2024年又一批“方盒子”在路上，全新普拉多、坦克300插混版等通通在列！

2023年，几乎可以看作是车圈新品爆发大年，新能源MPV、新能源越野SUV等细分市场迸发出前所未有的活力。尤其是硬派越野SUV市场，在电动化的加持下，市场体量加速扩张，吸引大批“玩家”入局，无数硬派越野SUV发布或上市，例如仰望U8、猛士917、坦克400 Hi4-T等。

出乎意料的是，哪怕跨入2024年，硬派越野SUV市场依旧保持高速增长趋势，多款重磅硬派越野SUV将在今年发布或上市。

全新普拉多

预售时间：2月29日

2020年6月23日，因受到环保排放影响，国产普拉多被迫停产。随着最后一辆国产普拉多从生产线上缓缓驶出，标志着大排量越野时代落幕。时隔三年后，全新一代普拉多回归，继亮相广州车展后，网传新车将会在2月29日正式公布预售价并开启小定。

全新普拉多的设计已经不用过多阐述，新车共提供两种前脸设计，主要区别在于灯组不同，一是矩形灯组，设计简约而不失硬朗；另一是圆形灯组，致敬丰田fj62系列越野车，复古气息浓厚。不过，新车并没有采用丰田牛头标，而是采用了“TOYOTA”英文字标。

除设计变化以外，全新丰田普拉多基于与雷克萨斯GX相同TNGA-F越野平台打造，不仅采用非承载式车身，同时还配备了丰富的越野功能，包括全时四驱、分动箱、中央差速锁、SDM可断开防倾杆等。

事实上，全新普拉多最大的亮点在于，它搭载的是一套由2.4T发动机组成HEV混动系统，最大功率达243kW，峰值扭矩为630N·m。

早在此前介绍插混系统越野时，我们便提到一观点——除以长城坦克的Hi4-T技术以外，大多数混动技术并不适用于越野。因为Hi4-T采用的是P2架构，电机集成于变速箱内，保留了传统非解耦机械四驱结构，所以越野性能更稳定。

但，目前市面上大多数SUV采用的是P1+P3架构，由于电机的持续峰值功率输出存在时间限制，所以该技术架构不适用于极限越野。

相比之下，全新普拉多的2.4T超级混动，不仅低速扭矩强大，而且动力输出持久、高效，动力来源稳定可靠。尽管全新普拉多拥有技术优势，但能否重获“话语权”，关键还是看产品定价。

深蓝G318

2023年，深蓝汽车展示出“黑马”之姿，仅凭SL03和S7两款车型，成功挤入新势力“十万俱乐部”，累计年销量达136912辆。不过，竞争激烈的市场并不会给车企预留“庆功”时间，一跨入2024年，各车企再次卷出“新高度”。

既是冲击高销量，也是为了助力品牌向上，深蓝汽车春节前便发布新车官图，并将产品定名为G318。

结合工信部的申报图来看，新车基本上还原了官方渲染图，采用了半封闭式格栅设计，车头两侧配备C字形灯组，极具科技感。据了解，新车的扩展性极高，不仅支持车顶行李架、前照灯等，还可以选装固定踏板和电动踏板。另外，据选装栏显示，新车还有拖车挂钩，即具备拖挂资质。

值得一提的是，网传新车还将支持原地掉头功能。数据显示，深蓝G318的长宽高分别为4998/1985/1960mm，轴距达2880mm。仅从车身尺寸来看，深蓝G318要比方程豹豹5、坦克400 Hi4-T大一圈。

在愈发内卷的车市大环境下，深蓝G318想要突围，难度不可谓不大。

不过，结合SL03、S7的“爆款秘诀”来看，深蓝汽车无疑是将性价比优势发挥到极致。比如说深蓝S7，进入市场之后，甚至瓜分了比亚迪宋PLUS DM-i部分市场份额。因此，深蓝G318如果将入门版车型定价设置得比豹5低，那么突围的概率将会大幅增加。

iCAR 03

上市时间：2月28日

2023年奇瑞科技DAY上，尹同跃一句“明年，奇瑞就不再客气”，引起了各大车企警惕。需要注意的是，在2012年以前，曾连续十多年夺得自主销冠。或是为了重夺“一哥”席位，奇瑞重启多品牌战略，并推出星纪元、iCAR两个新能源子品牌，旨在提高新能源比重。

目前，iCAR与星纪元均陆续推出了首款车型，其中iCAR首款产品——iCAR 03的“方盒子”造型吸引大批年轻用户的关注。具体来看，iCAR 03整车设计极具特色，棱角分明，加上竖状灯带，令整车极具视觉冲击力。

内饰方面，iCAR 03同样运用大量方正元素，除了配备大尺寸中控屏幕以外，新车在细节上的处理也比较到位，例如四驱版的水晶切割旋钮等。换句话说，iCAR既保留了越野风范的同时，也兼顾了城市SUV的精致感。

虽然iCAR 03并不是真正的硬派越野SUV，但是它拥有远超城市SUV的通过性，例如接近角为26°、离去角为29°、最小离地间隙达200mm。另外，在同级别车型中，iCAR 03是为数不多配备双电机四驱的车型，且预售价不足16万元。

抛开硬朗的外观设计不谈，iCAR 03可以视作紧凑型纯电SUV，其竞品车型是元PLUS、AION Y等。不过，方盒子设计的加持下，iCAR 03或避开与元PLUS等“老将”争锋，在紧凑型SUV市场上开辟新的细分市场。

坦克300 Hi4-T/坦克800Hi4-T

千呼万唤始出来！距离坦克300上市已经过去近3年时间，但当坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T陆续推出后，备受市场关注的坦克300 Hi4-T却迟迟没有消息。

不过，从近期工信部新车申报公示得知，坦克300今年将会新增两个版本车型，分别是坦克300 V6 3.0T车型、坦克300 Hi4-T。通过公示图来看，坦克300 Hi4-T的外观设计与燃油版车型并没有明显差异，例如前后钢制保险杠、底盘护板、侧开尾门等。

能够辨别不同版本车型之处在于，坦克300 Hi4-T车身右侧新增充电插口、尾门左下方加入“坦克300 Hi4-T”的尾标。

不过，与此前我们试驾的坦克500 Hi4-T或坦克700 Hi4-T不同，坦克300 Hi4-T搭载的是与坦克400 Hi4-T同款的2.0T插电混动系统，并配备37.11kWh的动力电池包，纯电续航达105km。

虽然我们还未试驾坦克300 Hi4-T，但是预计新车会与坦克400 Hi4-T等一样，电池包位于后背厢盖板下，一定程度上侵蚀了原有的空间表现。

除了坦克300 Hi4-T以外，网传坦克800 Hi4-T预计也会在今年亮相，成为坦克品牌的旗舰SUV车型。参考目前坦克700 Hi4-T的预售价，新车的售价或在60万元以上。