大家好！这里是盖世汽车。

今天是我们在德国慕尼黑参加IAA MOBILITY展会的第二天，走了一天，逛了很多的展台，也做了非常多的交流，所以迫不及待想和大家做一个分享。

我们看IAA车展，有一个非常特别的地方，很多整车产品没有放在展馆内，而是放在了慕尼黑城市各个中央区域，这样能够让市民更好地去参与和感受，现在新的汽车产品，到底是一个什么样的形态。

在展馆内，分了A区和B区，大概是5.5个展馆。这里面更多的是偏B2B的交流和沟通，所以展区的技术含量，科技含量是比较强的。

今年的IAA展会我们看下来，已经不能把它称为是欧洲最大的车展，我们开玩笑地说，它更像一个中德车展。德国企业的参与，比如说宝马、大众、奔驰这些，当然是非常的全，更多中国企业的参与，应该也是今年非常重要的一个特色。

我们看到有六家车企，带着自己最新的产品，来到了IAA。同时还有智能电动生态链上下游的很多企业，也进行了参与。比如说昨天我们看发布会，比亚迪发布了很多在欧洲的新产品，特别是海豚，应该在欧洲市场会有很大的前景。零跑也发布了全球车型C10，期待在欧洲市场能够获得更多的关注，以及进行产品销售网络的构建。

回到生态链上的企业，会看到大部分的动力电池企业，都有进来。因为中国动力电池供应商的实力，得到了很大的认可，但是由于各个国家法规上的一些要求，和对产业的一些限制，都是要求做本地化的生产，所以大家对于欧洲的关注度和参与度，越来越深。

在智驾上，我们今天去了黑芝麻智能、地平线、加特兰微电子等一些芯片公司。看到他们很多产品和技术的解决方案，展台上的关注度也特别高。

另外智驾领域，今天我们去诺博的展台，就有很深的体会，整个座舱的设计、很多功能的迭代，包括在整个声音音效上的思考和研发，都让人眼前一亮。另外还有像轻舟智航、楚航科技这一类的创新公司，也带来了很令人惊艳的产品。

中国的智能电动生态上下游企业，他们在中国国内全面“卷”起来的市场上，积累了非常多的经验，包括对用户需求的把握和产品工程化的能力。现在大家都急切地想把这种能力，更好地在全球市场上得到推广和释放，所以大家这次来参展，很大的一个初心是希望能够和 Global 的车企，做进一步的沟通。要有自己的声音，也有自己的存在度，不管是帮全球的车企在中国市场上去参与竞争，还是在全球市场上去做更好的交付体验，都是非常愿意去拓展和学习的。

另外一个感受，就是这一次看到很多的中国面孔，大家都希望能够亲身来体会和交流，现在欧洲的整个电气化的一些发展转型的方向和思考，并带着交流的心得体会，更好地去实践。如何用我们产业中很多差异性的东西，更好地去交付适合当地市场的产品，这样的思考和实践，会有很大的价值。

这是我们一天走下来，觉得很有体会的地方。

另外我们的同事今天也一起拍了很多的展台，会在另外的内容上面，和大家做更多的分享，大家敬请期待。

我们的研究院，也对这一次IAA车展，做了比较多的梳理和总结，晚一点我们会有相关的研究分析报告发出来，也请大家期待。

还有一点，在这里做一下提醒，大家都知道德国是汽车工业的发源地，本身的汽车工业非常强，换位思考一下，当中国企业大规模的一起冲进来，其实会有不同的声音，所以我们会听到当地媒体上一些不一样的观点，这个非常正常。

作为新时代的中国企业，我们要出海，更重要的其实是要去尊重当地的文化，然后去了解当地的消费习惯，融入生态长期地去做深度的建设，这样可能会比纯粹销售产品，靠低价取胜来得更加的长久。这其实也是中国汽车产业变得越来越强之后，需要更加有担当的地方。特别是现在欧盟很重视环保，在环保方面有一些要求，对碳也有很高的准入标准，这些都是我们需要去学习和持续去提升的。

期待大家都能在不确定的世界当中，通过自己的努力，去拿到确定性的增长。