smart品牌张明霞：用纯电方式回归25年前的初心

凤凰网汽车访谈 经历了上半年上海国际车展的震撼后，年尾的2023广州国际车展成为合资品牌们集体发力的主场。

“smart有‘生而带电’的基因，25年前我们的工程师就想用纯电方案来解决都市出行的污染和噪音等问题，现在我们用纯电的方式回归25年前的那份初心。”在本次广州国际车展上，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞这样说到。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞

作为1998年由奔驰发布的小型车品牌，今年正好是smart 品牌诞生25周年。4年前，在吉利控股入股后，smart品牌成为吉利和奔驰的合资品牌，并且开启了电动化转型之路。

数据显示，今年10月A0级纯电动汽车的市场份额占比为34%，同比增加13个百分点。其中，比亚迪A0级电动车海鸥，10月以4.34万辆的销量位居乘用车批发销量榜第三名。

很明显，A0级电动车市场潜力巨大。但是，作为从燃油车转型的smart品牌，要想在竞争激烈的中国市场转型成功，机会在哪里？

智能化升级 加速品牌转型

“从中长期看，我们希望中国和欧洲均衡发展，双拳出击。”张明霞表示，“考虑到目前中国的竞争环境，我们更希望加速在海外市场的投入。”

在吉利与奔驰成立合资公司时，smart被定位为全球品牌，并制定了“中欧双核，全球布局”的战略规划。公开信息显示，今年3月smart精灵#1在德国上市，目前，精灵#1已在瑞士、西班牙、德国、法国等地上市交付。今年 6 月，定位紧凑级 SUV 的 smart 精灵 #3 也正式上市，计划明年登陆欧洲市场。

此次广州国际车展上，smart将去年制定的“三年三款全新车”的产品规划，升级为“四年四款全新车”。“未来两年，还有两款全新车型将跟大家见面，并且是全新细分市场的布局，解锁更多场景，创新更多体验。”张明霞说到。

熟悉smart品牌的人都知道，2019年该品牌在中国正式停售燃油车，而在欧洲市场，直到2021年仍在销售燃油车。

历经20多年的积累，smart品牌在全球已经树立起良好的品牌形象。“我们最大的财富是中国有4万多的用户，欧洲现在也有1万多，让这些真实的用户来去做运营，让他们替我们发声。”张明霞对于品牌的转型说到。

在其看来，smart品牌尽管正在经历从燃油车转型到纯电新赛道，但该品牌具有鲜明的品牌特征。

作为奔驰和吉利的合资品牌，smart的设计主要由奔驰负责。因此，smart精灵#1和#3包括后面的第三款车、第四款车，都秉承了奔驰的设计元素，并且还会遵循smart家族的设计语言，以此来彰显smart独特性。

“欧洲很多四五十岁的人也很喜欢我们的软件设计，比如小狐狸的精灵语音助手形象。”作为在欧洲诞生的品牌，smrt品牌的电动化转型也受到了欧洲用户的认可。张明霞表示“欧洲用户愿意尝试新的东西。”

并且，其认为中国新能源汽车的蓬勃发展，对smart品牌在海外市场的开拓也起到积极作用。“他们对来自中国的产品有更高的接受度，这和以前燃油车不一样，是一个大的行业背景。”

但她也坦承，在转型电动后，在欧洲销售的产品也不是两座了，这个过程也会有一部分客户流失。但其乐观的表示“我们希望用新技术、新产品呼唤更多用户，感知到电动化、智能化，认同smart是一个更好的都市出行工具。”

此次广州国际车展，smart品牌宣布了smart Pilot Assist 2.0和3.0智能辅助驾驶系统的最新进展。

今年10月，smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统如期上线，2.0版本支持最新的HWP高速领航辅助功能和NSP智能领航辅助功能，可以实现⾼速及⾼架上点对点的智能领航辅助驾驶、弯道超车、自动上下匝道等。这些功能目前已在上海、杭州、广州、深圳和宁波五城开通，并将在更多城市解锁。按照计划，具备城区领航辅助驾驶能力的smart Pilot Assist 3.0系统，将于明年底上线。

在当下最热门的智能座舱领域，smart将采用行业最强算力芯片，成为全球首搭AMD V2000芯片的智能纯电汽车品牌。全新一代AMD V2000芯片的CPU算力高达394K DMIPS，超过8295芯片两倍，助力smart拥有引领行业的实力。

在此次车展上，smart首次公布了探索品牌自营充电补能网络，同步铺开目的地充电、商超直流快充和跨城800V直流超快充三种业态，辐射用户实际出行生活场景的多样化需求。

对于smart在电动化、智能化领域的布局，张明霞认为，“硬科技各个品牌都可以堆，但如何给大家带来不一样的陪伴体验，这是我们想做的。”

不打价格战 保持盈利能力

尽管smart品牌所处的A0级纯电动市场的市场份额较高，消费群体较大，但是该细分市场的特征也十分明显。

首先，A0级纯电市场卖得最好的比亚迪海鸥，其价格在10万以下。另外，小型和紧凑型纯电动车市场，售价在20万级以上的品牌并不多，大多品牌该级别的产品定价主要在20万以下。其中，走量的产品价格主要集中在15万以内。

并且，今年年初开始，在特斯拉开启的官降后，新能源市场“价格战”不断，大众的ID.家族也因市场压力而降价促销。很明显，定价较高的smart品牌，同样面临着市场压力。

对于中国新能源市场的内卷，张明霞表示“我们不会跟随价格战，更关注布局和规模的拓展，发力欧洲和海外市场就是我们的战略选择。”但她表示，也会顺应行业发展，根据大趋势对产品定价进行调整，但不会进行恶意的价格战竞争。

作为燃油车时代的豪华品牌奔驰推出的子品牌，显然smart有着自己的坚持。

“我们的目标是确保长期可持续性盈利的商业模式。”对于品牌的经营思路，张明霞说到。面对竞争激烈的中国新能源市场，其表示“我们对 smart 在中国新能源市场的发展非常有信心，也坚信我们的产品能够在新能源市场中快速打开局面，获得市场与用户的认可。”

很显然，smart对未来充满了乐观与期待。并且，在电动化转型上也做好了充足准备。但是，根据smart的规划，未来中国市场将占据品牌销量的一半，欧洲占据4成以上。目前，中国本土品牌也在积极开拓海外市场，smart品牌能否在国内外市场上顺利完成电动化转型仍是未知，但面临的挑战显然并不小。