根据盖世汽车配置数据库统计，2023年1-10月弗迪电池在中国新能源乘用车终端销量动力电池市场（不包含进口）中，结构占比最高的是比亚迪汽车，为89.9%，装机量为71.4GWh。腾势汽车则是以5.4%的占比与4.3GWh的装机量位居第二。而第3-10位则是外供给一汽集团、长安汽车与岚图汽车等车企。
而Pack配套中，比亚迪汽车以91.9%的占比与1,914,681套的装机量，位列第一。腾势汽车则是排在第二，而第3-10位则是外供给一汽、长安与东风等车企。
弗迪电池目前主要是磷酸铁锂135Ah、150Ah、47.7Ah这三款电芯外供。其中135Ah和150Ah BEV电芯主要外供一汽和丰田，47.7Ah PHEV电芯主要外供长安汽车和东风启辰。
由此可以看出，弗迪电池向除比亚迪外的其他车企外供电池，是市场需求、供应链多元化、技术实力认可和成本控制等多种因素共同作用的结果。
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