圆满落幕 | “自主·进化·破局”2023中国汽车设计大会

2023年12月11日，由盖世汽车主办的“2023中国汽车设计大会”在上海市成功举办，线上线下同步进行。

随着汽车向电动化、智能化、网联化和共享化持续演进，汽车设计行业也迎来深刻变革。从汽车外观、内部布局、车身结构等的颠覆式创新，到与功能、性能的深度联动，“软件定义汽车”“人机交互”成为引领汽车设计的全新理念。沿着这一方向，汽车设计师打造出越来越多科技感、未来感十足的车辆，持续为用户带来惊喜。

同时，受益于中国汽车工业的蓬勃发展，汽车设计市场规模逐渐扩大。据智研咨询统计，2022年中国汽车设计行业市场规模达350.22亿元。从细分领域看，中国汽车设计分为车身设计、底盘设计、内外饰设计三部分，占比分别为48.12%、23.76%和28.12%。总体来看，2023年中国汽车设计行业市场规模有望突破400亿元。

面对持续扩大的汽车设计市场，汽车设计师如何在顺应时代潮流的同时保持创新力？当下，用户需求与设计潮流出现了哪些变化趋势？从全面的设计视角来看，如何构建起车内的情感空间？如何让情感设计与用户感知更好地融合？让AI参与汽车设计，会发生什么？在中国成为汽车出口第一大国的前提下，具备中国特色文化的车以怎样的设计呈现？

基于此，围绕“自主·进化·破局”，盖世汽车举办2023中国汽车设计大会，旨在助力中国汽车设计不断向上升维。本届大会聚焦未来汽车设计趋势、数字化设计工具、3D引擎、汽车造型设计、内外饰CMF设计等内容，邀请来自设计服务端、车企场景端的设计领军人物，畅谈智能时代的中国汽车设计趋势。

本次大会也非常感谢保隆科技、Ansys、虹科电子、致远电子、上海同星智能、苏州盖茨电子、东方中科、智参软件科技、苏州云途半导体、泰克科技、广州视晟科技、上海扶丕悌软件等12家生态合作伙伴的大力支持。

主办方欢迎致辞——设计语言是审美价值与科技力量的交织

中国汽车市场的发展可以分为三个典型阶段：第一个阶段是缺少产品的阶段，车企只要有产品就能赢；进入中间阶段后，家庭用车更加普及，整个市场高歌猛进，年复合增长率在30%左右；而在2016年以后，市场开始进入第三阶段——成熟阶段，中国市场的增长动力出现滞后态势。近几年汽车逐渐电动化、智能化，市场总体的盘子并未出现大量增加，产品品类从油车向电气化快速切换中。

盖世汽车CEO周晓莺表示，如今汽车设计变得非常重要。设计语言成为一种综合性语言，是审美价值与含科技含量的交织。随着消费者越来越成熟化，不只是对车的功能属性有更高的要求，对车的情感属性、辨识属性、IP化属性，也有了更多要求。创造好的设计语言不仅需要设计师本身保持创新力，更需要本产业的生态合作伙伴加持。

发现好公司、推广好技术、成就汽车人是我们的使命。本次大会以自主、进化、破局为主题，为业内人士提供深入交流和探讨的平台。同时，我们也在办会过程中受益良多，感受到了中国汽车产业的强劲脉搏。非常感谢大家来参加2023中国汽车设计大会，祝今天的大会圆满成功！

周晓莺 | 盖世汽车CEO

差异化时代，研究好消费者才能打赢这场“商战”

过去二十年间，在中国市场上能活下来的企业家基本都是技术敏感型的企业家。进入如今的第三消费时代——“差异化时代”后，企业家应该转变成为消费者研究型的专家。

根据“品牌镜像”模型，消费者有自己的价值观、生活形态并表现为行为和审美，它所映射的是产品的功能。上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯将这一模型作了镜像处理并表示，不同的品牌有它的价值观，用理想消费者形成生活形态的样式，推荐给目标客户，这个生活样式包括了产品和服务。这其中还包括进化的过程：初级企业能发现消费者有不同的需求；更进一步的企业不仅能发现不同消费者有不同的功能需求，同时也发现他们的审美也不一样，这样就能进行产品差异化。所以，过去研究消费者是用人口统计变量，用年龄、收入、家庭类型等，现在则用生活形态和审美特征来对消费者进行细分。

傅炯还提到，随着消费者经济能力的提高，对自我的需求会越来越明晰，这表现为开车时对自身愉悦感的追求。所以，高端品牌除了“豪华”之外，更多要以驾驶者为中心，去讨论驾乘体验的升级。

傅炯 | 上海交通大学设计趋势研究所所长

打造持续且深刻的用户体验？简单，让“联觉共振2.0”带领用户走进私人情绪空间

感官体验与记忆之间存在着密切的联系，当我们经历感官刺激时，会在大脑内形成记忆痕迹，并将其与情感和情绪连接在一起。同时，感官之间也存在着相互影响和共振效应。当不同感官同时受到刺激时，它们之间会相互增强，加强整体体验的感知和记忆效果。

科美CMF创新研发中心CEO高懋森谈到，当品牌能够触动消费者的感官，创造出独家记忆时，这种独特的感官体验就可以成为消费者与品牌之间的纽带，从而建立起长久的关系，这就是“联觉共振”。它不仅仅依赖于单一感官的刺激，而是将视觉、听觉、嗅觉、触觉等感官元素有机地结合在一起，以产生更加强烈和深入的体验效果。

高懋森 | 科美CMF创新研发中心CEO

随后，高懋森和Color&Trim Design Expert Nicola Butti一起，围绕色彩、图案、材质和灯光组成的视觉，感受真实、科技、惊喜和创新的触觉，用声音唤起情感共鸣的听觉，和用香气营造品牌氛围的嗅觉等四个方面，结合经典案例展开经验分享。Nicola Butti表示，从产品的色彩、材料、工艺和图纹方面全面提升产品的灵性，在优化产品与消费者情感交流中赢得消费者是CMF设计创新价值所在。

 Nicola Butti | 科美CMF创新研发中心 Color&Trim Design Expert

最后，高懋森作出总结：CMF的搭配关系应建立在最简约、最纯朴的基础上，力求以少胜多，以最合理、巧妙的手法唤醒大众兴奋点。

两条信念持续赋能公司设计向上发展：始终坚持自主创新、建设多维人才矩阵

燃油车是不是过时了？两三年之内，燃油车真的要消亡了吗？

对此，长安汽车全球设计中心副总经理田纪宇表示，燃油车赛道还会持续很久。一方面，中国的市场非常广大；另一方面，放眼世界市场，并不是所有国家都真的有新能源基础条件，尤其是在汽车出海的背景下，燃油车这条道路依旧会有很长时间的存续价值。

田纪宇还谈到，长安一直把设计放到公司层面战略的高度，发展到今天，两条信念为公司带来了巨大价值。第一点是一直坚持自主创新，要把设计的新颖度、设计的领先性做到行业的前列；第二点，多维的人才矩阵是非常重要的，多维指的是多地域、多国籍、多种文化，只有用这样的方式，才能真正集百家之所长。

田纪宇｜长安汽车全球设计中心副总经理

如何达到照片级产品渲染？Substrate带来解答

虚幻引擎中国技术客户经理纪大伟谈到，RNG在渲染和材质表现上一直处于业内的领先地位，今年虚幻引擎推出5.3，里面推出一整套材质系统——Substrate。虚幻引擎的项目结合Substrate和5.3新功能，在原有的虚幻引擎高品质的实时渲染基础上再做提升。

纪大伟表示，如果想让虚拟3D model渲染真实，首先需要让它跟实际场景进行结合。怎么拿到最真实的3D场景？推荐比较低成本的方式——做实体扫描。虚幻引擎在欧洲一家车企选了环境，做成实体的3D扫描，拍了很多HDR，把这个场景做了一个完全真实的还原，用八台相机同时拍摄，这能够保证在同一个场景的同一个时间、不同角度拍到更加准确的信息。

什么是Substrate？就是所谓真实的车机系统，它是RNG 5的下一代材质。为了能够让它有更好的扩展性，希望它能从最高的电影级的品质覆盖到移动端，也有可能会用到车机的实时渲染上，具备非常好的扩展性。什么叫Substrate Slab？从物理的角度来说，它相当于将材质和物理模型进行合并，再对它做一个切片，所以它会计算物体表面和表面之下介质部分的光照和渲染，它会影响一个材质表面的反射和粗糙度，另外它会计算更深层的材质下层的，即介质吸收光线和散射光线的效果。为了模拟非常真实车漆的flake效果，虚幻引擎在5.3开发了两个新feature，来达到极度真实的效果。

纪大伟 | 虚幻引擎中国技术客户经理

无问西东——在碰撞中成长的中国原创设计

设计如何助力企业品牌向上发展？在高压的竞争环境中，设计如何破局？如何通过设计提升品牌用户心中的认知，以及如何进一步提高车企本身的造型原创力，形成品牌力的关键支撑？

奇瑞汽车股份有限公司奇瑞设计中心副总经理龚冯友表示，现阶段，汽车设计面临诸多挑战，但着同时也意味着存在潜在的机会。

对于设计助力车企发展的问题，龚冯友谈到，每一件设计作品无一不在传达着品牌价值与品牌文化、设计思维逻辑、以及设计的实现与迭代，而这也分别对应了工作流程中的概念、形式、落地能力的体现。从概念、形式、落地三个层面分别延展其内涵，得到设计在产品规划布局中的三种侧重点，分别是远景、预研、量产，并以此构建原创设计的架构体系。龚冯友以奇瑞三款车型：品牌的前景概念车、广州车展上发布的风云A9准量产版汽车、今年上市的瑞虎9系列车型为案例，阐述设计远景、预研、量产三个维度不同的体现。

龚冯友｜奇瑞汽车股份有限公司奇瑞设计中心副总经理

出行新物种——飞行汽车，真的来了

小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，是小鹏汽车的生态企业。小鹏汇天融合智能汽车与现代航空，致力于为个人用户打造最安全的智能电动飞行汽车，在未来城市空中交通、个人出行、旅游观光等低空领域，为人类城市立体交通提供产品和解决方案。

小鹏汇天副总裁/高级总师、小鹏汽车造型中心总经理王谭谈到，今天发展飞行汽车有四个契机：第一是分布式动力；第二是整个飞控技术的叠加；第三是电池技术的更新；第四是政策法规的支持。有了这些契机，对于飞行汽车的思考便应运而生。10月，小鹏汇天发布了分体式飞行汽车“陆地航母”。

王谭表示，飞行汽车的左手是设计、右手是工程，好的产品一定是设计和工程兼备的，美的工程也是美的设计，好的设计能支持好的工程。

王谭｜小鹏汇天副总裁/高级总师、小鹏汽车造型中心总经理

智能时代，哪些汽车设计可以重构人车关系？

在汽车智能网联时代，人和车的关系将面临彻底的重构。重构会产生新的价值标签，而这些价值标签将带领用户进入下一个时代，会塑造一些属于这个时代的全新品牌去占领所有用户的心智。

智己汽车科技有限公司创意设计中心总监许邓韬谈到，智己汽车自成立之初便以自动驾驶终局为思考原点去重构人和车的关系。关系的重构主要包括三个维度，第一是布局的重构，即硬件先行、软件持续迭代；第二是体验的重构，加强人机交互体验，而非简单地将自动驾驶与人分开；第三是场景的重构。

为什么这么早做重构？邓韬认为，“电动+智能”对于整个行业的重构本质是新一轮的效率革命。这在不远的将来会带来大量专业壁垒的崩塌、行业格局的重塑以及游戏规则的改写。新的效率革命伴随着第四次人工智能带来的第四次的工业革命，已经在尝试着去重构每一个行业的构成。

许邓韬｜智己汽车科技有限公司创意设计中心总监

汽车价值设计，让圈内博弈走向共生多赢

在汽车智能化阶段，用户需求驱动设计变革，用户会有哪些新需求值得探讨。

哪吒汽车设计中心概念设计总监张永涛提到，他认为当下用户需求分为潜在需求和现存需求。现存需求是在现有汽车构造、体系内，还没有做好的需求。比如在5年、10年甚至更长的时间段里，软包等设计发生损坏后能不能换，用户能否根据喜好不断改变风格等。而潜在的需求与用户的生活息息相关，主要特点体现为获取的资源变得更多，满足需求的效率提升、难度下降，线上和线下相融合，用户成为大量数据的生产者和使用者。

汽车设计师应当如何去重构汽车设计？张永涛表示，新的思想、边界、组织、体系才能催生新产品形态，而价值设计则让博弈走向多赢。价值设计第一类是心理价值，第二类是感官价值，第三类使用价值。张永涛围绕重构设计的四大要素以及三大价值设计展开演讲。

张永涛｜哪吒汽车设计中心概念设计总监

场景化设计直击用户需求与驾乘痛点，给予用户惊喜与感动

中国汽车市场越来越“卷”，消费者的选择越来越多，车市竞争已然走向白热化阶段。现阶段，中国车市主要有以下现象：同一品类的竞争异常激烈；设计趋向同质化；产品缺乏足够鲜明的卖点；大家对汽车产品的消费变得更加理性。

北汽上海设计分中心设计总监余子骞认为，这一背景下，汽车设计师需要革新设计逻辑，以由人到物的场景化设计定义方式设计能够“击穿”用户需求的车。

场景化设计是一种设计方式，它基于对特定场景的分析，得出用户痛点与需求，结合前后场景预判用户目标，通过设计提升用户体验，给予用户惊喜与感动。场景化设计能够帮助设计师更好地理解用户的需求和行为，并将这些理解融入到产品的设计中，以提供更符合用户期望的体验。

余子骞｜北汽上海设计分中心设计总监

品牌、技术和客户构成黄金三角形

东风汽车造型总监Henning Knoepfle谈到，品牌、技术和客户是黄金三角形。客户对品牌的认知是非常重要的，要尽早发起与用户的沟通：哪些设计能够触动用户？汽车设计何时、如何去为用户服务？针对设计做用户调研，了解用户的心愿。

东风汽车产品设计非常硬朗，追求在传承经典的同时开创未来。Henning Knoepfle以东风eπ007为经典案例，阐释东风的设计哲学：美观又有趣，实用性十足。车型有比较古典的外部的设计，整体造型简洁流畅，大灯狭长锐利，气场十足。

Henning Knoepfle | 东风汽车造型总监

面向中国市场的前瞻电动汽车设计是什么样的？

通用中国前瞻设计中心创意设计高级经理闵雅荣谈到，对于CMF，我们用可持续性的材料吸引客户，加上一系列细节设计来支持客户对豪华外观的期待。我们用100%环保的材料创建绿色、健康的生活环境，同时也是可持续性发展的空间。

闵雅荣还表示，我们想把车做的更加时尚，希望关联到客户的情感，并且塑造工匠精神，从而为客户创造品牌的价值。

闵雅荣 ｜ 通用中国前瞻设计中心 创意设计高级经理

主题演讲结束后，大会进入圆桌讨论环节。圆桌讨论由欧特克（中国）有限公司高级技术顾问丁宁主持，与与会嘉宾围绕“智能时代的汽车设计挑战与趋势”展开深入探讨。智己汽车创意设计中心总监许邓韬、科美CMF创新研发中心CEO高懋森、Italdesign中国设计总监何塞·纳瓦罗、虚幻引擎中国技术客户经理纪大伟、安飞瑞体验工作室（中国）市场商务负责人艾欢欢等重磅嘉宾参与讨论，各抒己见，现场讨论氛围热烈非凡。

至此，“2023中国汽车设计大会”圆满落幕。处于新一轮工业革命的时代高峰上，汽车设计面临重大机遇与诸多挑战，而中国汽车设计师善于从中华优秀传统文化中汲取智慧和营养，不断投石问路、开拓创新，以具有深厚中国人文底蕴的设计哲学开辟中国汽车设计崭新气象。