艾菲汽车：Tier 2企业的电气化转型——ICE传感器到电机传感器

作为一家领先的国际汽车零部件供应商，艾菲汽车致力于经营一个可持续发展的、具有服务意识的工业企业，凭借其创新的机电一体化解决方案以及电子和电磁系统，使车辆更经济、智能、舒适、安全。

2023年10月19日，在第十一届汽车与环境创新论坛暨第十五届全球汽车产业峰会上，艾菲汽车零部件亚太区CEO Eric LEMAIRE和艾菲汽车零部件亚太区BD总监刘兵以《Tier 2企业的电气化转型：ICE传感器到电机传感器》为主题，分享了艾菲汽车的使命，并对艾菲汽车六大产品领域进行介绍。

Eric LEMAIRE | 艾菲汽车零部件亚太区CEO

刘兵 | 艾菲汽车零部件亚太区BD总监

以下为演讲内容整理：

艾菲汽车发展历程

艾菲汽车是一家家族企业，在90年前就开始在全球市场开展相应业务。1936年，我们公司还未步入汽车行业，那时主要做的是发卡，而现在整个业务有了巨大的变化。我们在1978年创造了售后市场分支，其后在美国建立子公司，之后又在中国成立了新公司。这些年，我们公司在不断创新，从制造最基本的汽车和家用电器的电缆开始，转向开始制造不同类型的传感器。很早之前，我们就意识到市场会有所变化，并且将会走向定期化的发展方向，我们很快开始为全新的市场进行创新，比如传感器的创新和执行器的创新，以迎接新兴市场的到来。

图源：演讲嘉宾素材

我们公司的总部位于法国里昂，同时在北美阿拉巴马州、土耳其、中国等地有很多工厂和研发中心。我们的使命是人类共同驱动，希望能够推动整个智能交通的发展，具体表现在四个方面。第一，加快公司转型，发展适应市场的战略平台；第二，践行《巴黎协议》的减碳路径；第三，践行社会责任，始终将员工安全置于我们优先考虑的核心位置，促进多样性和包容性的员工福利发展；第四，坚守商业道德和各国市场的法律法规，确保符合业务标准。

电气化市场趋势

和其他地区相比，中国市场表现较好，全球市场显现出复苏迹象，尤以2022年较为明显，我们相信2023年会比2022年表现更好。全球汽车排名前20的乘用车公司中，中国的整机厂都在增长。国外主机厂集团销售额都在下降，只有中国的品牌销售额处于增长状态。这是中国自汽车行业问世以来首次出现这样的情况，中国主机厂市场份额超过国外主机厂，2023年7月市场份额超过54%。德国主机厂销售额在减少，日本的主机厂下降趋势也十分明显，基本被中国主机厂的插电式混动汽车超越。

当前整个电气化市场竞争十分激烈，一开始只有少数几家公司生产电动汽车，而现在越来越多公司正在加入进来。目前比亚迪与其他品牌相比遥遥领先，呈现明显增长趋势。从中国畅销排名前三的轿车来看，从2020年到2023年，燃油车销量下降许多，电动汽车和新能源汽车销量呈现增长趋势。

图源：演讲嘉宾素材

传统的主机厂都推出了高端品牌，以前的高端品牌主要是宝马、戴姆勒等，但现在能够看到越来越多这样的高端汽车品牌，并且许多传统高端德国汽车品牌也受到这些先进者的影响。

当前，电气化是必然趋势，主机厂希望能够在该市场占有一席之地。目前整体格局正在发生变化，有了更多中国主机厂、更多品牌和更多中国出口，整个市场面临着非常巨大的变化。艾菲汽车从几年前决定开始向电气化转变，这显然是一个明智的选择。

艾菲汽车产品介绍

我们的产品主要应用集中在六大领域，分别是传统发动机、传统变速箱、电动出行、车辆动态调节、Lighting和Aftermarket。

图源：演讲嘉宾素材

针对传统发动机，我们的产品主要集中在位置传感器，触动器以及热管理的执行器。在位置传感器领域，我们在欧洲处于行业领先地位，在全球排名第三，2022年出货量超4000万件。变速箱产品与速度、转速传感器相关。变速箱产品在2022年出货量超1200万件。电动出行领域，我们有电机位置传感器。此外，我们有一个与Stellantis公司联合开发的移动充电产品，在今年1月份的CES上展出了先进技术。车辆动态调节除了动力总成之外的一些产品，还包括制动传感器、车身高度传感器、后轮转向传感器，相对来讲较主流的趋势产品我们都在进行布局。我们在法国有专门的工厂针对售后市场做定制化产品，Lighting有舱类座舱产品，车门、顶棚有一些发光材料，这一块是行业领先的。

针对以上应用，我们将产品归为四大平台。将传统的产品放在EFICIENCY平台，执行器归到GREENSHIFT平台，DIGIPOS则是应对新能源增长，EFIPOWER针对BDU、电动传感器等。

图源：演讲嘉宾素材

随着新能源电机、新能源汽车的增长，我们的DIGIPOS产品受到较大关注。DIGIPOS产品的关键词是可靠性、安全性、高性能、多样性、可持续发展。在该平台针对高转速、低转速有不同产品。EMPOS针对发电机、驱动电机，是高转速的；后转、换挡和驻车则是低转速。针对EMPOS，我们在2008年已经开始布局相应产品，2018年正式拿到欧洲头部主机厂的第一个订单，2021年在国内的top主机厂客户实现第一款量产。

就安全而言，2015年我们就已经开始介入功能安全，2017年全部部署了功能安全技术。针对研发，我们采取的方式是总部和国内一起联合开发，甚至目前在欧洲的项目有很多研发支持都是从中国过去的。针对中国整体新能源的发展，总部决定在2024年将所有相关研发能力都建设到中国，更好支持中国本土企业发展，快速响应。

经过几年时间的产品推广，我们了解到德系的大众、奥迪、宝马、奔驰已经全面部署了DIGIPOS产品，国内的吉利、蔚来、理想、比亚迪都在往这方面发展。

电涡流的电机位置传感器有许多优势。首先，其形式是多样化的，有穿轴的，也有轴端的，穿轴有O型和C型。精度上，我们的产品如果用O型或者轴端，在精度上可以给系统带来提升。此外，安全上已经可以做到ASIL D，大部分德系客户目前要求都在C和D。针对旋变类型解决方案，电涡流技术是不具备冗余的技术。

图源：演讲嘉宾素材

EMC上，我们的电涡流具有一定优势，安装有所简化。从输出信号看，我们自带芯片，目前已经做到了模拟信号输出，下一代将会做到数字化输出。从系统成本看，与以前的旋变相比有显著提升。综合而言，我们的EMPOS在精度、EMC、功能安全、系统集成、电信号和Robustness上有所提升。

我们除了做系统整体的研发外，还会做子零件全套的研发工作，可以支持ATOSAR软件。在过去50年的时间里，我们长期从事传感器业务，整体工艺成熟稳定。

（以上内容来自艾菲汽车零部件亚太区CEO Eric LEMAIRE和艾菲汽车零部件亚太区BD总监刘兵于2023年10月19日-20日在第十一届汽车与环境创新论坛暨第十五届全球汽车产业峰会发表的《Tier 2企业的电气化转型：ICE传感器到电机传感器》主题演讲。）