【国际快讯】沃尔沃汽车2024年停产柴油车​；传英国考虑将“禁燃令”推迟五年；马瑞利将关闭一家意大利工厂

聚焦·传统车企

奔驰CEO：与中国脱钩对良性竞争等构成风险

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kallenius）表示，与中国脱钩的举措对良性竞争和全球汽车供应链构成了风险。他在接受外媒采访时表示：“开放的市场是推动增长和财富创造的动力。让我们保持市场开放，让市场参与者通过竞争一较高下。”

大众CFO：对德国经济的悲观情绪被夸大了

大众汽车集团表示，德国低迷的经济表现并不像德国普遍情绪所表现得那样令人担忧。“人们的情绪比实际情况更糟，”大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz说道。“我们有受过良好教育的工人，我们有技术和创新优势，我们有强大的小企业部门。”

大众德国工人要求提供降本增效计划更多信息

大众汽车集团劳资委员会要求就旗下大众乘用车品牌正在制定的削减成本和提高效率的计划提供更多信息，称员工们愿意帮助集团实现大众品牌6.5%的中期利润率目标，但是管理层并没有提供足够的细节来说明如何实现这一目标。

福特和加拿大工会达成初步协议

当地时间9月19日晚间，福特汽车与加拿大工会达成初步协议，从而避免了工会发起罢工。“我们动用了工会最有力的武器——罢工权，”工会在一份声明中谈到初步协议时说道。“这些成果是经过数周的艰苦谈判才取得的。”

聚焦·电动化

比亚迪海豚日本建议零售价为363万日元

9月20日，比亚迪网站显示，Dolphin（海豚）电动汽车在日本的建议零售价为363万日元（合24,565美元），Dolphin长续航版的建议零售价为407万日元。比亚迪本月早些时候宣布，将开始在日本销售第二款电动车型Dolphin。

沃尔沃汽车将在2024年初停止生产柴油车

9月19日，沃尔沃汽车宣布将在2024年初停止生产所有柴油车型，以向纯电动汽车制造商转型。沃尔沃汽车计划到2030年只销售纯电动汽车，并立志于在2040年成为一家气候中和公司。为了实现上述目标，该公司希望在2024年初停止生产所有柴油动力车型。

蔚来拟发行10亿美元可转换优先债券

9月19日，蔚来在港交所发布公告称，拟发行10亿美元可转换优先债券。其中，这10亿美元将分为2029年到期的5亿美元可转换优先债券和2023年到期的5亿美元可转换优先债券，具体到期时间分别为2029年10月15日和2030年10月15日，购买、赎回、转换除外。

通用BrightDrop电动厢式车工厂将暂停生产

通用汽车表示，由于Ultium电池模块延迟交付，该公司加拿大安大略省英格索尔（Ingersoll）的CAMI装配厂将于今年10月至2024年春季期间暂停生产。据悉，CAMI装配厂负责生产BrightDrop Zevo 600和Zevo 410电动厢式车。

聚焦·供应链

马瑞利将关闭一家意大利工厂

9月19日，马瑞利表示将关闭意大利艾米利亚-罗马涅大区（Emilia Romagna）Crevalcore镇的内燃机零部件制造厂，因为随着向电动汽车转型，该业务已变得“不可持续”。据悉，该工厂目前约有230名员工，为内燃机生产塑料部件和加工铝部件。

博世计划回收燃料电池组

博世公司（Bosch）计划回购并回收其使用寿命结束的燃料电池组。博世表示，该公司至少可以回收95%的铂并用于新的电池组。据悉，在燃料电池中，铂可以充当催化剂，加速氢和氧的反应。

Redwood Materials收购Redux

美国电池回收公司Redwood Materials宣布收购欧盟领先的锂离子电池回收商Redux Recycling GmbH，希望迅速扩大其海外业务。Redux位于欧洲大陆最著名的汽车港口附近，年处理能力达1万吨。基于此，Redwood Materials将能够更容易地运输、回收和重新利用从欧洲各地带来的汽车电池组。

德国萨克森和台积电合作培养芯片人才

德国萨克森州和台积电正合作开展一项交流项目，将德国德累斯顿的学生带到中国台湾实习，以培养芯片人才。据悉，德累斯顿工业大学将从2024年春季开始，每年派约50名学生到中国台湾的大学学习三个月，之后在台积电实习三个月，以获得实践经验。

聚焦·产经政策

传英国考虑将“禁燃令”推迟五年

知情人士透露，英国正考虑将禁止销售汽油和柴油新车的禁令推迟到2035年，比目前的计划推迟5年。据悉，目前的2030年目标是在2020年11月提出的，是时任首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）“绿色革命”计划的核心部分。

SMMT：欧盟不愿推迟对英国电动车征收关税

英国汽车制造商协会（SMMT）表示，欧盟对于英国提出的推迟对其电动汽车征收关税的请求持保留态度，但是汽车制造商仍然对推迟关税征收持乐观态度。据悉，根据英国脱欧贸易协议，从明年1月起，英国和欧盟之间的电动汽车销售将被征收10%的关税，除非满足所谓的“原产地规则”，即车辆价值的45%来自英国或欧盟。