日本监管机构采取行动，日产向供应商全额支付合同款

盖世汽车讯 据外媒报道，在日本公平贸易委员会（JFTC）批评日产汽车数年来亏欠零部件制造商约2,000万美元后，日产同意更好地履行供应商合同，重新培训高管并审查合规情况。

日本反垄断监督机构于3月7日对日产发出了警告，称这家日本排名第三的汽车制造商向36家分包商少支付了总计30.2亿日元（合2,040 万美元）的款项。JFTC表示，欠款时间从2021年1月一直持续到2023年4月。

媒体报道称，受日产成本削减计划影响的分包商包括轮胎和轮毂制造商。媒体称，由于担心完全失去日产的业务，这些供应商不敢投诉。报道称，仅一家供应商就被少支付了10亿日元（合666万美元）。

图片来源：日产

根据目前的中期复兴计划，日产正在努力削减 3,000 亿日元（合20.2 亿美元）的固定成本，并将成本控制作为其战略的重要支柱。日产在2020年5月公布了这一计划，该计划将于本财年末（3月31日）结束。

尽管日产正在积极削减成本，但该公司预计仍无法实现其主要目标。在公布成本削减计划时，日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）的目标是使营业利润率达到5%，全球销量达到538万辆。而日产本财年的营业利润率预计为4.8%，而全球销量仅为370万辆。预计内田诚将在本月底宣布新的中期计划。

日产表示，该公司对JFTC的补救措施“非常重视”。日产称已经向受影响的供应商全额支付了欠款。JFTC称，退款时间为今年1月31日。日产表示，今后将加强合规、监督和培训，以确保合同得到履行，类似情况不再发生。

日产表示：“为了今后与供应商妥善开展交易，日产将加强合规制度，强化有关遵守《分包合同法》的定期检查制度，对参与分包交易的管理人员和员工进行全面的定期培训，并采取其他措施防止再次发生此类事件。”

日本媒体早些时候曾报道称，自1956年日本实施《分包合同法》以来，日产在此类合同付款方面的缺口最大。该法规定，除非有合理的理由，如工程有缺陷或分包商违反合同，否则在商定金额后，单方面扣留分包商的款项是违法行为。