前三季度全球电动车销量：特斯拉比亚迪火拼之时，广汽埃安悄然崛起

在“金九”月份，车市迎来了传统的销售旺季，全球电动车市场也是活力尽显。

根据CleanTechnica的数据，今年9月份，全球电动汽车销量同比上涨23%至1,291,077辆，创下了历史最高纪录。

就今年前9个月的销量走势来看，全球电动车销量一直在稳步上升，并在每个季度的最后一个月不断冲高。自5月份以来，月销量已基本维持在100万辆以上。得益于此，今年前三季度，全球电动汽车累计销量已超过940万辆，同比大涨39%，预计全年销量将超1300万辆。相比之下，2022年全球电动车销量历史首次跨过1000万辆的门槛，而今年的成绩将更上一层楼。

9月全球Top 20电动车榜单：特斯拉Model 3遭遇滑铁卢

单就9月份来看，尽管特斯拉Model Y没有实现创纪录的表现，但它的销量仍然远高于其他所有车型。相比之下，其兄弟车型特斯拉Model 3则经历了自2022年7月以来最糟糕的一个月，9月仅售出26,058辆，部分因为Model 3正在更新换代，消费者可能持币等待新款上市。

在Model Y和Model 3之间，是比亚迪的舰队，亚军和季军分别被比亚迪宋（包括BEV和PHEV）和比亚迪秦Plus（包括BEV和PHEV）斩获。值得注意的是，纯电动版秦Plus已经连续第五个月创下销量纪录，这意味着比亚迪正在慢慢向纯电动方向倾斜。

除了5款比亚迪车型，在特斯拉Model 3之上，还有一款中国车：广汽Aion Y，9月销量达到了创纪录的27,004辆，可以说它是除特斯拉和比亚迪外，全球最畅销的电动车。其兄弟车型Aion S表现也不俗，以21,548辆的销量排在第10位，与前一名比亚迪汉（BEV+PHEV）之间仅1000辆的差距。

至此，全球最畅销的10款电动车中，有8款是中国车型，凸显了欧洲和北美传统汽车制造商在电动化转型上的艰难处境。

在榜单后半段，有两款车型销量创下了新纪录。排名第17的理想L9以11,884辆的销量连续第二个月创下了纪录，排名第18的奥迪Q4 e-tron销量也创下新高。除L9以外，理想L7和L8也均上榜，月销量均超1万辆，说明理想正在电动化的道路上全面推进，所有产品销量都还不错。而大众集团除了奥迪Q4 e-tron之外，也另有两款车上榜：分别是排在第13的大众ID.4和排在第15的大众ID.3。

在前20名之外，也还有很多车型表现亮眼，比亚迪海豹PHEV仅在上市的第一个月就注册了7,444辆，预计比亚迪舰队将再添一员猛将；长安深蓝S7也在崛起，9月销量创纪录地达到10,244辆。另外，五菱Panda Mini EV（10,221辆）、名爵4（10,229辆）、吉利银河L7(10,007辆)和零跑 C11(9,071辆）等的成绩均不错。

前三季度全球Top 10电动车榜单：特斯拉Model Y遥遥领先

就今年前三季度来看，特斯拉Model Y依然遥遥领先，销量是第二名的两倍多。不出意外，Model Y今年将继续蝉联全球最畅销电动车的宝座。

比亚迪宋受益于特斯拉Model 3更新换代导致的销量放缓，在争夺第2名的竞争中获得了宝贵的优势。但目前两者之间的销量差距不到5万辆，预计未来两个月，比亚迪宋仍将能保持第2名的位置，但到年底，鉴于特斯拉Model 3可能会迎来销量高峰期，两款车之间在争夺第2名上将有一场激烈的竞争。

除了第2名的位置，对第8名的争夺也将异常激烈。目前排名第8的五菱宏光MINI EV销量增长速度较慢，每月销量约为1.5万至2万辆，排名第九的比亚迪汉和排名第十的广汽Aion Y都有潜力超过它。考虑到Aion Y目前的实力，如果其在今年结束时排名第8，仅次于其兄弟车型Aion S，其实也不足为奇。

另外，目前排名第12的比亚迪海鸥有望在今年年底前进入前10名，可能也是冲击第8名的选手之一。

前三季度全球Top 10电动车品牌榜：埃安跻身前三

就品牌榜来看，今年前三季度，比亚迪继续扩大对特斯拉的领先优势，目前销量差距从上半年的30万辆扩大到了65万辆，预计第四季度将继续领跑。两品牌前三季度的累计销量超330万辆，占据全球电动车市场三分之一以上的份额。

不过这种情况明年可能会改变，因为届时特斯拉和比亚迪的增长都应该低于市场平均水平。首先，比亚迪在中国本土市场已经排名第一，达到自然的极限，比亚迪增长的唯一途径是在海外市场，而这只能通过在当地生产来实现。比亚迪在泰国和巴西的工厂将于2024年投入运营，预计到2025年这两个工厂只能达到15万辆的年产能，而欧洲的销售还受到关税和物流成本的限制。

特斯拉面临着不同的挑战，这个美国品牌已经在全球主要市场站稳了脚跟，它的问题在于缺乏新鲜产品。虽然Cybertruck卡车预计将在2024年增加销量，但这是一款专注于北美市场的车型，对整体销量的贡献将很小，而Model Y和Model 3又趋向接近消费者需求的自然极限。当然，特斯拉担心的不是输给竞争对手，而是扩大自己在竞争中已经拥有的巨大优势。

在特斯拉和比亚迪火拼之际，埃安已经悄然赶上。得益于Aion Y和Aion S这两款车的优异表现，目前，该品牌已经确认了是除特斯拉和比亚迪外全球最畅销的电动车品牌，不容小觑，预计到年底，埃安将保持第三名的位置。不过在其他国家，埃安的表现还有待提高。

从市场份额来看，目前比亚迪的市场份额上升了0.1个百分点，达到21.9%，而特斯拉的市场份额下降了0.4个百分点，至14%。与去年同期相比，比亚迪增长了4.6个百分点，特斯拉增长了0.7个百分点。大众汽车集团（7.2%）排名第三，与排名第四的吉利-沃尔沃（6.1%）保持着一定差距。不过，大众汽车集团的市场份额较去年下降了0.8个百分点，而吉利沃尔沃则上升了0.4个百分点。