通过区域控制单元 大陆集团推进基于服务器的车辆架构

盖世汽车讯 据外媒报道，随着一系列所谓的区域控制单元（ZCU）的推出，除了高性能计算机之外，大陆集团（Continental）还实现了基于服务器的架构的另一个关键组件。该技术公司已收到来自全球汽车制造商的多个区域控制单元客户订单。大陆集团的电子专家将推动全球软件定义汽车的发展。

图片来源：大陆

区域控制单元构成软件定义车辆中基于服务器的电子电气（E/E）架构的中间层。在传感器和执行器以及高性能计算机的级别之间，区域控制单元可以重新分配车辆架构，并确保电子设备跨域顺利交互，降低复杂性，并成为车辆中无线软件更新的关键。

“凭借高性能计算机，我们成为基于服务器的车辆架构顶层控制层的先驱。通过区域控制单元，我们还为中间层提供解决方案。我们基于平台的模块化开发方法使我们能够在收到订单后一年多的时间内开始批量生产。这就是我们更快地将软件定义的车辆推向道路的策略。”大陆集团架构和网络业务领域负责人Jean-François Tarabbia说道。

优化ZCU和物理区域电子组件之间的数据链路

一个ZCU将车辆本地部分的所有电子和电气连接捆绑在一起。例如，ZCU负责车辆区域（例如前部、右部、左部或后部）的所有服务和数据管理任务。这优化了ZCU与物理区域中的传感器和执行器等电子组件之间的数据路径。其结果是一个架构可降低复杂性，同时减轻重量，从而减少二氧化碳排放，而非以前那样使用多达100甚至更多的单独控制单元。这使得现代车辆中高度复杂的线束得以简化，以至于车辆制造商将来能够自动安装。

ZCU通常通过强大的以太网链路连接到相关高性能计算机，从而支持高性能计算机的功能，例如硬件和软件分离以及最佳网络安全和更新能力。同时，它们还负责控制、实时功能、信号到服务转换、通信管理和分散能源供应等特殊任务。

适用于新E/E架构的可扩展产品组合

以前的方法是将各个功能或功能区域集成到车辆的各个控制单元中。随着车辆变得更加软件定义并成为物联网（IoT）的一部分，事实证明，带有许多嵌入式系统的复杂E/E架构不再适用。该解决方案采用仅三个级别的精简架构：单独的传感器和执行器在“基础”上工作。在此之上是本地控制以及软件和数据管理的中间层。

ZCU的这一层有一个特点：来自不同域的数据流在这里汇合，并以协调的方式转发到由几台高性能计算机组成的顶层控制层。反过来，ZCU充当中介以确保来自服务器层的命令的执行。此外，ZCU还可以为外围ECU供电并提供高达40安培的电气保护。ZCU还为未来48伏电气系统提供解决方案。当然，ZCU支持功能安全要求以及所谓的脱离上下文的安全元素（SEooC）规则，以便在其他车辆中重用（软件）组件。

面向服务和软件驱动的车辆平台

“ZCU就像车辆中量身定制的主力和网关。这种新架构大大简化了线束，从而减轻了重量。明确的任务划分、硬件和软件的分离以及接口的标准化使得管理车辆中日益增长的复杂性和几乎爆炸性的软件范围变得更加容易。”大陆集团ZCU架构和网络业务领域产品组负责人Dragos Bohotineanu解释道。

作为本地数据节点，ZCU简化了数据管理和服务提供。ZCU还支持“通过无线方式”安全安装新更新到车辆。这是通过特殊的网络安全要素来实现的。该平台的模块化结构使用户可以自由地调整相应的ZCU，以最佳地满足应用的特定要求。

由于经过验证的应用软件可以继续在新车型中使用，因此减少了验证工作并加快了开发速度，这可以加快产品发布速度。“通过我们的区域控制单元平台，我们支持客户掌握并最大限度地降低复杂性，”Bohotineanu表示。