 4智能座舱系统等最新华为黑科技。

另据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，2022年，北汽新能源与华为公司开展合作，双方本着“收益共享、风险共担”原则联合开发C71KB-F01产品，合作车型由北汽新能源作为企业准入与产品准入的主体，通过智选车模式进入华为全渠道销售。

C71KB-F01产品即为享界S9，该车于2024年6月量产。生命周期（5年）内，享界S9销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

除享界S9外，上述报告书还披露了后续车型的部分信息——第二款车WAGAN定位C+级别纯电动豪华旅行车（Wagon），最大化沿用C71KB-F01车型，长宽高/轴距等基本保持一致；第三款产品定位B+级SUV。

从如此密集的产品规划中不难推测，北汽蓝谷极有可能成为下一个问界，在华为强有力的支撑下，北汽蓝谷的市场表现有望取得飞速发展。

这对于刚刚组成的新管理团队来说，是机遇也是挑战，一方面问界已经很好的证明了华为力量的强大，搭上华为的快车，北汽蓝谷极有可能快速扭亏为盈；另一方面，华为的朋友圈正在快速扩张，倘若华为无法将大部分精力放在享界身上，北汽蓝谷就会陷入被动的境地。这样说来，一边依靠华为改善自身状态，一边努力发展自己品牌产品体系，是新管理团队需要谋划的主要问题。