松下商业化生产车用导电聚合物混合铝电解电容器 保证在135°C下运行

盖世汽车讯 据外媒报道，松下电器机电公司（Panasonic Industry）宣布，其ZL系列导电聚合物混合铝电解电容器已开始商业化生产，包括保证在135°C下运行的先进高电容型产品。这些电容器专为安装在电动汽车（EV及其所有子类型的统称）和混合动力汽车中的电子控制单元（ECU）而开发，计划于2024年2月开始量产。

（图片来源：松下电器机电公司）

导电聚合物混合铝电解电容器具有高容量、大电流的特点，在ECU电源电路中用于降低电流噪声和稳定电路电压，一辆常规电动汽车需要使用100多个ECU。它们是车辆电动化和先进数字化不可或缺的关键设备。

近年来，车载ECU激增，随着汽车电动化和自动驾驶的兴起，其功耗也在增加。特别是，高级驾驶员辅助系统（ADAS）、电动助力转向系统（EPS）和自动制动等应用需要冗余设计，在车辆中安装两个相同的电路以提高安全性，从而出现每个ECU中使用的电容器数量进一步增加的趋势。然而，车身可供安装的空间有限，需要ECU以紧凑的尺寸处理大电流，从而增加了ECU内部产生的热量。因此，电容器不仅需要更耐热，而且要有更小的外形尺寸，同时提供比以往更大的电容。

松下电器机电公司于2012年开始量产导电聚合物混合铝电解电容器，并以先进的行业产品走在前列。最近，该公司进一步发展其专有的电解质和高精度电极箔绕组技术，以期实现ZL系列电容器的商业化生产。这些电容器包括五种主要尺寸，通过热控措施克服了电路设计的限制，在不改变电容的情况下，实现了比该公司现有标准ZC系列产品小一级的尺寸。

利用其专有设备技术，松下电器机电公司将努力提高电动汽车的性能和可靠性，以及减轻设备重量。这将有助于提高燃油效率，并减少所使用的零件和材料数量，从而降低对环境的影响。

松下的汽车导电聚合物混合铝电解电容器具有以下特点：

1. 通过松下电器机电公司新的专有电解质技术，该公司实现了保证在135°C下工作的高电容型电容器；

在高温环境下，高电容电极箔难以保持稳定的性能，因此制造既具有高容量又具有高耐热性的电容器一直存在挑战。现在，松下电器机电公司独立开发了一种新的电解质，通过调整材料成分，即使在高温环境中也可以实现稳定的电极箔特性。通过实现135°C的保证工作温度，可以克服热控制措施对电路设计的限制，即使对于高电容型电容器也是如此，从而实现更紧凑的ECU。

2.  ZL系列电容器包括五种主要尺寸，适合汽车应用，并实现了高水平电容值；

为了使电容器小型化，同时保持其电容不变，必须增加其内部电极箔的电容。然而，高电容电极箔的强度低于普通电极箔，因此难以制造和确保可靠性。松下电器机电公司通过其专有的高精度箔绕组技术，充分提高了绕组尺寸，并通过发展均匀聚合物形成技术，成功地实现了高电容电极箔的稳定量产。

因此，ZL系列的五种主要尺寸电容器均达到了业界先进电容水平，是该公司现有标准ZC系列产品的1.7倍以上。与ZC系列电容器相比，ZL系列电容器以更小的尺寸实现了相同的性能。

3.  节省电容器安装区域的空间，通过小型化ECU和减少使用部件和材料的数量，帮助减少对环境的影响。

就所需的电容而言，ZL系列提供的电容器尺寸比松下电器机电公司现有的标准ZC系列产品小一个等级，并减少了使用的电容器数量。这节省了电容器安装区域的空间，通过设备小型化和减少使用部件和材料的数量，帮助减少对环境的影响。

（图片来源：松下电器机电公司）

适合的应用：

降低波纹电流并稳定ECU中DC/DC电源的电压，例如用于ADAS、区域控制单元（ZCU）和发动机；

减少逆变器控制系统电路中的波纹电流，以用于驱动EPS、泵、压缩机和电机。

基本规格：

使用寿命：在125°C下保证工作4000小时，在135°C下工作4000小时（尺寸为ø5和ø6.3的电容器在135°C下保证工作2000小时）

温度范围：零下55°C至零上135°C

波纹电流：100kHz，125°C/135°C

ESR：100kHz，20°C

（图片来源：松下电器机电公司）