第三届汽车智能底盘大会在沪开幕|常熟经开区点燃汽车发展“新引擎”

11月16日，由盖世汽车、常熟经济技术开发区（以下简称：常熟经开区）共同主办的“2023第三届汽车智能底盘大会”在上海市盛大开幕。

在“智能化”发展进入深水区的背景下，作为汽车的传统基础，底盘迎来了从传统底盘、电动底盘再到智能底盘的技术变革。智能底盘的演进并非一家之力可以促成，而是需要众多优质企业和从业者的持续发力与攻关。在此背景下，常熟经开区持续助力智能底盘产业的发展。大会邀请到菲格智能科技、孔辉汽车科技、比博斯特、朝上科技、中汽创智、路特斯、蔚来汽车、一汽研发总院、东风汽车、奇瑞汽车等50多家零部件和整车企业的底盘领域专家共同参与，旨在聚焦底盘的智能化-电动化-电子化路线，为汽车行业发展提供深入讨论与交流的平台。

同时常熟经济技术开发区党工委委员、管委会副主任顾志强、常熟经济技术开发区招商局局长许俊将分别进行大会致辞和常熟经开区投资环境推介，向与会嘉宾展示常熟经开区近年来的产业发展和城市建设成绩，并借此次大会拓展高质量朋友圈。本次大会作为支持常熟经开区汽车产业补链强链的有效招商举措，也将进一步拉动常熟经开区汽车产业链的转型升级。

常熟经济技术开发区党工委委员、管委会副主任顾志强代表常熟经开区进行致辞。顾志强表示，汽车智能化是电动化后的新的重要发展阶段，智能驾驶将给人们带来便捷且富有科技感的驾驶体验，将彻底改变人们的生活出行方式，有力带动汽车产业技术升级，持续推动产业链、供应链变革和产业生态重塑。智能底盘作为智能驾驶系统、座舱系统、动力系统的承载平台，将是未来重要的技术发展方向。

顾志强 | 常熟经济技术开发区党工委委员、管委会副主任

近年来，常熟积极融入长三角的一体化进程，在上海的辐射带动下，全市汽车产业发展领跑苏州地区。2022年营收超过1500亿元，集聚奇瑞、捷豹、路虎、丰田智能电动汽车研究院等整车研发及零部件企业共400+家，成功引进23家世界500强企业，及17家全球汽车零部件百强供应商，获批4个汽车零部件相关的国家级示范基地，15个重大科技创新平台，63个企业研发检测创新平台，规上企业实现“智改数转”全覆盖。

面向未来，顾志强表示，常熟经开区将坚持以重大项目为引领，不断提升产业创新能力，打造更多应用场景。积极合作一批专业的产业基金和头部投资机构，大力支持更多生态链上的厂商在常熟经开区积极发展，持续扩大智能网联汽车的产业规模，为汽车产业发展注入强劲动能，全力跑出高质量发展的加速度。常熟经开区将以最高效的服务、最优质的环境，为各位企业家在常熟经开区追梦、圆梦保驾护航。

许俊 | 常熟经济技术开发区招商局局长

会上，常熟经开区招商局局长许俊围绕畅联四海的“枢纽要地”、产业兴旺的“发展宝地”、开放创新的“科创高地”、特色载体的“布局重地”、环境优越的“投资胜地”、生活幸福的“宜居福地”6个方面对经开区投资环境作了专题推介，重点介绍了常熟经开区智能汽车的产业布局、配套资源、政策环境等优势。

“大道不孤，众行致远”，许俊真诚地向与会嘉宾发出合作邀请。诚邀各位嘉宾到常熟边走边看，切身感受常熟的色彩、味道和温度，开启一段创新、创业、创造的新旅程。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

聚焦智能底盘产业发展，作为本次大会的东道主，盖世汽车CEO周晓莺进行了大会致辞。周晓莺坦言，智能底盘是很硬核的技术，纸上谈兵要不得。智能底盘需要持续上车接受用户的检验，不断做规模化。尤其是在车企讲求极致性价比的当下，对汽车产业链上下游企业的产业化、规模化、工程能力、质量一致性要求越来越高。盖世汽车坚持做线下会议的初衷在于“发掘好公司，推广好技术，成就汽车人”。

葛宏 | 菲格智能科技有限公司 总工

从制动系统智能线控解决方案来看，菲格智能科技有限公司总工葛宏表示，传统液压制动在上市前，需要符合GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，但部分条款不适用于EMB系统。受限于标准适用性问题，EMB的工作推进仍存在困难需要行业共同合作推动解决。

仇韬 | 浙江孔辉汽车科技有限公司系统集成总监

浙江孔辉汽车科技有限公司系统集成总监仇韬则面向孔辉科技在乘用车电控悬架系统的产业化探索进行了分享。仇韬表示，乘用车电控悬架系统具备提高电池寿命和舒适性；保持车姿和离地间隙，保护电池；更越野、提高通过能力；降能耗，更安全；改善车内声音品质；提升操控及安全性等结构和性能优势。另外，在核心能力的控制器芯片国产化方面，仇韬指出，当前自主车用芯片正在崛起，但种类不齐全、配套软件有待完善、是否满足功能安全要求及批量稳定性还有待时间验证，国内产业链上下游共同扶植是关键。

谢泽金 | 比博斯特（上海）汽车电子有限公司副总经理

当前线控底盘技术变革与国产落地正当时，比博斯特（上海）汽车电子有限公司副总经理谢泽金对此表示，产业整面临着从软硬一体的区域集成底盘追赶到软硬分离的跨域融合底盘超越。面对底盘架构的变革，比博斯特坚持构建服务化大底盘域控生态，目前已实现全栈智能制动产品的量产落地。面向产业未来，比博斯特将始终坚持共创共享、共谋共赢，成为主机厂底盘生态链最好的合作伙伴。

黄毅 | 中汽创智科技有限公司转向系统部总监兼底盘底层软件开发负责人

针对智能线控底盘的技术趋势，中汽创智科技有限公司转向系统部总监兼底盘底层软件开发负责人黄毅认为其有四大特点，即智能化（线控化升级）、低碳化（轻量化/能量回收提升）、集成化（C2C/域控制）、舒适性（灵活的底盘调校维度）。同时黄毅表示，未来智能底盘将向着软硬件解耦及软件分层化、集中计算和智能协同控制、底盘与车身的模块化分离、电驱动与底盘的集成、线控执行单元趋于标准化并向分布式轮端模块发展。

王剑 | 路特斯工程整车控制首席专家

从整车角度来看智能底盘发展的影响，路特斯工程整车控制首席专家王剑表示，在燃油车时代，路特斯已经将“操控”做到了极致。进入电气化时代，动力不再是稀缺资源了。为了在电动车时代继续保持“操控”基因，维系驾驶性的优势。路特斯在ELETRE开发的同时，专门开发了一款针对操控而生的纯电车平台“EPA”。EPA应用800V驱动电机、后轮转向系统、主动空悬、主动稳定杆等技术。目前，整车厂面临的两个最大挑战，一方面是架构和软件限制了调节带宽，另一方面是越来越敏捷的市场迭代周期提出的挑战。将动力和底盘的功能放在一个控制器可以大大提高开发的效率。

原达 | 蔚来汽车车辆运动控制负责人

蔚来汽车车辆运动控制负责人原达表示，智能驾驶的发展重新定义了底盘和安全。第一整车底盘主动安全系统需进一步降低整体系统失效率，在出现故障时尽量延长驾驶员的接管时间，并在紧急情况需要做系统间的协同保护，以避免严重事故的发生；第二智能空气悬架和高精度传感器的4D智能车身控制可以提前感知路面颠簸，主动调节悬架，进一步提升驾驶舒适性和驾驶质量；第三未来汽车的个性化要求更丰富；第四随着智能驾驶的逐步推广，以及提升用户体验的复杂功能越来越多，底盘系统开发需要支持快速迭代和新器求FOTA。整体而言，即安全要求、舒适要求、个性化要求更高，开发周期更短。针对以上要求，蔚来在智能底盘的整车复杂功能开发中进行了探索与应用，并取得了不错的成绩。

汽车产业是常熟经开区的重点特色产业，也为当地赢得了“汽车城”的美誉。在现代化建设新征程中，汽车产业如何实现高质量发展，已成为常熟经开区面临的新考题。当前，常熟经开区积极抢抓“新四化”浪潮发展机遇，聚焦破解产业链发展难题，加速向新能源整车、智能座舱、智能底盘等高附加值领域转型，力争到2025年汽车相关产业年产值突破千亿元。本次大会也将成为“千亿目标”的“星星之火”，为常熟经开区的汽车产业发展点燃“燎原之势”。