马斯克：天价薪酬已到账，挥刀砍去两万人

“你发现没有，最近特斯拉的声量，依旧没啥太大起色。”

“好像是有点势弱。”

“之前，天天上热搜，马斯克随便说句花边新闻，媒体都争相报道。现在，大家好像纷纷把注意力转移到类似小米、华为、比亚迪的身上。”

“属于这家美国新能源车企的高光时刻渐渐结束了。”

绝不是杜撰，文章开篇的一段对话，就发生在上周五公司选题会，与同事的交流过程中。至于起因，则是由于随着特斯拉2024年股东大会告一段落，好像并未在行业中掀起什么太大的讨论，尤其是与之前几届的热火朝天相比。

而这一次，还算给人留下深刻印象的，只剩“世界首富”马斯克的讨薪成功。如愿以偿的拿到折合人民币超过4000亿元的天价报酬，并将特斯拉注册地址从特拉华州迁往德克萨斯州。

实际上，回看事件本身的发展逻辑，非常简单清晰。

早在2018年，特斯拉便批准了这位“掌舵者”10年长期的薪酬方案，包括12组市值和经营目标。

如果马斯克能够全部实现，将获得公司12%的股票期权作为奖励，彼时总价值已经达到约560亿美元。当然，如果马斯克未能触及，最终将会两手空空，给特斯拉白白打工。

毫无疑问，这场“对赌”的收益与风险均十分巨大。

就拿其中一点为例，该薪酬方案要求特斯拉市值需超过6500亿美元，而2018年只有区区不到600亿美元，足足相差10倍有余。

加之更多“变态”的数字，在旁观者眼中几乎是不可能完成的任务。

但谁都未曾料到的是，在该份薪酬方案公布后不久，“打了鸡血”的马斯克，开启了极为专注的狂暴模式，带领特斯拉迅速进入一飞冲天的快车道。

凭借接连推出Model 3与Model Y两款具有跨时代意义的走量车型，以及推动上海超级工厂的落地与投产，引领了全球新能源汽车的跃升浪潮。

占尽天时、地利、人和的特斯拉，2021年市值突破万亿美元大关，2022年共卖出143万辆新车，顺势马斯克迎来最高光的节点，几乎被簇拥着捧上神坛。

或许是有了这些荣誉作为背书，让这位“掌舵者”笃定的认为拿到天价薪酬基本上是板上钉钉，有些轻敌的他渐渐分散了本来全都集中于特斯拉的精力。

进入2023年以后，随着全球新能源市场的厮杀愈发激烈，虎视眈眈盯着这家美国新能源车企的挑战者越来越多，舒舒服服躺着赚钱的好日子结束了。

虽然从阶段性结果来看，特斯拉的交付量依旧压线达到180万辆，但类似单车毛利率的下滑、整体运营效率的走低、关键细分板块竞争力的减弱都是不争的事实。

总之，诸多顽疾明晃晃的摆在了台面上，危险的信号正在逐一显现。殊不知，到了今年，更大的隐患彻底爆发了出来。

刚刚过去的一季度，特斯拉不仅交付量远远不及预期，财报中的几项关键数据也均出现下滑。引发的连锁反应便是，公司市值不断的缩水再缩水，外界对于马斯克的口诛笔伐，变得异常激烈。

而早在今年1月，“背刺”便已袭来。美国特拉华州法官以“对股东不公平”为由，宣布马斯克的薪酬方案无效。

对此，马斯克直接“硬刚”道，如果他的要求得不到满足，他将把特斯拉的人工智能业务分拆成独立公司，他也可能从特斯拉离职。

面对“威逼”，今年4月，公司董事会发起了第二次针对其薪酬方案的投票决议，并增加了将总部从特拉华州搬迁至得克萨斯州的决议。这样的操作，有助于马斯克和特斯拉摆脱特拉华州法院的管辖。

更直白来说，全力保证天价薪酬。

好在，值得庆幸的是，经历种种波折与插曲，最终结果没有出现反转。

正如前文提及的那样，所有人又一次见证了马斯克位于舞台中央的手舞足蹈，他的潜台词像极了：“10年活儿没白干，560亿美元已到账。”

就我个人，对于整个事件更想说：“成也马斯克，败也马斯克，至少截止目前，特斯拉绝对离不开他的掌舵。当然，有了巨额财富的激励，同样希望其能够把注意力重新放回到公司身上。”

毕竟，这家美国新能源车企如今的处境，已经到了不容有失的地步。

而新闻，有时候连起来看才有意思。除了上述跌宕起伏的连续剧，就在近日又有媒体爆料，为了降本增效，特斯拉4月官宣祭出的那次史上最大幅度裁员，有了最新阶段性的结果。 

从相关内部记录来看，截至6月17日，特斯拉全球员工总数已经从14万多人下降至了12.1万人，并且还包含临时工。简单计算，短短两个月的时间，马斯克挥刀砍去的员工数便超过2万人，幅度接近14%。

另外，还有消息称，据这位掌舵者亲自透露，计划将为表现出色的在职员工提供股票期权，奖励为公司做出杰出贡献的人。换言之，一边扮演红脸，一边唱着白脸。

那么，又一个问题涌现出来：你说，上述种种操作究竟有用吗？关于答案，理性客观的讲，目前还无法给出太过乐观的判断。

因为“人祸”只是特斯拉陷入泥潭的一个推手，另外很多维度的困难与挑战，都等着马斯克去逐一克服与战胜。譬如，怎样重塑产品的领先型；譬如，怎样提升智驾的普惠性；再譬如，怎样解决营销的精准性……

写到这里，文章临近尾声，最后想提及的点集中在：“无论承认与否，剩余的几个月，将会是决定特斯拉位于全球新能源市场坐姿排序的关键时刻。所以是继续保持绽放，还是最终泯然众人矣，成败在此一举。”

而也有担忧认为，特斯拉今年会出现累计销量的负增长。换言之，甚至连2023年的180万辆都难以触及，悲观的情绪还在不断蔓延。

那么，作为旁观者，请问你怎么看？