4月26日山西运城一辆问界M7 PLUS在与一辆养护车碰撞后起火，导致车上三人不幸遇难。

事情还在持续发酵，不论是对AEB等智驾功能失效的质疑，还是对碰撞后车门未能解锁导致救援不及时的问责之声，越发激烈。对于我们整个汽车行业而言，也是需要认真反思和深刻检讨的。

汽车智能化发展的大趋势是确定的，我们确实在这方面的进步也非常明显，但是，必须要承认的是，目前汽车行业智驾的应用发展，主要还是在L2范畴以内的功能上车和迭代，还是属于部分自动驾驶，即使开启了自动驾驶辅助也需要驾驶员时刻集中注意力并且随时准备接管车辆控制的阶段。 很多功能开发，验证，上车，实际上还是一个非常初级的阶段，需要大量的路试和场景来进行验证和持续迭代，目前并不成熟，也不值得过度宣传。

我们这几年对于智驾在消费端的传播有些用力过猛，不论是新车发布的时候的“遥遥领先”，还是在实际路测过程中的功能展示，以及近期直播试驾的各类讲解，似乎智能汽车已经进化到完全智能的阶段，这样会给消费者带来困扰，对于智驾能力和自动驾驶的区别越来越模糊。现在，所有车企的智能驾驶水平，最多是高级辅助驾驶阶段的能力，并不能做到完全百分百的自动驾驶，尤其是在乘用车领域，复杂的场景会引发各类不确定性情况发生！

但是汽车最重要的是安全，任何时候，安全都是第一位的。生命只有一次，发生了就是100%的代价，不可承受之重！

希望行业用力多在技术研发和产品验证上，业内多做交流探讨，对消费者的传播反而应该克制。

同时也呼吁每一位开车的朋友，任何时候开车，眼睛看前方，把手放到方向盘上！