在德国慕尼黑举行的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2023）上，全球性技术公司采埃孚集团将重点展示线控技术产品。 采埃孚拥有最全面的纯电控转向、制动或悬架系统产品组合，配套由软件定义的汽车产品。通过线控技术，底盘系统不再需要机械连接或油液系统。同时，纯电的超紧凑、轻量化800伏驱动系统也将成为未来方向，具有世界上首屈一指的扭矩密度。
采埃孚在2023德国国际汽车及智慧出行博览会上展示线控技术产品
采埃孚底盘技术事业部负责人彼得·霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）表示：“采埃孚线控系统开启了车辆控制的新时代。用于纵向、横向和垂向动态控制的智能网联底盘系统可以改善驾驶动态性能，我们的执行器和产品功能可满足三个方向上的车辆运动控制，具有得天独厚的优势。” 纯电控和智能网联线控系统能够提供更好的车辆控制、更短的制动距离，同时让车辆转向更灵活，高速行驶更稳定，续航里程和效率也更高。
采埃孚作为行业领先的开发商和制造商，其线控系统无需采用机械连接：
● 线控转向（包括后轮转向）
● 带有集成制动控制的线控制动
● 电控主动阻尼
这些技术的整合构成了可以与cubiX软件整体协调的智能网联底盘系统。
紧凑的轻量化800伏驱动系统
采埃孚已于6月底推出了面向未来的800伏电驱动系统EVSys800，为 慕尼黑车展预热。EVSys800是模块化的800伏驱动系统，由碳化硅功率电子设备、电机及减速器组成。采埃孚EVbeat概念车在设计极其紧凑轻便的同时，性能却毫不逊色：后桥最大扭矩为5200牛米，换算成70牛米/千克的扭矩密度，这对于乘用车来说是极高的。该车电动机的持续输出功率约为峰值功率的75%，两者分别达到206千瓦和275千瓦。
在尺寸方面，得益于紧凑型减速器和采埃孚电动机的“编织绕组”专利技术，此驱动系统的宽度减少了50毫米，从而能在驱动桥上实现同轴安装，节省了空间。
EVSys800的总重量为 74千克，拥有与当前采埃孚量产800伏系列驱动系统相同的输出功率，但是重量减轻了约40千克或30%。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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